TRANSALPAGE

Salut les copains.

Alors tout allait bien avec ma Transalp, lorsque hier matin je découvre que le pneu avant est à plat!
Je le regonfle et décide d'attendre la journée pour voir si ça dégonfle lentement, genre 15 jours, ou si c'est plus rapide. Bref, en une journée c'est dégonflé.
Je fais le tour du pneu et je ne vois pas de clou ou de vis planté dedans. Par contre je vois ça. C'est mal monté, non?
Comment je fais pour remettre ça bien? J'envoie 5 bars de pression?

Oui tu peux aller jusque 5 ou 6 bars maxi, pas plus.
Mais le mien serait d'abord de le dégonfler complètement, de mettre entre flanc du pneu et intérieur jante de la graisse de montage avec un fin pinceau ou un peu de liquide vaisselle et de regonfler.

Mais ça ne va pas réparer une éventuelle crevaison, ou alors c'est que ton pneu est en train de se mettre doucement en placement et de ce fait la pression baisse ...

Merci! Je vais faire ça. Ça arrive souvent qu'un pneu s'amuse à changer de place? Sur mes autres bécanes, j'ai jamais eu ça.

Edit: Je viens de le faire... et magie, j'ai vu le pneu se remettre en place gentiment à 5 bars.
Merci mille fois!!! On va voir si c'était bien ça le problème au bout du week-end.

Alexandre750 a écrit : ↑

07 nov. 2025, 11:47

Ça arrive souvent qu'un pneu s'amuse à changer de place? Sur mes autres bécanes, j'ai jamais eu ça.

Moi je n’ai jamais vu ça !
A mon avis soit mal monté ou alors roulage a plat ce qui lui a permit de se décoller de son siège.

D’autres avis peut être…

Pas vérifié au montage…

J’ai eu le cas récemment, mais pas de perte de pression !
. pneu monté comme cela, la roue avant sautillait en roulant.
. Je passe au garage qui a fait la pose, le gars me dit que la jante est voilée et qu’il faudra la changer
. J’ai évité le conflit…
. At home, dégonflage, savon, gonflage ++
-> pneu et jante vont bien !

Surveille la pression car la chambre a peut etre été pincée

Avec les premiers Anakee 3 à l'avant il fallait dépasser 10 bars pour arriver (et rarement du premier coup) à les mettre en place !

Surveille la pression de ton pneu dans les jours à venir, tu as peut-être une crevaison lente ...

ça n'a peut-être rien à voir, mais le pneu avant (de mon AT achetée neuve) perdait tout le temps un peu de pression.
Je ne lui ai pas laissé le temps d'être complètement à plat, vu que je contrôle très souvent la pression (jusqu'à 2 fois par semaine !) et que j'en remets s'il en manque, facile avec un petit gonfleur Bosch sur batterie.

J'ai fini par le signaler à la concession, ils ont regardé et resserré la valve coudée. Depuis le pneu perd beaucoup moins de pression...

AfritaQueen a écrit : ↑

08 nov. 2025, 01:48

J'ai fini par le signaler à la concession, ils ont regardé et resserré la valve coudée. Depuis le pneu perd beaucoup moins de pression...

Tu veux dire qu'ils ont resserré l'obus de la valve ?

Alexandre750 a écrit : ↑

07 nov. 2025, 11:47

Merci! Je vais faire ça. Ça arrive souvent qu'un pneu s'amuse à changer de place? Sur mes autres bécanes, j'ai jamais eu ça.

Edit: Je viens de le faire... et magie, j'ai vu le pneu se remettre en place gentiment à 5 bars.
Merci mille fois!!! On va voir si c'était bien ça le problème au bout du week-end.

Le pneu ne change pas de place tout seul si il est gonflé, y'a fort a parier que, vu que tu as trouvé ton pneu dégonflé celui ci ait pu sortir de sont talon si il s'est dégonflé quasi entièrement.
Tu as peut être une crevaison lente qui a engendré ton dégonflage (et donc ton pneu qui se déplace), contrôle bien ta pression, pour moi ton pneu n'est pas sorti de chez le monteur comme ça si il sort du talon c'est à cause du dégonflage profond, pas a cause d'un mauvais montage.

milegas a écrit : ↑

08 nov. 2025, 19:09

Le pneu ne change pas de place tout seul si il est gonflé, y'a fort a parier que, vu que tu as trouvé ton pneu dégonflé celui ci ait pu sortir de sont talon si il s'est dégonflé quasi entièrement.
Tu as peut être une crevaison lente qui a engendré ton dégonflage (et donc ton pneu qui se déplace), contrôle bien ta pression, pour moi ton pneu n'est pas sorti de chez le monteur comme ça si il sort du talon c'est à cause du dégonflage profond, pas a cause d'un mauvais montage.

Observe la photo et tu y verras un pneu neuf.
Le mien venait d’être monté… qui plus est le mécano m’a soutenu après que c’était la jante qui était voilée… comme dans tout les métiers, il y a des flèches !

Et donc?, un pneu neuf, qui vient juste d'être monté peut ressortir du talon de la jante ,si il se dégonfle, de nouveau encore plus facilement qu'un pneu qui est monté depuis un moment, il est moins "collé" au talon avec la graisse de montage qui est fraiche, encore plus un pneu avant facilement decollable.
Si j’écris que je pense que le pneu n'est pas sorti de chez le monteur comme ça c'est que j'ai bien vu qu'il était neuf, ça n’empêche pas la possibilité d'une crevaison lente suite au montage.
En ce qui concerne ton cas, dont je ne parle pas avant cette phrase, c'est inadmissible que tu sois sorti de chez le monteur avec un pneu qui n'était pas à sa place et qui aurait du être monté correctement d'autant plus que c'est facilement vérifiable, les pneus ont souvent un liseré qui suit la jante et qui doit être visible tout le tour afin d'être sur que le talon est bien à sa place sur tout le tour de la jante et ceci des deux cotés.
A mon humble avis, c'est deux cas différents.
On verra si Alexandre 750 constate une crevaison lente ou pas.

Alors en fait, je sentais un petit rebond à l’avant quand je roulais sur le périphérique. Comme si j’étais sûr de la tôle ondulée. Donc petit tour chez le mécano qui me dit que le pneu était mal claqué. Il remet ça d’aplomb et le montage était parfait. C’est 3 semaines après que je m’aperçois de la platitude de mon pneu, et du glissement de celui ci au regonflage. Je ne suis pas chez moi, donc je ne sais pas si c’est une crevaison lente. Je vous tiens bien évidement au courant.

Lorsque j'ai monté mon anakee 3 sur la transalp j'ai dû le mettre à 10 bar pour qu'il se mette en place, et surtout j'ai dû laisser les 10 bar plus de 8 jours parce que dès que je dégonflais le pneu pour retrouver une pression normale, le talon déjantait de nouveau...
Par contre, ta chambre à air doit avoir été pincée au montage, c'est pas parce que ton pneu n'est pas en place que tu perds de l'air, sauf si tu es en tubless...

Quand je vous lis je suis tellement content de monter mes pneus moi même...
Les pro, malheureusement ne sont pas tous exemplaires.
Heureusement que certains pro remontent le niveau, moralité, quand vous avez un pro qui travaille bien, gardez le!

milegas a écrit : ↑

09 nov. 2025, 13:19

Quand je vous lis je suis tellement content de monter mes pneus moi même...

Il faudrait que j’investisse dans l’outillage…

Juste 3 démonte-pneus.

TiTi a écrit : ↑

09 nov. 2025, 18:54

Juste 3 démonte-pneus.

Ça dépend de l'âge du pneu ! J'ai eu un Pirelli d'une 10ène d'années (sur la 650) dont les flancs étaient tellement raides que malgré les talons de protection sur le bord de la jante j'ai abandonné l'affaire et suis allé payer 20 balles pour le démontage/remontage.
Pour le montage d'un pneu neuf, souvent, juste mes gaudasses de sécu et une cale en bois suffisent à le monter

milegas a écrit : ↑

09 nov. 2025, 13:19

Quand je vous lis je suis tellement content de monter mes pneus moi même...
Les pro, malheureusement ne sont pas tous exemplaires.
Heureusement que certains pro remontent le niveau, moralité, quand vous avez un pro qui travaille bien, gardez le!

Idem, fini les Dafy et autre Cardy

marcopolo a écrit : ↑

08 nov. 2025, 09:22

AfritaQueen a écrit : ↑

08 nov. 2025, 01:48

J'ai fini par le signaler à la concession, ils ont regardé et resserré la valve coudée. Depuis le pneu perd beaucoup moins de pression...

Tu veux dire qu'ils ont resserré l'obus de la valve ?

on m'a dit "on a resserré la valve", je n'en sais pas plus

Bon alors ça semble être une crevaison lente. Hier soir j'ai gonflé à 5 bars, et ce matin le pneu est à plat. Je vais démonter la roue et l'apporter chez mon mécano pour changer la chambre à air. J'ai beau avoir 3 démonte pneus, je ne me lance pas la dedans. Les Pirelli neufs sont en bois.

Perso j'ai monté une chambre à air renforcées (4mm épaisseur) certains te diront qu'à l'avant ça alourdi la direction, perso j'ai jamais rien remarqué ! Comme c'est plus épais, tu la remarque plus au (dé)-monte pneus et cerise sur le cocotier, comme c'est plus épais ça crèvera moins vite...

Alexandre750 a écrit : ↑

12 nov. 2025, 12:53

Bon alors ça semble être une crevaison lente. Hier soir j'ai gonflé à 5 bars, et ce matin le pneu est à plat. Je vais démonter la roue et l'apporter chez mon mécano pour changer la chambre à air. J'ai beau avoir 3 démonte pneus, je ne me lance pas la dedans. Les Pirelli neufs sont en bois.

Ok, au moins tu es sur de ton problème!
Ca arrive, même pour un pro d'abimer/pincer une chambre en montant un pneu, même en ayant l'habitude ça peu arriver, je l'ai déjà vu plusieurs fois dans le milieu du tout terrain/enduro dans mon coin.
Après je te comprend pour le montage sois même aux démontes pneus, même avec de la pratique c'est parfois compliqué.

citropascal a écrit : ↑

13 nov. 2025, 00:26

Perso j'ai monté une chambre à air renforcées (4mm épaisseur) certains te diront qu'à l'avant ça alourdi la direction, perso j'ai jamais rien remarqué ! Comme c'est plus épais, tu la remarque plus au (dé)-monte pneus et cerise sur le cocotier, comme c'est plus épais ça crèvera moins vite...

C'est une bonne idée, ne serait ce que monter une chambre à air Michelin (non renforcée) bien plus épaisse qu'une chambre à air "noname" épaisse comme du papier a cigarette, ça se pince moins facilement, on peut aussi comparer les fonds de jantes de chez Michelin et des autres marques, je ne met plus que du Michelin, c'est plus cher mais de bien meilleur qualité, ma dernière crevaison c'était un fond de jante!
A savoir que les chambres a air 4mm ne sont pas homologuées route, et si on roule beaucoup vite est chargé ça peut chauffer excessivement, mais comme toi je trouve ça plus sécure au montage qu'une chambre a air classique.

+1 pour les chambres Michelin, quand on les a entre les mains on voit vite la différence avec les peaux de co*#@*es d'autres marques.

milegas a écrit : ↑

14 nov. 2025, 13:04

(...)
A savoir que les chambres a air 4mm ne sont pas homologuées route, et si on roule beaucoup vite est chargé ça peut chauffer excessivement, mais comme toi je trouve ça plus sécure au montage qu'une chambre a air classique.

Avec les vitesses que l'on nous autorise sur route, je pense que tant que l'on ne prend pas l'autocroute, ça chauffera + en TT

milegas a écrit : ↑

14 nov. 2025, 13:04

A savoir que les chambres a air 4mm ne sont pas homologuées route, et si on roule beaucoup vite est chargé ça peut chauffer excessivement, mais comme toi je trouve ça plus sécure au montage qu'une chambre a air classique.

Ha bon ? Tu détiens cette information de ou ? c'est peut-être marqué sur la boite ?
La dernière fois que j'ai fait remplacer mon pneu avant avec chambre neuve, ils m'ont monté une chambre renforcée en me disant qu'ils ne montaient plus que çà sur les trails et sans m'indiquer quoique ce soit....

Non rien sur la boîte, (michelin) et chez moi ils ont monté la chambre sur la 650 sans me donner de restriction
Sur celle que j'avais monté moi même avec le knaki3 sur la mamie de 88 on ne m'avait pas dit quoi que ce soit au moment de la vente. C'est en en discutant ici que certains m'avaient indiqué que ça risquait d'alourdir la direction, ce que personnellement je n'ai pas remarqué. Après je ne roule pas au taquet, sur autobeurk je suis au plus rapide à 130-140 km/h et pas souvent, je privilégie les routes de campagne

Chez Michelin, en renforcé, il y a du 2,5 et du 4mm (le standard étant du 1,5mm). Les 2 gammes sont homologuées route.

Par contre ils n'ont rien de renforcé pour nos jantes AR en 17"

Voir leur site officiel, chambre à air renforcée : https://www.michelin.fr/motorbike/acces ... ut-terrain

et là c'est les chambre à air "route" en 1,5mm : https://www.michelin.fr/motorbike/acces ... bres-a-air

Autant pour moi, j'ai eu en main y'a quelques années, lorsque j'avais la 990 une chambre à air Michelin 4mm et sur l’emballage il était bien noté que ce n'était pas autorisé sur la route, j'imagine que depuis ça a évolué et qu'ils ont du faire ce qu'il faut pour les homologuées, c'est une bonne chose!

4mm ! Ça se monte bien ?

C'est un peu plus dur à passer qu'une fine, mais ça se monte bien. C'est le pneu qui a autour qui peut être très dur à monter quand c'est super rigide.