TRANSALPAGE

Salut,

Comme je l'ai déjà dit je suis tout propriétaire d'une transalp 1994 , elle avait 38000 kms aujourd'hui 41500 kms , j'ai fait le niveau d'huile et à peine le bout trempé je me serais fait avoir sur le kilométrage ?? La moto ne fume pas du tout,j'ai démonté les bougies mais elles sont normales et je n'ai aucune fuite , le vendeur m'avait dit qu'ile ne faisiat jamis l'apoint entre deux vidanges , des réponses ?

perso la mienne consomme toujours un peu d'huile rien d'alarmant a mon avis (la quantité d'huile entre le max et le mini de ta jauge est tres petit)

Mon ancienne Transalp 600 de 1993 consommait un peu d'huile (elle avait 60 000 kms)
Celle de 1995 que j'ai maintenant semble ne pas en consommer autant (elle a 29000 kms).
Mais la consommation d'huile dépend aussi de l'utilisation que l'on fait de la machine.
Sur l'autoroute à grande vitesse , une Transalp va consommer un peu plus d'huile.
Une huile 100 % synthèse très fluide semble également favoriser la consommation d'huile....
A noter aussi que le niveau d'huile est légèrement plus bas lorsque le moteur est froid , que quand la moto a tourné avant.

Quand tu roules dans les tours, ou autoroute la transalp consomme toujours de l'huile. C'est pas un moteur qui aime être haut dans les tours

citropascal a écrit : ↑

04 nov. 2024, 19:53

... C'est pas un moteur qui aime être haut dans les tours

Ah bon ??

Es-tu sur du niveau de départ ? c'est toi qui l'avait fait / contrôlé ?
Si contrôlé par tes soins, l'as tu fait de manière identique ? c'est à dire moto bien droite et bouchon jauge posé et non vissé.
Egalement, une vigilance si tu contrôles juste après l'arrêt de ta moto, toute l'huile n'est pas redescendu.

TiTi a écrit : ↑

04 nov. 2024, 22:51

citropascal a écrit : ↑

04 nov. 2024, 19:53

... C'est pas un moteur qui aime être haut dans les tours

Ah bon ??

Pour moi elle le supporte mais elle consommera de l'huile. J'avais refait le moteur de ma 600 à cause de l'amorce de serrage sur le cylindre avant à la Grok 2017 si tu te rappels, et après remplacement du cylindre/piston et des segments neufs, plus tous les joints haut moteur d'origine honda J de Q de S verts (les joints bas moteur avait tous été remplacé quand j'avais remplacé la bv en 2014) je ne consommais jamais une goutte d'huile, sauf sur autoroute, j'en déduis donc que c'est au dessus de 6000tr/mn donc hauts régimes pour moi
Pour rappel l'axe de psb c'était à l'achat avec environ 35000 km, l'amorce de serrage c'était pas tout à fait 10.000 km plus loin avec de la 15w50 (synthèse) depuis la réfection j'ai uniquement roulé à la 15w40 minérale et plus d'avaries

Prends tes compressions et si prêt de 12 bar par cylindre ton moteur n'a pas de soucis niveau usure des segments ou cylindres ovalisés. Tu peux toujours avoir un stress interne mais pas forcément dû à l'usure, même à 40.000
Tes joints de queues de soupapes peuvent ne plus être étanches mais c'est pas forcément dû au kilométrage, ça arrive également parce qu'ils ont 30 ans...

dgero a écrit : ↑

05 nov. 2024, 08:43

Es-tu sur du niveau de départ ? c'est toi qui l'avait fait / contrôlé ?
Si contrôlé par tes soins, l'as tu fait de manière identique ? c'est à dire moto bien droite et bouchon jauge posé et non vissé.
Egalement, une vigilance si tu contrôles juste après l'arrêt de ta moto, toute l'huile n'est pas redescendu.

Salut, oui j'avais pris le niveau moto droite et bouchon posé sans chercher à être très précis, j'étais environ entre le mini et maxi , j'ai rajouté 30 cl (30 cl pour 3000 kms ) pour revenir au même niveau , je vais refaire un petit complèment pour être au niveau max et surveiller précisément . 30 cl a suffit à passer de jauge sèche à un niveau entre mini et maxi c'est déjà une indication lol

Merci à tous de vos retours , je vais apprendre à connaitre ma transalp après que des motos typés sports modèrnes