TRANSALPAGE

Bonjour

J'ai parcouru la FAQ et le forum convaincu de trouver des infos mais je dois mal chercher alors voici mon post:

Ce matin sur le trajet boulot de 25 km quotidien le moteur coupe net apres 20 minutes de route
J'appuie sur le demarreur , ça tousse une seconde sans demarrer le moteur, je re-appuie sur le demarreur : plus rien.
Le contact est mis, bequille ok, point mort ok (et aussi de l'essence accessoirement)

je verifie les fusibles de la potence et celui du relais (à l'oeil) ils semblent ok
J'appuie sur le demarreur , ça tousse une seconde sans demarrer le moteur, je re-appuie sur le demarreur : plus rien comme avant.
je verifie si le comodo du demarreur/coupe circuit ne fait pas mauvais contact en l'actionnant plusieurs fois (j'ai pas de spray contact sur moi)
rien de mieux

je me gare et file au boulot a pied car je suis en retard ++

je n'ai pas pensé shunter le relais du demarreur , et d'ailleurs faut juste faire un pont entre les deux grosses cosses du relais ?
j'ai pas pensé à essayer la poussette non plus

est-ce que sur le forum il est expliqué comment controler le relais ?
est-ce que une panne CDI empecherait que le demarreur tourne ?

merci

entre temps j'ai trouvé ce super post pour le relais de demarreur viewtopic.php?t=32750

Salut, est-ce que tes voyants s'allument au tableau de bord ?

Si oui ce n'est pas sur le connecteur du relais de démarreur qu'il faut chercher.

Même si tu as de l'essence, il se peut qu'elle n'arrive plus aux carbus. Inspecte le petit tuyau du robinet à dépression. Il peut être craquelé.

Merci Marcopolo

Oui les voyants s'allument
je suis retourné à la moto,
j'ai shunté le relais du demareur avec un tournevis (avec le contact), le demarreur tourne bien mais la moto ne demarre pas
je l'ai poussée pendant une heure pour la garer dans le parking de mon boulot (4km j'en ai chi@´! pour etre poli)
je comprends que le tuyau du robinet peut intervenir mais dans mon cas le demarreur ne tourne pas systematiquement lorsque j'appuie sur le bouton du comodo ....


je vais prendre une douche et je continurai ma recherche de panne plus tard . le multimetre sera surement utile pour trouver si il y a faux contact une panne cdi, relais, ...

la pd10 est mon daily , entretiens suivis reguliers, elle est de 97 et a +96000km

Ta 1ère description de la panne n'était pas très claire.

Bon inspecte déjà le fameux connecteur du relais de démarreur, pour voir s'il n'est pas en partie fondu.

Pas mieux pour l'instant, l'hypothèse d'un désordre électrique semble se profiler

Le week-end dernier j’ai démonté le carénage contour de phare et remplacé une ampoule…
Il y a une cosse dans ce coin qui aurait pu se débrancher sans que je le remarque ?
J’avais déjà fait plus de 100km depuis !

Alors comme le démarreur semble muet par moment, va jeter un coup d'oeil ici, c'est le schéma de sécurité posté par TiTi

viewtopic.php?p=746982#p746982

Salut,
tu peux verifier si tu as de l'allumage sur les 2 cylindres.
Tu devrais noter que ta T@600 est une PD10 dans ton profil sous avatar.
Les bobines sur PD10 sont au nombre de 2, une par cylindre, donc si y'en a une qui claque, ben, ça cale et tu redemarres plus.
Voilà, si ça peux aider.

@fab

comme déjà mentionné c'est pas très clair la description de ta pane ...

en relisant 2 fois je n'arrive pas à savoir si le démarreur tourne ou si c'est aléatoire ?



si le démarreur tourne et que ça ne démarre pas: soit c'est électrique soit carburation/arrivée d'essence

si le démarreur ne tourne pas, le plus probable ça vient du Relais Démarreur

si le démarreur tourne vérifie que tu as des étincelles à la bougie, si ok il faudra vérifier que l'arrivée d'essence se fait bien.

vérifie que la durite de dépression est branchée correctement (cylindre AR gauche/robinet d'essence) j'ai déjà été confronté à cette panne toute bête.

tu peux écarter la panne CDI car sur les PD10 ce sont des TCI increvables et fiables

question bête... t'as vérifié qu'il y avait de l'essence ou que tu ne devais pas passer sur réserve ?

Bonjour
Tout d’abord merci à tous ceux qui ont lu le sujet et à ceux qui ont posté des réponses et des suggestions
Mine de rien ça m’a beaucoup aidé.

Jeudi dernier j’avais rapporté un peu d’outillage pour essayer de dépanner la pd10 restée au parking du boulot
Après quelques vérifications au multimètre, du spray contacts partout où c’était possible et une recharge batterie la moto avait démarré et j’ai pu faire quelques tours de parking sans problème.

Le lendemain je me décide de rentrer chez moi avec la moto . Elle démarre direct et je prends la route très confiant. Arrivé a 3 km de la maison plus d’allumage…
Après avoir tenté un redémarrage a l’embrayage sur ma lancée mes yeux tombent sur le chatterton qui entoure le faisceau qui part de la poignée droite. (Il y a quelque temps mon ex l’avait coupé aux ciseaux ) . Tout en restant le pouce appuyé sur le démarreur je tortille la zone de l’épissure jusqu’à trouver un point ou le contact se fait. Après 3 tentative j’arrive à bloquer le faisceau ans une bonne position et je rentre à la maison.
Aujourd’hui j’ai pris le temps de vérifier les fils et j’ai refait la soudure qui avait lâché. Le fil Noir/rouge.
Nouvelle gaine thermo, nouveau chatterton, quelques colson/Rilsan
C’est vraiment l’exemple de la panne à la con

Bonne journée à tous
Merci encore

Ah oui là forcément, on ne pouvait pas t'aider