TRANSALPAGE

Adepte des trails "raisonnables", l'arrivée de la MT 450 avait attiré mon attention.

Après une première prise de contact l'an dernier, j'ai pu me faire une idée plus précise sur cette moto pendant 240 kilomètres d'un parcours sinueux et montagneux.

https://www.motards-en-voyage.com/essai ... ite-tenere

Bel essai, comme dab.
Mais quand tu affirmes que la production japonaise assure davantage concernant les à-coups à la poignée, ce n'est plus vrai.
Va jeter un coup d'œil à la rubrique " Transalp 750". On a été nombreux a se plaindre de ça.
Après un certain nombre de corrections ( amortisseur, cartographie up-map ), elle me donne enfin satisfaction. Mais j'ai du cracher au bassinet et pas que pour des accessoires.
Force est de constater que Honda a sorti un machine pas vraiment aboutie. Par considération pour ses clients, j'ai espéré que la marque proposerait une mise à jour de la cartographie corrigeant le manque de couple en bas et surtout ces à-coups. Rien à ce jour.
J'espère néanmoins que la fiabilité sera au RDV...
Mea culpa, j'ai commis l'erreur de faire une pré-commande en me basant sur mon expérience avec la marque. J'ai été bien déçu.
Tout ça pour dire que la confiance (aveugle ?) n'y est plus vraiment et que finalement, ce genre de mésaventure ouvre un peu plus les portes à la production Chinoise.

mariano a écrit : ↑
18 oct. 2025, 10:18
Bel essai, comme dab.
Mais quand tu affirmes que la production japonaise assure davantage concernant les à-coups à la poignée, ce n'est plus vrai.
Va jeter un coup d'œil à la rubrique " Transalp 750". On a été nombreux a se plaindre de ça.
Après un certain nombre de corrections ( amortisseur, cartographie up-map ), elle me donne enfin satisfaction. Mais j'ai du cracher au bassinet et pas que pour des accessoires.
Force est de constater que Honda a sorti un machine pas vraiment aboutie. Par considération pour ses clients, j'ai espéré que la marque proposerait une mise à jour de la cartographie corrigeant le manque de couple en bas et surtout ces à-coups. Rien à ce jour.
J'espère néanmoins que la fiabilité sera au RDV...
Mea culpa, j'ai commis l'erreur de faire une pré-commande en me basant sur mon expérience avec la marque. J'ai été bien déçu.
Tout ça pour dire que la confiance (aveugle ?) n'y est plus vraiment et que finalement, ce genre de mésaventure ouvre un peu plus les portes à la production Chinoise.

J'ai essayé 5 Transalp 750 différentes (dont le modèle 2025) et je n'ai jamais rencontré ce problème d'à-coups. Lors de l'essai de la MT 450, l'ami qui m'accompagnait était au guidon de sa Transalp 750 qu'il vient d'acheter (il vient d'une Africa Twin 1100). Il n'a pas constaté ce problème.

Ce n'est donc pas un phénomène récurrent.

Ce que j'ai constaté sur cette nouvelle Transalp, c'est le manque de rondeur du moteur. Je regrette que Honda n'ait pas travaillé sur le moteur de la Hornet (avec des arbres à cames moins pointus par exemple et des réglages appropriés) en diminuant la puissance et améliorant la plage basse du compte-tours.

Le moteur de la V-Strom 800 est meilleur dans ce domaine.

Le dernier essai que j'ai fait de la Transalp 750 n'a fait que me conforter dans mon choix de la CB 500 X. Je viens d'ailleurs de compléter mon article sur la MT 450 avec cette conclusion:

"Au delà d'une meilleure connaissance de cette MT 450, ce deuxième essai m'aura confirmé une chose: un trail muni d'un bicylindre de 450-500 cm3 constitue la moto se rapprochant le plus de mon idéal.

Poids raisonnable, prix modéré, faible consommation allant de pair avec un réel plaisir quand on est au guidon d'une telle machine. Parce qu'il y a suffisamment de chevaux mais aussi de couple, parce qu'ils sont toujours utilisables quelles que soient les conditions.

Les revues dédiées à la moto n'abordent jamais ce sujet mais mon expérience personnelle après plus d'un million de kilomètres sur deux roues m'a clairement montré qu'il était quasiment impossible d'utiliser toute la puissance de beaucoup de motos. On sait qu'elle est disponible mais aussi que l'on ne pourra jamais s'en servir, un peu comme si l'on commandait un plat pantagruélique en sachant pertinemment que l'on ne pourra en manger qu'une petite partie".

Le plaisir du trail modeste tel celui que j'ai la chance de côtoyer depuis 6 ans, c'est que l'on est certain de pouvoir profiter de toutes ses ressources et ce sans jamais se mettre en danger parce qu'il est à tout moment exploitable . Et il y a un immense bien-être de sentir une telle symbiose avec sa moto. Les quelques heures passées au guidon de la MT 450 m'ont conforté dans ce sentiment ancré en moi.

Je plussoie pour les à coups à bas régime de ma Transalp 750 2023 , exactement comme tu le décris Christian pour cette MT450 et comme le signale plus haut Mariano.
le pare boue avant mériterait d'être bas. J'ai déjà vu des modèles, c'est beaucoup plus joli et aussi sûrement plus efficace.

Sur ma 750 je n'ai pas constaté ce phénomène d'à-coup à l'accélération, et pour le moteur de la 800DE je confirme, il est bien plus agréable, d'ailleurs en ce moment, je me pose des questions... Suzy or not Suzy

Ce n'est pas une plume cette MT450, 200kg TPF, mais ses aptitudes TT m'ont bluffé.

Ce n'est pas moi qui étais dessus mais son pilote est passé là ou je n'aurais pas osé ou alors peut être avec un trial.

J'ai eu ce même sentiment lors de l'essai de la T7 2025, avec un accoup presque imperceptible mais récurrent que j'ai mis sur le dos du "Ride by wire" nouveau sur cette machine, ou de l'Euro5+, ou un mix des deux.

" le client est roi", enfin était roi.
Je ne peux m'empêcher de penser que Honda a forcément eu vent de cette anomalie car, a priori, je suis loin d'être le seul concerné. Personnellement, lors de mes révisions "obligatoires", je l'ai évoqué à chaque fois. Le chef mécano, d' un air attristé m'a répondu qu'il n'y avait aucune évolution de la cartographie de prévue. Attristé mais nullement surpris, sinon il aurait essayé de creuser un peu.
Ce qui est quand même étonnant, c'est l'aléa dans la production. Et donc la loterie pour l'acheteur.
Ce serait du "Chinois" on serait moins surpris, mais Honda, quand même. Un manque de régularité bien décevant.

" Faites vos jeux"......
Je mets 10000 balles sur la Transalp, je croise les doigts.
" Les jeux sont faits"..........
Dommmaaaaaage, c'est perdu.
Pas de chance, suis tombé sur un rossignol.
Vraiment, "Rien n'va plus" .....

Quand on parle chinois, on ne parle pas de l'éthique, bien entendu...Seulement de son porte-monnaie qui est bien plus précieux que la nature humaine.

Pour avoir essayé la transalp 750 première mouture à sa sortie et celle avec le nouvel optique en début d'année, Honda a corrigé l'essentiel, c'est pas encore la perfection (je trouve le manque de couple agaçant sous un certain régime là où sur les anciennes il y avait ce qu'il fallait ).
Je ne sais pas si Honda à prévu quelques choses de particulier pour le salon de Milan à son sujet...

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CF Moto MT 450. La petite Ténéré?

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