TRANSALPAGE

Bonjour à tous,

Je viens d’acquérir une pd06 qui ne démarre pas. Le challenge me semblait intéressant du coup voici les symptômes actuels :

Batterie changée par une neuve, le démarreur tourne, l’essence arrive aux carburateurs et si on insiste vraiment on commence à sentir l’essence mais il n’y a pas d’étincelles aux bougies.
Par déduction je ne pense ni aux bougies ni aux bobines. Que les 4 claquent en même temps ça serait un peu gros.
De ce que j’ai compris les C.D.I. sont assez fragiles sur ces motos. Pareil que les 2 claquent ça serait gros. Cependant le précédent propriétaire avait déjà eu des problèmes de C.D.I. et les avaient changé par des modèles low cost. Il m’a également donné 6 C.D.I. Honda d’origine en plus. Ils y avaient ses anciens qui ne fonctionnaient plus et d’autres qu’il avait acheté cependant je ne peux pas savoir lesquels fonctionnent et lesquels sont bon pour aller à la poubelle.

Pour prendre de l’avance et fiabiliser ce point, j’ai passé commande cette semaine chez DevMoto.

En réponse à ma présentation, on m’a parlé du contacteur on/off. Je n’y avais jamais pensé car à la vue de la simplicité du système et n’ayant jamais eu de problème de contacteur sur d’autres machines Honda (XR, XLR et CRM) ce point m’étonne un peu mais n’est pas a écarter effectivement.
Est-ce qu’avec un simple multimetre, je peux tester ce contacteur ?

En vous remerciant d’avance pour vos lumières !

Maxence

Il y a aussi la sécurité béquille qui participe à la chaîne de l'allumage, le Neiman aussi bien sur.

Pour nous aider à t'aider: viewtopic.php?t=597 Profites en pour compléter ton profil avec un bel avatar

salut
ma PD10 ne démarrait pas quand je l'ai acheté. Pas d'étincelles
J'ai tout testé successivement TCI Bobines.. etc tout était OK Finalement c'était un fil coupé après les capteurs d'allumage, au niveau des radiateurs (passage le long du berceau de cadre)
Fil ressoudé et glissé dans gaine thermoretractable et roule ma poule !!

Maxence3181 a écrit : ↑

02 févr. 2025, 17:58

... Que les 4 claquent en même temps ça serait un peu gros...

C'est possible ! J'ai eu le cas avec 4 bougies neuves toutes claquées en même temps !

forumpatrick a écrit : ↑

02 févr. 2025, 19:00

salut
ma PD10 ne démarrait pas quand je l'ai acheté. Pas d'étincelles
J'ai tout testé successivement TCI Bobines.. etc tout était OK Finalement c'était un fil coupé après les capteurs d'allumage, au niveau des radiateurs (passage le long du berceau de cadre)
Fil ressoudé et glissé dans gaine thermoretractable et roule ma poule !!

Oui, çà mets arrivé également sur une xlv 750, un cylindre ne donnait pas.
Pour Maxence, çà m'étonnerait que çà vienne de là, c'est une PD06 qui possède 2 capteurs d'allumage (1 par cylindre), il faudrait une coupure faisceau ou connecteur. Pas impossible mais bon...
Outre le coupe circuit et la sécurité béquille qui sont classiquement en cause, as-tu jeté un coup d'oeil dans ta boite à fusible ?

Tu as vérifié les fusibles ?

Brunoma18 a écrit : ↑

03 févr. 2025, 06:50

Tu as vérifié les fusibles ?

fusibles
ya que le 30A du relais démarreur qui pourrait avoir une influence sur son problème, mais dans ce k la il n'y aurait plus de jus

Tu as vérifié que le coupe circuit n'est pas corrodé a l'intérieur du Comodo ?

mpapeur a écrit : ↑

03 févr. 2025, 07:05

...
fusibles
ya que le 30A du relais démarreur qui pourrait avoir une influence sur son problème, mais dans ce k la il n'y aurait plus de jus

Et le fusible C 15A Ignition c'est quoi ??

C'est justement celui qui saute quand on branche l'Ignitech à l'envers.

banliou a écrit : ↑

03 févr. 2025, 08:35

Tu as vérifié que le coupe circuit n'est pas corrodé a l'intérieur du Comodo ?

+1

Salut à tous les transalpistes, je me greffe à ce sujet pour partager mon retour d'expérience. Après presque 10 mois sans rouler, j'avais prévu de changer les joints du robinet d'essence qui fuyait. Je procède donc à ladite réparation (grâce aux différents super tutos du forum), je charge la batterie à fond, je fais vidange et niveau d'huile, tension de chaine, vérification des bougies. Contact -> le démarreur tourne mais la moto (PD06 93) ne demarre pas. Je tente une poussette, échec. Je re-verifie les bougies -> pas d'étincelle. J'appelle donc un mécano de mes connaissances qui me suggère de vidanger mon essence et de cleaner les carbus, au cas où. Nous procédons à l'opération, remontons le bouzin et contact ! La moto ne démarre pas. On vérifie les fusibles, on met un coup de papier de verre sur les bougies, toujours rien. Jusqu'au moment où le gars se rappelle avoir eu cette panne sur la sienne il y a des années! Il demonte le coupe-circuit et nous constatons effectivement que les contacteurs sont bien encrassés et que contact il n'y a plus (en l'occurrence). Nous gratouillames donc la crasse, nettoyons le tout propre et Bim! La moto repart comme en 93. Un vrai plaisir de l'entendre ronronner de nouveau.

Tout ça pour dire: en cas de non démarrage, ne pas négliger la panne du coupe-circuit (par ailleurs pas mentionnées par la revue technique).

Longue vie au forum et bon courage @Maxence3181 pour le dépannage !

Bonsoir à tous,
Merci pour vos messages, ce week-end j’ai enfin pu m’occuper de ma Transalp !
Effectivement @Hugogo , c’était le contacteur du coupé circuit qui était grippé !
Après avoir joué une dizaine de fois avec, une étincelle est apparue et la moto a pu démarrer au quart de tour !
Ça faisait plaisir à entendre !

Je suis allé faire un tour avec et elle a une belle santé ! Elle marche super bien !

Ne laisse pas comme ça, démonte ton coupe circuit pour le nettoyer correctement, sou@ peine de rester en rade un peu plus tard...

Oui c’est prévu ! C’était juste pour en profiter ce week-end mais une grosse restauration est envisagée au vu de l’état de certain pièces