TRANSALPAGE

Bonjour à tous,

Après avoir parcouru les posts sur le sujet allumage sans trouver la solution, je sollicite les spécialistes de la PD06, espérant résoudre mon problème.

La moto est une Transalp 600 de 1988, 65 000 km environ. Elle tournait régulièrement sans encombre jusqu'au souci suivant.

Symptômes : moteur démarre à froid avec starter, tourne sur 2 cylindres. au bout de 5 à 10 mn starter coupé, en charge comme au neutre, elle prend difficilement ses tours, avec un pet à l'échappement si j'insiste. À froid, elle repart sans souci, mais renouvelle son caprice détaillé ci-dessus.
J'ai vérifié pas mal de choses (voir ci-dessous), et lors du test des bougies (démontées et collées au carter), j'ai bien une étincelle, mais si j'insiste 10 à 20 secondes, l'étincelle faiblit de plus en plus jusqu'à disparaitre complètement .

Auparavant, et afin d'éliminer toute autre piste, j'ai effectué les contrôles et travaux suivants, sans plus de résultat :
- nettoyage du circuit d'essence, réservoir inclus.
- démontage, nettoyage, contrôle, remontage des carbus, RAS
- Synchronisation refaite OK
- réglage richesse OK
- Bougies NGK DPR8EA9 neuves
- Contrôle du branchement et permutation des bobines (j'ai un faisceau d'occasion complet en rab), RAS
- Remplacement du boitier de chez DEVmoto (monté il y a 3 ans) par un boitier neuf du même fournisseur, RAS
- Contrôle des cosses de masse du faisceau sous le réservoir, et au carter moteur, RAS
- Remplacement des capteurs d'allumage (issus du faisceau d'occasion en rab) avec une résistance mesurée à 270 Ohm

D'avance merci pour vos lumières

Bonjour
Certainement une bêtise puisque tu as vérifié les carbus
Mais es tu sûr que tes boisseaux de starters ne restent pas en position « starter à fond ? »

tu as changer les bobines ?

pour tester les etincelles il te faut ca!

https://www.manomano.fr/p/testeur-detin ... d=59220654

si c'est inferieur a 2cm c'est juste ,si c'est vraiment bon tu devrais avoir jusqu'a 3,4 cm

avec ca ton test sera quantifiable ,et incriminé vraiment tes bobines!

sinon un coupe circuit a probleme , ou parfois les contacts inferieurs du neimann

darcphil34 a écrit : ↑

25 mars 2025, 15:05

Bonjour
Certainement une bêtise puisque tu as vérifié les carbus
Mais es tu sûr que tes boisseaux de starters ne restent pas en position « starter à fond ? »

Quand je coupe le starter, le régime moteur descend bien au ralenti préalablement réglé, donc je ne pense pas que les boisseaux soient en cause.

stefter a écrit : ↑

25 mars 2025, 16:43

tu as changer les bobines ?

pour tester les etincelles il te faut ca!

https://www.manomano.fr/p/testeur-detin ... d=59220654

si c'est inferieur a 2cm c'est juste ,si c'est vraiment bon tu devrais avoir jusqu'a 3,4 cm

avec ca ton test sera quantifiable ,et incriminé vraiment tes bobines!

sinon un coupe circuit a probleme , ou parfois les contacts inferieurs du neimann

Côté bobines, j'ai interverti avec un jeu d'occasion que j'ai d'avance, sans garantie qu'elles fonctionnent toutes. Mais sur les 4 testées, le problème persiste.
J'ai déjà un testeur de bougie mais qui ne permet pas de mesurer l'étincelle. J'investis de ce pas dans ce modèle
Je me suis également laissé dire que des copies chinoises de bougies NGK peuvent générer des soucis d'allumage. Histoire d'éliminer toutes les pistes, j'ai donc commandé un jeu chez Denso en X24EPR-U9.
Et je vais aussi vérifier l'état du coupe circuit dans la cocotte une fois rentré at home, car je suis en déplacement pro à la semaine....
Affaire à suivre

Merci pour ces conseils

J'ai également cherché sur le net le faisceau électrique de la PD06, version 88, sans succès. Si quelqu'un a ce doc en PDF ou autre format numérique, ça me serait bien utile

voilà.

Tu n'as pas touché / vérifié le réglage des soupapes ?

V2ONLY a écrit : ↑

26 mars 2025, 21:07

voilà.

Un immense merci !!!!

dgero a écrit : ↑

27 mars 2025, 08:13

Tu n'as pas touché / vérifié le réglage des soupapes ?

j'avais fais un contrôle (sans modification à apporter) il y a moins de 2 000 km. RAS. Et je ne m'expliquerais pas un défaut à chaud uniquement avec une soupape pas étanche ou mal réglée, mais je peux me tromper.

Salut tout le monde !

Suite des travaux, avec démontage, nettoyage et remontage de toutes les cosses du faisceau. Je n'ai pas pu tester ensuite car ma batterie vient de lâcher.
Commande passée, je devrai la recevoir cette semaine, donc nouvel essai le week-end prochain, si je trouve le temps (manif anti-ZFE avec la FFMC le dimanche..)
Affaire à suivre.

Contrôle et nettoie si nécessaire ta cosse de masse sur le cadre, sous le réservoir, ça fait aussi ce genre de problèmes

Salut tout le monde,

Fin des travaux : réception et remontage de la batterie neuve, puis démarrage et test dans le quartier.
Plus de ratatouillage, le moulin tourne rond.
N'ayant pas clairement identifié l'origine précise de la panne, je vais faire quelques boucles de plus en plus longues (5 km/20 km), avant de considérer que c'est une affaire classée.
Merci à tous pour vos conseils