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Le filtre à air, j'ai abandonné... J'ai demandé à Honda de me le faire à la révision des 12000

steph033 a écrit : ↑

26 mars 2024, 15:48

Le filtre à air, j'ai abandonné... J'ai demandé à Honda de me le faire à la révision des 12000

pour le demonter il faut demonter le tableau de bord!

Merci Stefter ! Du coup, je crois que je vais commander !

stefter a écrit : ↑

26 mars 2024, 16:36

steph033 a écrit : ↑

26 mars 2024, 15:48

Le filtre à air, j'ai abandonné... J'ai demandé à Honda de me le faire à la révision des 12000

Pour le démonter il faut démonter le tableau de bord!

Non, sans déconner... quel est le crétin qui a inventé ça...

Jaz a écrit : ↑

26 mars 2024, 18:27

stefter a écrit : ↑

26 mars 2024, 16:36

steph033 a écrit : ↑

26 mars 2024, 15:48

Le filtre à air, j'ai abandonné... J'ai demandé à Honda de me le faire à la révision des 12000

Pour le démonter il faut démonter le tableau de bord!

Non, sans déconner... quel est le crétin qui a inventé ça...

sûrement un ingenieur!

Lol cette dinguerie.
Y a plus accessible c'est clair... Ils ont voulu le planquer à l'avant sous le réservoir. C'est exactement l'inverse des mamies.

Apparemment 10mn avec une seule main ça se fait. Mais j'ai un gros doute...

stefter a écrit : ↑

26 mars 2024, 16:36

pour le demonter il faut demonter le tableau de bord!

Un jour je croise un gusse avec des câble de démarrage sur le parking d'un Carrouf, et il me demande de l'aider avec sa voiture (une petite Opel je pense). Il m'explique que ça fait des mois qu'il doit remplacer sa batterie, mais que le remplacement de la batterie nécessite la dépose du moteur!! Du coup, ça faisait des mois qu'il dépendait de la bonne volonté du public pour démarrer sa bagnole.
A la même époque ma mère avait une Renault Modus, dont le remplacement des ampoules de phare nécessitait la dépose de tout l'avant de la voiture.
Sur l'ATAS, le changement de filtres est déjà pénible, et je me demande comment on fait, au bord d'une piste, au beau milieu de la Mongolie, après six semaines de roulage...
Parfois je regrette la mise au rebut de la guillotine
sur les @T, c'était quand même beaucoup mieux.

Effectivement ! Entre les filtres à air et les bougies, quelle merde! Sur le 1000!

assez étonnant quand même !

@ Flan, merci pour la vidéo ! Je réessaierai une prochaine fois.

stefter a écrit : ↑

26 mars 2024, 16:36

steph033 a écrit : ↑

26 mars 2024, 15:48

Le filtre à air, j'ai abandonné... J'ai demandé à Honda de me le faire à la révision des 12000

pour le demonter il faut demonter le tableau de bord!

Vous êtes sur que c'est le filtre à air moteur, ne serais-pas plutôt le filtre d'habitacle? Pas d'odeur particulière quand vous metez la clim sur vos gamines

Honda au niveau conception pour l'entretien, c'est toujours un peu la merde.... le jeu aux soupapes, et la bougie de devant à gauche, la synchronisation..... je parle des vieilles. Mais à priori ils ne se sont pas améliorés.
Heureusement il y a des bonnes marques européennes !
Je suis parti....

Pas sûr qu'il faille enlever le tableau de bord...

Héhé ... Bah alors mon @stefter qu'est-ce que tu nous racontes là dis donc ?

Attention, peut être que pour enlever l'habillage noir en plastique autour de l'avant du réservoir, il faille enlever le compteur. J'ai pas encore fait. C'est juste la notice.

Et faut pas déculasser ??? Put... d'ingénieur

Fredcarbu a écrit : ↑

28 mars 2024, 20:06

Attention, peut être que pour enlever l'habillage noir en plastique autour de l'avant du réservoir, il faille enlever le compteur. J'ai pas encore fait. C'est juste la notice.

Pour pousser le réservoir il y a deux trucs à déposer, sections 2-4 et 2-8. C'est quoi ?

Le 2-4

Le 2-8 où il est marqué qu'il faut enlever le tableau de bord ! Bien vu Flan!

Ha! Qu’est ce que j’ai dit au debut du post..hein..?

Mouais.

Je l'aurais un jour, je l'aurais...

On veux de bonnes performances du moteur. Cela impose une certaine verticalités du flux d’admission par rapport à l’axe du cylindre.
Faire un coude dans la tubulure d’admission freine la veine gazeuse mais peut favoriser le couple à bas régime.

Toujours une affaire de compromis ! Mais les compromis ne sont plus à la mode.

Ils ont oublié l'accès facile de l'@T750 !!

Les constructeurs ont également compris que plus c'est compliqué à faire, plus ils ont de clients a facturer pour le SAV

dgero a écrit : ↑

02 avr. 2024, 07:42

Les constructeurs ont également compris que plus c'est compliqué à faire, plus ils ont de clients a facturer pour le SAV

Pas tous heureusement !
Yam et Suz’ avec la T7 et 800DE ont leurs filtres à air juste dessous la selle et se change en 14 secondes.
Tu combines ton filtre à air sur une TA 750 à une garantie de 5 ans et un passage obligé en concession pour garder la garantie, et le tour est joué .

Bonjour,

Je pars faire le TET en Albanie avec ma Transalp 750 au mois de juin et ce filtre à air est une grosse source d’inquiétude. En effet je n’ai aucune envie de démonter plusieurs fois ma moto (sur deux semaines de trip) pour nettoyer le filtre.

Du coup je ne sais pas trop quoi faire, mettre un bas sur les entrées d’air peut aider à réduire la poussière entrante. Je pars avec 3 copains et peut-être me faudra t-il rouler devant ou loin derrière pour ne pas collecter trop de cochonneries…

C’est mon premier trail et je n’avais pas réalisé lorsque je l’ai achetée que ce foutu filtre à air nécessite de démonter la moitié de la moto. C’est complètement dingue quand on y pense, sur un trail !

Je suis preneur de tout conseil ou suggestion pour m’éviter ce démontage au maximum lors de mon trip !

Vox06 a écrit : ↑

28 avr. 2024, 18:48

Bonjour,

Je pars faire le TET en Albanie avec ma Transalp 750 au mois de juin et ce filtre à air est une grosse source d’inquiétude. En effet je n’ai aucune envie de démonter plusieurs fois ma moto (sur deux semaines de trip) pour nettoyer le filtre.

Du coup je ne sais pas trop quoi faire, mettre un bas sur les entrées d’air peut aider à réduire la poussière entrante. Je pars avec 3 copains et peut-être me faudra t-il rouler devant ou loin derrière pour ne pas collecter trop de cochonneries…

C’est mon premier trail et je n’avais pas réalisé lorsque je l’ai achetée que ce foutu filtre à air nécessite de démonter la moitié de la moto. C’est complètement dingue quand on y pense, sur un trail !

Je suis preneur de tout conseil ou suggestion pour m’éviter ce démontage au maximum lors de mon trip !

Ca dépend, mais sur le TET ce n'est pas forcément poussiéreux à ce point, enfin de ma petite expérience franco-belge.
Et puis à l'endroit où il est situé, la fréquence d'encrassement au point de le changer sera sans doute moindre.

Après tu devras de toutes façons le faire, TET ou pas, as tu déjà tenté? Ca parait complexe, et ça l'est sans doute bien plus que les 600, mais une fois fait, sans doute te rendras tu comptes que c'est gérable, c'est ce qui m'est arrivé sur la CRF, où tu dois retirer un flanc de carénage et un petit manchon pour accéder au filtre.

Oui je suis capable de démonter tout ça pour accéder au filtre, c’est juste que s’il fallait le faire tous les soirs c’est complètement ingérable surtout qu’il y aura certains soir où l’on va camper en altitude.

Merci pour ta réponse qui me rassure un peu !

Vox06 a écrit : ↑

28 avr. 2024, 21:09

Oui je suis capable de démonter tout ça pour accéder au filtre, c’est juste que s’il fallait le faire tous les soirs c’est complètement ingérable surtout qu’il y aura certains soir où l’on va camper en altitude.

Merci pour ta réponse qui me rassure un peu !

Je ne suis pas spécialiste, mais les pires situations dont j'ai entendu parler c'est des journées dans le fesh-fesh en Afrique (voir les vidéos de Lolo Cochet en Transalp sur les routes du Dakar d'antan), mais l'admission d'air sur les 600 est assez mal placée, presque à coté de la roue arrière et assez bas. Celle de la Transalp 750 est cachée sous le réservoir, et plus haute. Et le TET c'est plus humide qu'autre chose...
Donc pour moi ça n'a rien à voir et tu n'auras pas à le faire régulièrement. Si ça peut te rassurer, prévois peut être une journée où tu sais que tu seras posé dans un coin au calme pour le faire.

Et ton retour sera éclairant pour le forum d'ailleurs.

Oui je ferai un compte rendu de cette expérience !