TRANSALPAGE

Salut les cadors,

C'est le moment des premiers essais de démarrage, j'ai de l'étincelle aux bougies.
J'ai correctement branché le robinet et sa durite de dépression (neuve), mis en position ON, et activé le démarreur pendant facile 2 ou 3 min par salves de 10s.
Les carbus sont bien entendu vides au départ suite à leur passage au bac a ultrasons.
Je pense que j'ai pas d'essence qui sort des carbus, car après les essais, démontage bougie, celle-ci est sèche et ça sent pas du tout l'essence par le trou de bougie.

Maintenant, on débugge et on réfléchit

1/ sur cette image, chez moi 15 et 16 pendouillent derriere branchées à rien. C'est normal ? (je trouve bizarre que les ingés Honda se soient fait chier à mettre un T pour 2 durites à l'air... Pas de T et laisser pendouiller 10 en un peu plus long aurait fait le job)


2/ Je suis sûr d'avoir branché la dépression du robinet sur la bonne olive (l'externe au centre du capot rond), et la durite est neuve. Comment s'assurer que la prise de dépression dans le cylindre fait bien son job ? Et on est d'accord qu'il n'y a qu'une seule prise niveau moteur ?

3/ Je n'ai pas ouvert les carbus. Uniquement passé aux ultrasons. Des membranes fendues empêchent-elles de "faire passer" l'essence ?

4/ si j'installe une nourrice en hauteur (avec une bouteille de récup) pour remplacer le réservoir/robinet, la gravité suffira pour gaver les carbus?

Merci pour vos éclairages toujours bienvenus!

Tu as passé les carbus aux ultrasons sans les démonter?

C'est normal pour la mise à l'air qui se sépare en deux:
Un tuyau part en hauteur pour ne pas se boucher dans les éventuels gués et l'autre vers le bas pour évacuer les condensats.

En principe quand tu nettoie les carbus il faut les démonter et les ouvrir.
Ne baigner que les parties métalliques aussi.

docphilz a écrit : ↑

02 juil. 2024, 18:05

...
4/ si j'installe une nourrice en hauteur (avec une bouteille de récup) pour remplacer le réservoir/robinet, la gravité suffira pour gaver les carbus?
...

Je démarre toujours avec nourrice, manche à air démontée et giclette d'essence directement dans les carbus.

Et batterie d'atelier + câbles.

Perso je vois pas l'intérêt de passer aux ultrasons sans démontage. Si tu n'as pas d'essence dans les carbus c'est tes pointeaux qui bloquent
Ouvres tes vis de vidange sur les cuves et tu seras fixé, si ton robinet fonctionne, tu n'as pas besoin de nourrice.
Pour vérifier le bon fonctionnement de ton robinet tu débranches le tuyau d'arrivée d'essence puis le petit du côté moteur, et tu le mets dans ta bouche et tu aspires. Si le robinet est OK l'essence coulera de la sortie du gros tuyau

Merci à tous , je vais bosser ça !

Et oui en effet j'ai eu la flemme - shame on me- d'ouvrir les carbus car je n'ai pas le kit de réfection.
L'intéret des ultrasons pour moi c'était de nettoyer les gicleurs surtout.
Merci pour l'info sur la mise à l'air
Merci pour les conseils !
je vous fais un retour.

Il y a un an, j'ai passé les miens aux ultrasons. Après retrait de tout ce qui n'est pas en alu, j'ai fait un premier bain et toute la merde extérieure m'a sali la solution et a pénétré dans les carbus. J'ai fait un deuxième bain avec du produit propre et tout est rentré dans l'ordre.

Pour le passage des carburateurs aux ultrasons il est nécessaire de tout démonter pour pouvoir effectuer un nettoyage complet.

Attention à bien ranger les pièces qui seront remises en place dans les carbus respectifs (gicleur different sur le cylindre avant et arrière)

Franmeu70 a écrit : ↑

02 juil. 2024, 22:23

Il y a un an, j'ai passé les miens aux ultrasons. Après retrait de tout ce qui n'est pas en alu, j'ai fait un premier bain et toute la merde extérieure m'a sali la solution et a pénétré dans les carbus. J'ai fait un deuxième bain avec du produit propre et tout est rentré dans l'ordre.

Oui perso je fais un nettoyage minutieux de l'extérieur avant d'ouvrir et de placer les pièces dans le bain du nettoyeur.

Les gars,

j'ai déposé les carbus et les ai ouvert. L'intérieur est ignoble. je démonte tout et évidemment je nettoie tout ça dans les règles.
J'ai presque de la chance que tout soit tellement bouché que mes cuves étaient sèches au démontage ... C'est mieux, j'ai pas fait passé de merde partout. J'ai des genres de dépôts de cristaux blancs comme des cristaux de sucre. Bizarre. Pour mon bain j'avais mis eau et vinaigre blanc.

Bref... Nouvelles questions

1/ j'ai une des 2 membranes fendillée sur 2mm (juste une amorce). Je ne comprends pas bien à quoi servent ces membranes et surtout le symptôme que ça fait de rouler comme ça. Est-ce que c'est purement mécanique pour le rappel du boisseau (auquel cas un micro fendillage peut se tolérer) , ou est-ce que la membrane joue un rôle quelconque d'étanchéité/contrôle de la pression (auquel cas elle doit bien entendu être parfaite) ?

2/
j'ai démonté les gicleurs (en séparant bien carbu gauche et droit) et j'ai ce "tube" entouré en rouge, ça n'a pas l'air démontable d'après les éclatés. Mais ça semble creux. Je souffle dedans mais c'est bouché. Vous savez si c'est ouvert en principe ?


3/ je trouve sur la baie un kit de réfection https://www.ebay.fr/itm/235023830887?it ... R6CD_YORZA et les membranes proposées sont "juste" les membranes, hors la pièce 16 sur les éclatés vient avec le cylindre. Il y a juste à emmancher ou il faut coller un truc ?



Merci bien bas,
V++

Ceux sont des carburateurs à dépression. Donc oui les membranes jouent un rôle essentiel.

Si la membrane est percée, la dépression ne se crée plus au dessus du boisseau et celui-ci reste en position ralenti. donc le cylindre correspondant tourne au ralenti

Les membranes que l'on trouve seule dans le commerce sont à coller. L'opération est un peu délicate à réaliser, il ne faut pas se rater pour l'extraction de l'ancienne membrane, ni pour le collage de la nouvelle, il y a des sujets à ce propo sur le forum.

Il me semble que l'on trouve aussi des membranes + boisseaux prémontées, sur Ali peut-être, faut chercher ...

P.S. Chercher à boisseau carburateur XL600V

En tous cas ces cristaux c'est anormal bien sur. L'essence même avec de l'éthanol ne fait pas ce genre de dépots, c'est plutôt laissé par des solutions à base d'eau dans lesquelles il y avait des sels minéraux, ...
Bref il va falloir tout démonter et tout inspecter minutieusement.
Possible aussi que l'alu des cuves ait été attaqué (par quoi???) et que ça soit des traces d'oxydation du métal, une espèce d'alumine...
Tu peux déjà voir si de l'eau déminéralisée permet de dissoudre et diluer ces cristaux. Si oui c'est bon signe, plusieurs nettoyage dans un bac à ultrason permettra de virer tout ça.

Les cristaux apparaissent avec l'ethanol dans l'essence, c'est quand tu roules au E10, j'ai eu le même soucis sur plusieurs tondeuses et debroussailleuses que j'ai révisé parce qu'elles ne demarraient plus

Pour les cheminements dans le carbu celui de 07A te donnera des principes : viewtopic.php?t=16410

Grand merci pour vos réponses !!!

Vous etes trop cool
Je continue...

Après nettoyage en profondeur (ultrasons et huile de coude), ça démarre !
par contre le cylindre arriere reste froid. L'aventure continue mais ça sent bon.

J'ai eu le cas sur une 97. Il a fallu changer les carbus !

Si elle sort de restauration le cadre a peut-être été repeint et la masse sous réservoir n'est peut-être pas correcte. J'ai eu le souci après restauration de la mienne et ça tournait sur 1 cylindre

Bien joué pour le cadre, c'est le cas il est fraichement repeint mais j'ai fait gaffe à la masse. Mais bon je vais double checker, ça mange pas de pain.

Ho c'est tellement bien joué que je crois que c'est ça !!! En fait j'ai démonté le petit renfort boulonné (celui qui accueille la masse justement) pour les tests, du coup la masse est en l'air je crois bien. Je retourne au garage prestement pour vérifier ça !

Je croise tout ce que j'ai )) XD

Bingo Citropascal, c'était bien la masse déconnectée
Content et soulagé je suis XD
merci à tous !

Comme quoi les conseils des "vieux", faut parfois les prendre en compte... Y radotent pas que leurs histoires d'avant-guerre; les "vieux"... )

Bien vu !
Peux tu éditer le titre de ton premier message pour indiquer que le problème est "résolu"?

C'est fait.

citropascal a écrit : ↑

08 juil. 2024, 00:56

Si elle sort de restauration le cadre a peut-être été repeint et la masse sous réservoir n'est peut-être pas correcte. J'ai eu le souci après restauration de la mienne et ça tournait sur 1 cylindre

Impek tout bien Fallait la trouver celle là

Mon Bon Citropascal

C'est @philgood qui aurait dû trouver cette panne

J'aurais pu !

TiTi a écrit : ↑

09 juil. 2024, 19:01

C'est @philgood qui aurait dû trouver cette panne

Il a deja transmis cette panne a d'autres....

C'est un site de partage ou pas ?