TRANSALPAGE

1 Lève M'Auto, quel drôle d'idée

Le Projet d’achat commence par une petite complication…..

La commerciale, la vendeuse, la bichette dealeuse quoi !
« Cher Monsieur Dgero,
J'ai regardé la situation de votre établissement sur Google et j'ai vu qu'elle est sur une route départementale.
Non seulement les poids lourds n'ont pas le droit de décharger sur une route départementale, mais en plus, le trottoir a une bande jaune, qui accentue cette règle.
Si vous souhaitez passer commande, il faut vous faire livrer à une autre adresse. »

Le Dgéro
Hein !!! elle est gentille la ptite et je fais comment pour décharger/recharger / transporter la Tonne de ferraille ??
Bon, je ruse et je ré oriente la livraison chez le petit garagiste voisin.
Le Dgero pratique le mensonge ! Bla Bla Bla, cour intérieur, bla bla bla, pas de problème pour le camion, Bla Bla Bla,emballé c’est pesé.

La commerciale
« Bonjour Mr Dgero,
Effectivement, si le camion peut accéder a une cour intérieur, il n'y aura pas de problème pour la livraison. »

Quelques jours plus tard……

Mon petit voisin garagiste m’appelle
« Dgero, t’es dans le coin ? Rapplique viiiite, on peut plus ni entrer, ni sortir …… »
Le camion a livré, le chauffeur était vénère … il a réussi à mettre le cul de son porteur péniblement devant l’entrée du garage et a largué la Tonne de ferraille devant la porte, palette dans les gravillons, indéplaçable avec un transpalette.

Boooon bref, devant mon désarroi et la célèbre question de l’instant :
« T’ain ! Comment j’vais faire ?? « L’ensemble des gars du garage se mobilise pour m’aider à dépalettiser, et c’est comme des gueux que l’on transvasera les 2 plateaux, à la poussette sur la route avec un robuste plateau à roulettes empreinté au garagiste. Y avait 2 jeunes d’une 20ène d’années, que çà fait du bien dans c’est moment-là d’avoir la fougue de la jeunesse avec soi.
Pfiuuu, c’était chaud, en plus aux heures de pointe quand les gens deviennent fous dès que tu les freines dans leur déplacement.
La Tonne de ferraille est dans la niche, le plus dur est passé ouf….. Maintenant, place au réfléchissement pour installer le bazar.
Je prends le gabarit qui va bien, « La Grooosse Berthy », je trace, je projette l’implantation….
Pas le droit à l’erreur sur l’épaulé/jeté des plateaux qui pèsent au moins 400 kgs chacun, j’ai pas ce qu’il faut pour les bouger une fois qu’ils seront posés au sol. Tracé ok, on voit ce qu’il y a à faire. Méthode démerde, le roule, la sangle, on spit un coté , , accouplement de transpal Positionnées les gamines !
C’est parti pour l’install, il faut amener les alimentations électriques, les coffrets et protections, l’éclairage, des prises, raccorder l’hydraulique, les capteurs, la vie de chantier quoi !!
On passe à la partie purge du circuit hydraulique, synchro de nivellement des 2 plateaux, essai à vide.
Faut être sur du coup avant d’envoyer Berthy en l’air et bien s’assurer qu’il n’y a pas une rampe qui va descendre plus vite que l’autre.
Fin de chantier, essai à vide validé. Moment de tension, la Groosse Berthy s’envoie en l’air, c’est qu’elle est longue la Berthy, les points de levage arrières reposent sur les extensions de rampe. Dgero est un homme heureux

Cool, Berthy qui s'envoie en l'air

Bravo mon Dgero, tu t'es fait plaisir

Waaah punaise quelle belle aventure mon Dgero, ça me fait penser au parc Nastérisque et leurs manèges enchantés. Tu as bien géré le truc, enfin la livraison ça avait l'air rock 'n roll.
C'est du bio matos en tous cas, presque professionnel ! Tu vas pouvoir continuer à assouvir ta passion et même aller plus loin avec ça.
C'est quand qu'on vient l'étrenner?

Tu vas pouvoir t'installer mécano pro, bravo pour la mission !

Eh bé ! ça rigole point, quand tu dis lever, c'est lever !
Et ça marche aussi pour tes deux roues ? Ou bien ?

Ah oui ça rigole pas là !!

Avec ça l'ami Dgero pourra démonter tout à son aise de la biche***, non, de la grosse Berthy tout à son aise.

Bel achat et ingéniosité, @dgero

chouette !
tu le commandes en wifi ou en blue2 ?

Chapeau bas!
Tu as bien oeuvré mon bon Dgero

J'espère que le petit garagiste était au courant de la livraison . Là au moins t'es bien équipé, c'est la misère ce genre de voiture même avec une fosse

Tinkiou les copains

Oui je me suis fait plaisir , il y a un temps pour tout. des années que je travaille sur des dessous d'autos dans des conditions compliquées, parfois peu académiques et même dangereuses.
Quand t'es allongé sous l'auto avec la meuleuse de 115 collée sur ta joue pour tronçonner un échappement, çà ne ricane pas.
Le pire à sécuriser, ce sont les déssoses, mais là le pont ne peut rien faire pour toi, c'est de la mécanique à l'Africaine, tu te débrouilles avec le décor.
J'aime bien celle là avec mon fiston dans l'auto et mon pote Nono



Pour répondre @Fifi21 , oui mon bon Fifi, l'idée c'est de lever tout avec, même les motos.

@freelectron , m'installer Pro n'est pas dans mes objectifs pour l'instant.

@citropascal , oui le petit garagiste était au courant, j'avais bien entendu son accord et je devais lui communiquer la date précise pour la livraison.
Sauf que le fournisseur et le transporteur ne m'ont rien communiqué, ce fut donc tout à l'arrache...

@Flan , pour l'inauguration, on pourra envisager çà aux beaux jours, façon Barbeuk à l'ancienne

Good job
Tu vas pouvoir faire concurrence à ton voisin .
Et faire plaisir aux copains . Quand est-ce que je peux venir ma caisse ?

Allo ? Garage Dgero ?
J'ai besoin de changer les disques de frein AV sur ma BaR. Je vois que vous faites café+garage, je souhaite prendre rendez-vous svp !!!
Blague à part : chapeau !!

Charly
(même pas une joke mais ni urgence ni obligation, la fois d'avant j'ai fait avec le cric)

transWA a écrit : ↑

09 déc. 2024, 09:23

Tu vas pouvoir faire concurrence à ton voisin .

Non mon bon Denis, pas question, j'ai certaines valeurs quand même, c'est un ami.
Et puis, si j'étais à vouloir développer quelques choses, j'ai bien ma petite idée et çà pourrait même être complémentaire, aussi bien pour lui que pour moi.

Charly a écrit : ↑

09 déc. 2024, 10:58

Allo ? Garage Dgero ?
J'ai besoin de changer les disques de frein AV sur ma BaR. Je vois que vous faites café+garage, je souhaite prendre rendez-vous svp !!!
Blague à part : chapeau !!

Charly
(même pas une joke mais ni urgence ni obligation, la fois d'avant j'ai fait avec le cric)

On peut en discuter mon bon Charly, mais pour l'instant le pont est bloqué pour un certain temps, j'ai commencé à déboyauter la Berthy par le dessous.
Après, même si le pont est bloqué, j'ai des rampes, chandelles et tu peux bosser au sec. C'est pas le même confort mais çà peut se faire

Ca sent la grosse intervention sur Berthy tout ça ...

marcopolo a écrit : ↑

11 déc. 2024, 09:17

Ca sent la grosse intervention sur Berthy tout ça ...

Pour l'instant, on démarre légers, je m'occupe de la commande de boite hydraulique et mécanique ainsi que de son étanchéité.
En parallèle, j'inspecte afin de définir ce qu'il y aura à faire et, quand je suis au chaud, je cherche à identifier les références de chaque pièce ainsi que les sources d'approvisionnement possible.
Il faut croiser et recroiser les informations pour ne pas se tromper.
De plus, je suis sur un modèle de transition phase 1 à phase 2, j'ai constaté un montage mixte de pièces phase 1 et phase 2, donc pleine transition, même les sites de pièces en ligne ne sont pas à jour sur les références de pièces.

Coté tringlerie de boite, j'avais un flou pour trouver la Marche/arrière, un classique, les bagues d'usure au bout de 30 ans ont du jeu, voir pour la marche arrière totalement disparu.

Tu sais que chez Mercedes tu trouves toutes les pièces pour ta voiture ? J'ai restauré tout l'intérieur d'une 280 se de 82 pour un copain et le système de freinage, j'ai trouvé jusqu'au moindre clips chez eux (du moins en concession allemande)

Je reste un peu sur ma faim je pensais voir des photos de vilo, de bielles, de coussinets

Bon déjà si la tringlerie re tringle normalement, c'est un bon début. Tu as changé les caoutchoucs et les joints spi ?

dgero a écrit : ↑

13 déc. 2024, 08:24

Il faut croiser et recroiser les informations pour ne pas se tromper.
De plus, je suis sur un modèle de transition phase 1 à phase 2, j'ai constaté un montage mixte de pièces phase 1 et phase 2, donc pleine transition, même les sites de pièces en ligne ne sont pas à jour sur les références de pièces.

Coté tringlerie de boite, j'avais un flou pour trouver la Marche/arrière, un classique, les bagues d'usure au bout de 30 ans ont du jeu, voir pour la marche arrière

en route vers une nouvelle aventure , tu es chaud sur ce coup, reste plus qu'à chauffer ton petit garage

citropascal a écrit : ↑

13 déc. 2024, 08:51

Tu sais que chez Mercedes tu trouves toutes les pièces pour ta voiture ? J'ai restauré tout l'intérieur d'une 280 se de 82 pour un copain et le système de freinage, j'ai trouvé jusqu'au moindre clips chez eux (du moins en concession allemande)

Mercedes possède une vraie culture pour permettre l'entretien de son patrimoine historique, malheureusement je peux te garantir que tout n'est pas disponible et ce, même en Allemagne

marcopolo a écrit : ↑

13 déc. 2024, 09:57

Je reste un peu sur ma faim je pensais voir des photos de vilo, de bielles, de coussinets

Bon déjà si la tringlerie re tringle normalement, c'est un bon début. Tu as changé les caoutchoucs et les joints spi ?

Mon bon Marco, t'essaierais pas de pousser pépère dans les orties ? Hein !
Je fais çà à temps perdu.... étant encore en activité et aidant, le temps de loisir est plutot restreint....
Pas grave, j'ai toujours 1 à 2 autos en état et en règle, pour le reste, c'est de la mécanique loisir / plaisir, çà s'étale forcément dans le temps

fagus.be a écrit : ↑

13 déc. 2024, 13:00

en route vers une nouvelle aventure , tu es chaud sur ce coup, reste plus qu'à chauffer ton petit garage

Chauffer le garage c'est un peu comme si je mettais le radiateur dans la cour. J'y suis passé ce soir, Gla Gla...çà meule sévère.
Juste fait quelques corvées et suis rentré à la niche me mettre au chaud.

Bon, j'ai menti Berthy n'est pas neuve......

Alors, après remise en état de la commande et étanchéité de boite, on passe aux choses sérieuses.
L'expertise continue et doit passer par du démontage afin de lister le travail et les pièces à approvisionner
Pour la partie freinage, je refais tout. En 1er jet, c'est surtout la partie arrière qui va être une bête à chagrin et les freins sont un détail.
ça commence déjà avec des goujons de roues serrés par une clé à choc au couple non réglée Heureusement que j'ai une clé à choc.

Bon le disque/tambour est soudé par la rouille sur le moyeu, le 1er jour, on tape, on pulvérise du degrippant et le 2ème jour, il parle et j'arrive à le sortir On détend les garnitures de frein de parking par un trou de goujon.
Disque et portée de moyeu, c'est pas jojo. Nettoyage de la portée sur le moyeu. Cas typique d'un tambour qui est resté collé, un véhicule arreté sur une longue durée ne doit jamais avoir le frein de parking serré.
à mon avis, marche avant/marche arrière, crac crac....çà débloque mais çà fissure les garnitures comme c'est le cas ici. La suite va un peu se compliquer, on va attaquer tout le train Arrière et le sel routier Allemand a fait des ravages.


Bon, pour les freins Arrières, c'est OK, ma liste de course et de boulot est faite

j'aime bien aussi quand c'est pas moi qui bosse

On continue de déboyauter, enfin on essaie et on y passe un temps fou tellement c'est grippé.

Je me doutais que je devais déposer le berceau arrière mais au fur et à mesure du démontage et expertise, çà ira beaucoup plus loin que prévu initialement...
Une ancienne, c'est toujours une pochette surprise, certains s'y cassent les dents et abandonnent, çà m'est déjà arrivé

Bon, il faut que je trouve des clés de 21,5 et 18,5
La boulonnerie est dans un sale état.
Au passage, encore une perte de temps, il faut virer un squatteur.
Jugé sur le champ pour un placement sous OQTF, il sera raccompagné directement à la frontière Allemande si je le choppe, mais avant il faudra qu'il casque la remise en état du faisceau de pompe à essence qu'il a dégusté
Bon, on reprend
Toujours faire gaffe quand on débande un ressort de suspension, c'est une opération qui peut vite tourner aux dommages corporels. Bon, là c'est beaucoup moins drole
çà touche la structure de l'auto

En 1er jet, on sait que quand çà transpire la rouille derrière du blaxon, on va trouver quelque chose, mais quoi ??? Après une 1ère gratouille, la liste du boulot s'allonge.....
un point d'ancrage du berceau arrière à refaire, il faut que je cherche si une pièce de réparation est disponible sur le marché, c'est un travail de reconstruction.
Du coup, on continue à chercher les pièces et à en estimer le cout
çà risque de piquer un peu.

- berceau arrière
- bras de suspension
- tous les tirants
- toute la boulonnerie
- des joints et rotules
- tous les silent blocs
- pièce de réparation ancrage

il va falloir également bien réfléchir pour mener l'opération afin que Berthy ne bascule pas vers l'avant une fois qu'elle sera délestée de tout le train arrière y compris cardan et pont.
Le centre de gravité va forcément se déplacer.

4 goujons d'ancrage dans ta dalle de ciment, et tu y fixes ta voiturette avec des sangles ?

Oui mais les sangles, ça va empêcher de lever et baisser le pont si nécessaire, tu peux mettre des sacs de graviers ou de sable dans le coffre voir les lingots d'or cachés sous ton lit
ça permet de bien doser le rattrapage de poids

Enfin ce n'est qu'une idée saugre et nue.

Et oui ça dépend si tu as besoin ou pas de lever/baisser le pont ?

dgero a écrit : ↑

16 mars 2025, 09:54

On continue de déboyauter, enfin on essaie et on y passe un temps fou tellement c'est grippé

12 Ancrage berceau Ar. Gauche 1.JPG

Du coup, on continue à chercher les pièces et à en estimer le cout
çà risque de piquer un peu.

- berceau arrière
- bras de suspension
- tous les tirants
- toute la boulonnerie
- des joints et rotules
- tous les silent blocs
- pièce de réparation ancrage

il va falloir également bien réfléchir pour mener l'opération afin que Berthy ne bascule pas vers l'avant une fois qu'elle sera délestée de tout le train arrière y compris cardan et pont.
Le centre de gravité va forcément se déplacer.

pour les boulons, une bonne clé à choc , avec une douille 6 pans, donc pas de 12
et surtout un bon compresseur , j'ai une bonne adresse

pour les ancrage , là .... j'ai envie de sortir mon mouchoir ....

courage mon amiss ,
sinon y a toujours un pote roumain ou polonais qui évacue

Tinkiou les copains

@paraglandeur
L'ancrage est une bonne idée, effectivement à réfléchir pour les éventuelles montées et descentes mais çà reste une très bonne sécurité
Après, il faut aussi que je regarde ou je peux m'agripper sachant que je dois faire tomber tout le train arrière

@marcopolo et @TiTi , La compensation en chargeant l'arrière est également une idée à retenir, même si mon hernie fiscale me dit le contraire, ou alors il faut que je trouve des porteurs.

@fagus.be
Oui bien sur, 6 pans indispensables pour ce genre de boulonnerie rongée
Pour la clé à choc, je l'utilise avec modération, je préfère contrôler la destruction du 6 pans avec du bon outillage 6 pans et des tubes de rallonge pour faire levier.
Bien entendu après tout le protocole au préalable, reformer au max le six pans des vis/ écrous, brosser, piqueter au max pour faire sauter la corrosion , taper en axial avec un jet, dégrippant, exct...

fagus.be a écrit : ↑

16 mars 2025, 21:26

pour les ancrage , là .... j'ai envie de sortir mon mouchoir ....

courage mon amiss ,
sinon y a toujours un pote roumain ou polonais qui évacue

Pour l'ancrage rongé, çà va aller.
Hier j'ai fait de la recherche et j'ai trouvé une pièce de réparation.
Restera la préparation, découpe au poils de F.on, positionnement rigoureux, soudage et protection
Il faut juste être patient et j'irais cherché un bon soudeur pour cette opération qu'il ne faut absolument pas rater.

Et sinon, pour l'instant pas besoin de potes Roumain ou Polonais, déjà que c'est un gitan qui me l'a livré

Si tu veux des porteurs de sacs de sable tu fais signe

Pour ton point d'ancrage, les 2 côtés doivent avoir la même maladie non ?