TRANSALPAGE

Salut à tous, j'ai donc une transalp de 1995 avec 38000kms depuis 2 mois comme expliqué dans ma présentation , c'est mon premier trail et je suis déjà allé en espagne avec
C'était génial , elle tourne comme une horloge, j'ai fait quelques cols en montagne et j'ai ressenti une perte de puissance flagrante en altitude, la transalp est aussi sensible et c'est juste la mienne?
Aussi, quand je coupe les gaz elle pétarade pas mal , c'est typique de la transalp ou y a un réglage à faire pour tout ça ?

Merci de vos avis

Peut être que je vais dire une connerie, mais pour moi, des pétarades à la décélération, c'est synonyme de carburation trop pauvre.
Et cela correspondrait à tes symptômes de pertes de puissance en altitude (il y a encore moins d'air en altitude).
Donc, oriente toi sur la partie carburation.
1) vérifie que le filtre à air soit propre et non colmaté.
2) vérifie que tu n'aies pas trous dans tes pipes d'admission.

Ensuite, ben je laisse la parole aux pro du réglage de carbu.

salut ,en altitude c'est plutot l'inverse !

en effet tu as moins d'oxigene donc ton moteur devient trop riche!

tu peux si tu y reste longtemps ,viré le manchon de la boite a air, si c'est un 95 avec TCI celui ci est asser petit donc l'entrée d'air sans le conduit restrictif devrait faire marche la moto un peu mieux...
mais ce modele a deja une carburation plus pauvre que les modeles precedent c'est bizzard quand meme...

je viens de voir tes photos c'est donc un modele de 94 sans TCI et gros gicleur ,donc l'astuce donné sera d'autant plus bonne...

Mais oui, quel con !
En altitude, ton moteur s'enrichit.
Je retourne faire une sieste, ne me dérangez pas, merci

stefter a écrit : ↑

09 oct. 2024, 15:57

salut ,en altitude c'est plutot l'inverse !

en effet tu as moins d'oxigene donc ton moteur devient trop riche!

tu peux si tu y reste longtemps ,viré le manchon de la boite a air, si c'est un 95 avec TCI celui ci est asser petit donc l'entrée d'air sans le conduit restrictif devrait faire marche la moto un peu mieux...
mais ce modele a deja une carburation plus pauvre que les modeles precedent c'est bizzard quand meme...

je viens e voirtes photos c'est donc un modele de 94 sans TCI et gros gicleur ,donc l'astuce donné sera d'autant plus bonne...

D'accord , modèle 94 ,sur ma carte grise c'est 1995 mais c'est pas forcément le modèle , les pétarades ellles font toute ça ?

Ou filtre à air obstrué partiellement...
Après la stella des forums 2023 ( 2024' c'était humide !), ça ratatouillait en altitude alors qu'en bas ça marchait bien. Soufflage du filtre et c'était bon.

stefter a écrit : ↑

09 oct. 2024, 15:57

si c'est un 95 avec TCI ...

@stefter

Bin alors qu'est-ce qui lui arrive au Doc ?...
Il a la berlue ou quoid

Il n'y a pas de modèle Transalp PD06 1995, c'est la seule année où il n'y a pas eu de production. en fin de compte ce sont des 1994 immatriculée 95.

les CDI ont été montés jusqu'en 94
Ies TCI sont apparus en 1996

mpapeur a écrit : ↑

10 oct. 2024, 16:46

stefter a écrit : ↑

09 oct. 2024, 15:57

si c'est un 95 avec TCI ...

@stefter

Bin alors qu'est-ce qui lui arrive au Doc ?...
Il a la berlue ou quoid

Il n'y a pas de modèle Transalp PD06 1995, c'est la seule année où il n'y a pas eu de production. en fin de compte ce sont des 1994 immatriculée 95.

les CDI ont été montés jusqu'en 94
Ies TCI sont apparus en 1996

@mpapeur

Ben quoi ,j’ai bien le droit de faire des test vicieux pour voir si tu surveilles encore mes failles dont tu rêves en secret dans ton slip....
Je t’ai bien eu , hahaha...

hello as tu résolu ton problème? j'ai eu ça aussi en rentrant d'Espagne, moto qui claque fort en décélérant et c'était la durite de dépression du robinet d'essence qui était complétement fissurée...