TRANSALPAGE

Bonjour
Suite a l'amélioration de la selle par un sellier je me suis trouvé un peu court en pattes...
J'ai acheté sur Ali Express une fourche en aluminium plus courte qui se monte en bas d'amortisseur.
Cette fourche vient en lieu et place de celle d'origine.
Elle est plus courte au niveau du trou d'environ 1 cm
Pour la changer il faut compresser le ressort, desserer le contre écrou à fond et démonter la fourche d'origine. Elle est montée au frein filet ça vient pas comme ça...
Pour monter la fourche en alu on fait les opérations en sens inverse avec un petit coup de frein filet au passage.
J'ai enfoncé les tubes de fourche de 2 cm pour rétablir l'assiette de la moto.
Bilan, la selle est plus basse !!!
Par contre la béquille latérale est un peu trop droite et la centrale demande plus de muscle.
Après avoir testé la bête à 2 dans des endroits faisant bien pomper l'amortisseur : pas de frottements intempestifs de la roue arrière.


Nb : je pense qu'on peut obtenir quasiment le même résultat avec la fourche d'origine en inversant fourche et contre écrou.

Bien connu. On rallonge ou on raccourcit la chape.

Par contre très mauvaise idée d'inverser chape/écrou !!!

Bien connu certes ! C'est juste un retour d'expérience.
Quant à l'inversion chape / contre écrou, je ne vois absolument pas ce que ca pourrait poser comme problème. Le contre écrou bloquera la chape de la meme manière quelque soit le coté sur lequel il prend appui ; surtout avec une bonne dose de frein filet.
Maintenant je ne demande qu'a apprendre !

Ce sont les efforts entre la chape et la tige que ça m'inquiète.