TRANSALPAGE

J'envisage de remplacer le filtre à air de ma 650 de 2003 ( RD11) par un KN;
je n'ai pas trouvé de post sur le sujet;
je suis sûr que certains l'on fait;
faut t'il adapter la carburation ?

Ce n'est pas nécessaire.
Mais ça ne peut pas faire de mal d'aller contrôler. Tout dépend si tu es intéressé par te rapprocher du réglage idéal ou si tu n'as pas envie de t'embêter. Voilà tu as l'embarras du choix

Perso c'est ce que j'ai fait. Elle va mieux (elle était trop riche). Plus besoin de mettre du 98 : le 95 est parfait. En montagne plus de trou.

Bref que du bon

le KN laisse passer plus d'air mais j'ai remarquer ausssi , que dans la poussiere il s'encrassait moins que l'origine qui laisse pas passer grand chose, donc sur route le KN c'est bien dans la peuf il lauisse passer beaucoup plus de chose!
l'origine est accessible et peut etre souffler facilement au bivouac! c'est mon choix en TT!

stefter a écrit : ↑

10 oct. 2024, 16:06

...
l'origine est accessible...

Pas sur la 650 !!!! Faut sortir le réservoir...

Mais peut être qu'il ne s'empoussière pas aussi vite , qu'est ce que c'est débile d'avoir un filtre placé là sur la 600 ! La roue est un moulin à peuf et ça remonte le nuage juste à l'entrée du filtre...

KN monté depuis 20 ans et pas le moindre souci, jamais rien changé à la carburation.
Nettoyage et re-graissage tous 6-9 mois avec les produits fournis avec.

Merci à tous d'avoir confirmé mon choix ...

TiTi a écrit : ↑

10 oct. 2024, 17:38

stefter a écrit : ↑

10 oct. 2024, 16:06

...
l'origine est accessible...

Pas sur la 650 !!!! Faut sortir le réservoir...

’je suis aller vite en répondant,je pensais 600!
C’est vrai que sur le 650 la prise d’air est mieux orienter donc moins exposer que sur le 600 au poussière...