TRANSALPAGE

Hello les gars . Pensez vous qu’il soit possible de mettre la partie mobile d’un 700 ntv sur un bloc de 650 ? Et je sais que c’est une injection …
Je sais pas c’est une question comme ça ….j’ai du rester jeune trafiqueur dans ma tête . (Un pousseur du boulevard lancastel )

Cardan doit compliqué les choses.

@zolive38 a fait un mixte RD03/650 NTV

Phenix RD03, la renaissance d'une épave

Zolive c'était sur le moteur.

C'est @caum_fr2003 qui avait envisagé une "Transalp à cardan".

babouk77 a écrit : ↑

15 juin 2025, 08:03

Hello les gars . Pensez vous qu’il soit possible de mettre la partie mobile d’un 700 ntv sur un bloc de 650 ? Et je sais que c’est une injection …
Je sais pas c’est une question comme ça ….j’ai du rester jeune trafiqueur dans ma tête . (Un pousseur du boulevard lancastel )

si tu parles juste de l'equipage mobil ,soit pistons, bielles et vilo ça doit etre possible..!
j'ai etudier le truc de loin! il faut affiné ,rapprochre les palier de vilo carter ,et prendre quelque mesure!
tu arriveras a ce que j'ai fait il y a bien dix ans avec mes 680 a base de 03/04!

prendre ceux de la d'un 700 ,te ferais donc aussi un 680cc mais les bielles axes de pistons sont plus leger et les pistons plat et non plus concaves ,devrait te faire un truc bien reactif!!

apres des arbres retaillés ,des carbu de 07A avec reprogramation d'un boitier ignitech a la Ti²tech...

Ah ça y est David alias @babouk77, tu as réussi à réveiller notre Stefter

On ne l'entend plus beaucoup depuis qu'il a sa 750 Mais là ça y est tu as rallumé la flamme

C'est parce qu'il ne mélange sans doute plus les torchons et les serviettes
@stefter

marcopolo a écrit : ↑

17 juin 2025, 07:13

Ah ça y est David alias @babouk77, tu as réussi à réveiller notre Stefter

On ne l'entend plus beaucoup depuis qu'il a sa 750 Mais là ça y est tu as rallumé la flamme

tu as bien raison je suis devenu flemmard ces derniers mois, et j'arrive a rien ,j'ai la 750 a pierrot qui me met en panne ,et plein de chamboulement a la maison sans gravité ,mais plus trop de place pour bougé dans mon garage....
et avec la chaleur qui arrive, ca me plombe l'envie encore plus!

mais le questionnement au sujet d'un mixte avec une base de 700 me titille depuis le premier demontage d'un 700!

en passer un, en carbus avec des carbus de 1000 vtr par exemple ,pas le meme V mais les carbu du type 07 en 40mm cà devrait causé

Il roule encore le Pierrot ?

700 Transalp à passer en carbu, Tenno m'a dit qu'il ne roulait plus avec la sienne et qu'il te la donnait

Oh je vois que ce genre de modif titille les abonnés
En fait j’ai une maladie grave …. Je traffic tout ce que je peux ,j’y peux rien c’est pas de ma faute

Hello

De ce que j'avais lu, le débattement du cardan de NTV (côté sortie de boite/moteur) n'est pas suffisant pour le débattement d'une suspension de Transalp... Donc voir d'abord de ce côté...
Ensuite les fixations moteur ne sont pas les même ???? Je n'en sais rien, mais comme c'est censé être le même bloc ....

Mes 2 centimes...

Charly

Je ne souhaite pas m’équiper du cardan . Je voulais juste vilo piston cylindres et culasse bien sûr …voilou je pense que pour le reste c’est trop simple sinon un peu comme un kit polini sur mon scoot d’enfance (je me la jouais beau gosse , pas de 103)

Sur le haut moteur faut faire attention aux passages d'huile.

babouk77 a écrit : ↑

20 juin 2025, 00:52

Je ne souhaite pas m’équiper du cardan . Je voulais juste vilo piston cylindres et culasse bien sûr …voilou je pense que pour le reste c’est trop simple sinon un peu comme un kit polini sur mon scoot d’enfance (je me la jouais beau gosse , pas de 103)

Du 700 tu pourras pas récupérer les culasses ni les cylindres, sans revoir les fonderies du bas moteur...cherche mon post ou j’ai refais un moteur de 700 transalp ,les goujons sont pas implantés au même endroit...
Le plus facilement réalisable, sera de realeser tes cylindres de 650 pour rentrer les pistons du 700(680cc)..

marcopolo a écrit : ↑

18 juin 2025, 00:15

Il roule encore le Pierrot ?

700 Transalp à passer en carbu, Tenno m'a dit qu'il ne roulait plus avec la sienne et qu'il te la donnait

On parle de moi ici
Pour pouvoir lui donner, il faudrait encore que je le vois

Sinon pour le sujet, le 700 est de loin le plus abouti des V52 et aussi le plus agréable que j'ai eu.
Pour développer, l'injection fait beaucoup pour l'agrément, il cogne moins que les 750 et est bien plein à tous les régimes.
Avec un cardan, sur un cadre de 600 (avec des vrais débattements de trail à l'arrière) et une fourche de 700 pour conserver la roue de 19, ça doit être pas mal du tout.
Mais de là arriver à l'adapter...
A mon avis, c'est peut-être plus facile de modifier une deauville

Le cardan… Est-ce vraiment important pour l’agrément? N’est-ce pas de ça qu’il s’agit? Pour de grands débattements de suspension AR, la chaîne n’est-elle pas plus adaptée?

On est hors sujet avec la question du cardan, la question de @babouk77 est :

babouk77 a écrit : ↑

15 juin 2025, 08:03

...Pensez vous qu’il soit possible de mettre la partie mobile d’un 700 ntv sur un bloc de 650 ? ...

Et @stefter a répondu :

stefter a écrit : ↑

20 juin 2025, 14:47

Du 700 tu pourras pas récupérer les culasses ni les cylindres, sans revoir les fonderies du bas moteur...cherche mon post ou j’ai refais un moteur de 700 transalp ,les goujons sont pas implantés au même endroit...
Le plus facilement réalisable, sera de realeser tes cylindres de 650 pour rentrer les pistons du 700(680cc)..

Tenno a écrit : ↑

20 juin 2025, 22:58

...
On parle de moi ici
Pour pouvoir lui donner, il faudrait encore que je le vois
...

Notre @Tenno national de retour su Transalpage

D’accord ,d’accord… projet conséquent donc . Je vais bien réfléchir à tout ça . En tout cas je note les problèmes (entraxe goujons ,lub …)
Et puis la somme des contraintes pour un projet viable . Si je puis dire , pour moi le cardan c’est bien car pas de sable dessus et pas de graisse partout ! Je suis pas toujours dispo pour la nettoyer nickel à chaque fois donc ça fait rêver ….
Mais j’aime bien le principe de l’injection …réglable à souhait …donc une reprog à therme

Sur le forum Atoc, j'ai refait un moteur RD03 avec un haut moteur 650NTV

https://www.atoc-moto.com/forumm/viewtopic.php?t=16419

zolive38 a écrit : ↑

25 juin 2025, 14:43

Sur le forum Atoc, j'ai refait un moteur RD03 avec un haut moteur 650NTV

https://www.atoc-moto.com/forumm/viewtopic.php?t=16419

Oui je t'avais référencé plus haut dimanche 15 juin 2025 8:27

zolive38 a écrit : ↑

25 juin 2025, 14:43

Sur le forum Atoc, j'ai refait un moteur RD03 avec un haut moteur 650NTV

https://www.atoc-moto.com/forumm/viewtopic.php?t=16419

Merci pour cette réponse, j’ai été voir .C ’est du beau boulot. Bravo .

Mais du coup dans l’autre forum steffer parle de cylindre ; de 750 AT ? je voudrais me faire ça gentiment car je viens de dégoter un moteur pour 100 balles . Apparement serré au ralenti ( au portail pour cause de fuite LDR ) .

Bon finalement, j’ai trouvé que ce moteur pas cher . Vendu pour un 07a

J’ai bien lu le post de Xavier 2a ,mais je ne sais pas si ça a abouti . Que me conseillez vous maintenant que j’ai celui là plus un moteur de 650 par terre .

bonsoir Babouk !
Non ça ne s'est pas fait, trop de modifs pour mon petit niveaux et puis pas trop de temps. Stefter m'a refilé les bons conseils, je suis sûr que si tu les suis ça fonctionne. Si ton nouveaux moteur est un 07A, l'allumage est identique si je me souvient.
@Stefter
Bon courrage !

Moteur 2000 donc bien RD07A.

Merci monsieur

TiTi a écrit : ↑

01 nov. 2025, 22:52

Moteur 2000 donc bien RD07A.

Bein non, il est du 29 novembre 1986 !!! c est marqué dessus !!!

Salut à tous . Du coup je recherche une paire de carbu pour le moteur de 750 avec capteur de papillon si ça existe .