TRANSALPAGE

Bonjour à tous,

Désolé le sujet a peut-être été traité mais j'ai quand même besoin de vos lumières.

Je suis en road trip pour les dolomites, on est au J3 et ce matin au démarrage elle a du mal à monter en régime, j'ai des trous à l'accélération (pas de soucis à vitesse constante) et depuis le début du trip elle ne tient pas le ralenti et cale des que je suis à l'arrêt. Je n'avais pas tout ses problèmes les deux premiers jour hormis le ralenti. Les deux CDI sont neufs (et en attente d'un dev moto qui met 8 semaines à arriver). Le régulateur de tension a été remplacé par un mosfet et le plein était bien fait.

Je précise que ces trous se font une fois 4000tr passé et que je peux accélérer très doucement petit à petit (1000tr en 500m).

Le filtre à air est neuf et on a les outils basique pour démonter quelques trucs.

On penche sur une prise d'air mais pas vraiment d'idée, donc si vous avez des suggestions, je suis preneur !

Merci!

Salut, as tu vérifié le tuyau de dépression allant de la culasse arrière au robinet à dépression ?, ou filtre du robinet d'essence obstrué ?

Commence par vidanger tes cuves de carbu, moto bien verticale, pour que un maximum de saleté s'évacue (s'il y en a).

Ensuite ça peut venir des boisseaux (qui accrochent un peu), de l'arrivée d'essence (filtre encrassé), ou plein d'autre chose qu'il va être difficile de diagnostiquer sans un démontage des carbus (donc une fois à la maison).

L'altitude n'aide pas, peut être que ça ira mieux dans la vallée.

Le filtre à essence s'il est accessible je vais pouvoir regarder, le reste je me doute que ce sera pas sans un démontage car U malheureusement..

Pour le moment on a monté un col à 2100 elle grimpe sans trop de problème, le ralenti n'était pas vraiment un gros soucis on va prier pour qu'elle tienne les 8 prochains jours.

Ce qui est drôle c'est qu'après 1h de route et un col, plus aucun soucis de trou à l'accélération..

Je vous tiens au courant.

[Edit]

Si ça peut aider certains, je n'ai pas non plus de frein moteur, ou alors il faut que je règle le ralenti extrêmement bas (au point où ça cale) pour en avoir

Tu es à quelle altitude ?
J’ai déjà eu une pd10 qui devenait poussive une fois passé les 1500 m d altitude au Maroc. Tout est rentré dans l’ordre une fois sorti du haut atlas …
Bonne balade f’dans les dolomites

On était à 2760m en haut du stelvio donc j'ai finis les derniers virage en première avec des trous entre 4000 et 6000 mais elle l'a fait!

Pour l'instant rien de plus à rajouter, elle est censé faire 55ch je pense qu actuellement elle en sort plutôt 40/45 (je n'arrive pas à suivre mon autre collègue en T@ de 2006 des qu'on fait des reprises).