TRANSALPAGE

Voilà c’est le comble
Helectricman en panne
Je vous explique
Depuis quelques mois sur mon africa Rd07 A
Il y a des coupures sur un cylindre
Aucun souci pour le démarrage
Après 5 km je perds le fonctionnement d’un cylindre et cela revient quelques minutes après
J’ai d’abord démonté et vérifié les carburateurs sans rien changer
Ensuite j’ai vérifié la connectique du boîtier d’allumage
C’est un boîtier ignitech
Nettoyage avec une brosse à dents et produit à contact
La moto a fonctionné un moment et la panne s’est reproduite
Ensuite j’ai démonté le faisceau électrique pour vérifier le circuit jusqu’aux bobines d’allumage sans aucune amélioration
La mesure de résistance des bobines d’allumage n’a rien donné d’anormal
Le contrôle des bougies montre que c’est le cylindre avant qui a un problème
Maintenant je me demande si le souci provient du boîtier où des bobines d’allumage
C’est pourquoi j’aurais besoin de votre aide
Si quelqu’un pourrait me dépanner avec une bobine et un boîtier d’allumage pour un moment ça me permettrait de définir le problème avant de remplacer la pièce défectueuse

Ta pompe à essence débite ?

C’est une pompe à dépression qui a été remplacée
Et la coupure est trop franche pour continuer à rouler avec un cylindre

C'est toujours le cordonnier le plus mal chaussé
J'ai eu un souci identique avec ma Transalp (la 600) et tu avais à l'époque également apporté ta pierre à l'édifice pour m'aider
Au début ça tournait également de temps à autre sur 1 cylindre jusqu'au jour où elle n'avait plus voulu tourner que sur 1 cylindre. Toutes les mesures que tu m'avais expliquées étaient OK, Bruno m'a réparé un cdi qui semblait faiblard mais ça n'avait rien changé, j'ai acheté un Igniteck que j'ai renvoyé à mes frais chez Dev moto pour contrôle alors que ok, puis TiTi m'avait revendu le faisceau électrique de la transalpathon, et c'est en le remplaçant que j'ai trouvé le souci, c'était bêtement le filetage de la vis de masse du faisceau sous le réservoir qui était flingué. Au début la vis faisait contacte avec ces micro coupures jusqu'à ce que la rouille s'installe et me refuse le démarrage d'un des deux cylindres
Je ne sais pas comment c'est fichu sur africa twin mais ça pourrait peut-être être une solution

+1 avec le citron

Voir aussi un problème de bobine qui ne supporte pas la chaleur.

TiTi a écrit : ↑

25 oct. 2024, 14:05

Voir aussi un problème de bobine qui ne supporte pas la chaleur.

C’est ce à quoi je pense
C’est pour cela que j’aimerais bien en avoir une en prêt pour pour faire un essai avant de l’acheter

Il faut savoir que cette panne dure depuis la Grok

J'ai deux jeux de bobines de RD04 a te prêter que je peux faire passer par marcopolo mercredi

Ok c’est super
Ça permettra d’éliminer le problème de bobine d’allumage

Pas sûr que ce soit les mêmes les 04 !
RD07A 2 bobines double sortie.

C’est bien ça
2 bobines double sorties

climat du nord,
bécane hébergée dans un chalet de jardin ?

vidange l'eau de condensation au bas de la cuve du carbu,
la petite vis ..... trop facile, fait en 15 secondes top chrono ....



bises chez vous

Faut que je fouille... Enfin plutôt que j'accède à la bonne caisse

fagus.be a écrit : ↑

25 oct. 2024, 22:00

climat du nord,
bécane hébergée dans un chalet de jardin ?

vidange l'eau de condensation au bas de la cuve du carbu,
la petite vis ..... trop facile, fait en 15 secondes top chrono ....



bises chez vous

Hello Daniel
La moto est au garage bien au chaud
Et les carburateurs ont été démontés et nettoyés

citropascal a écrit : ↑

25 oct. 2024, 13:32

C'est toujours le cordonnier le plus mal chaussé
J'ai eu un souci identique avec ma Transalp (la 600) et tu avais à l'époque également apporté ta pierre à l'édifice pour m'aider
Au début ça tournait également de temps à autre sur 1 cylindre jusqu'au jour où elle n'avait plus voulu tourner que sur 1 cylindre. Toutes les mesures que tu m'avais expliquées étaient OK, Bruno m'a réparé un cdi qui semblait faiblard mais ça n'avait rien changé, j'ai acheté un Igniteck que j'ai renvoyé à mes frais chez Dev moto pour contrôle alors que ok, puis TiTi m'avait revendu le faisceau électrique de la transalpathon, et c'est en le remplaçant que j'ai trouvé le souci, c'était bêtement le filetage de la vis de masse du faisceau sous le réservoir qui était flingué. Au début la vis faisait contacte avec ces micro coupures jusqu'à ce que la rouille s'installe et me refuse le démarrage d'un des deux cylindres
Je ne sais pas comment c'est fichu sur africa twin mais ça pourrait peut-être être une solution

merci pour l'info, j'ai eu le probleme cet été sur un long trajet et j'ai pas encore eu le temps d'analyser le probleme (qui ne s'est pas reproduit depuis)
Une piste facile avant de chercher plus loin c'est toujours un plaisir