TRANSALPAGE

bonjour ,

j'aimerai monter un boitier ignitech sur ma transalp de 1998 PD10 .
j'ai parcouru les pages concernant les avantages de celui ci ..
j'ai aussi consulté celles parlant de carburation et des différences de montage entre pd06 et pd10
Après avoir essayer un modèle de 93 d'un pote la différence de comportement est vraiment bien réelle !
donc j'envisage de remplacer mes carburateurs par ceux d'un pd06 en changeant aussi le manchon d'entrée d'air .
du coup pour la commande d'un boitier dev moto , dois je prendre le modèle avant 97 puisque la carburation sera issus d'un modèle de 93 ou 94 ou alors rester sur une version d'après 97/98 ?
personnellement je commanderai un modèle d'avant 97 mais je ne suis pas expert ..
merci pour vos retours

et sinon autre question peut-être conne ,mais si je shunte le tps ,je peux garder mes carburateurs d'origines , et coup le boitier ignitech me permettra de paramétrer mon allumage . je prend quel modèle de boitier ?

La première question c'est pourquoi monter un ignirech vu que les PD10 sont déjà équipées d'un TCI ?

Surtout en enlevant le TPS avec lequel l'Ignitech est vraiment intéressant !

Et il te FAUT un Ignitech à partir de 96 (TCI) pour avoir le faisceau adapté...

A voir pour transférer le TPS entre les carbus. Souvent faisable.

Pourquoi faire simple quand on peut compliquer...
Roland avait essayé el il en était pas contant... monte plus tôt des ACC retaillés

merci pour les retours !

"La première question c'est pourquoi monter un ignirech vu que les PD10 sont déjà équipées d'un TCI ?"

pour avoir essayé un modèle pd06 il n'y a pas photo , c'est beaucoup plus vif que ma pd10 et pour avoir lu pas mal de sujet sur la pd10 et son fameux système de tps , qui la rend un peu" Veau" je voulais améliorer la carburation .. et parce que si j'enlève le TPS , il y aura un soucis avec la courbe d'allumage et le rendement de la moto

"Surtout en enlevant le TPS avec lequel l'Ignitech est vraiment intéressant !
Et il te FAUT un Ignitech à partir de 96 (TCI) pour avoir le faisceau adapté...
A voir pour transférer le TPS entre les carbus. Souvent faisable."

oui sinon ça sert à rien de shunter le tps sans paramétrer ma courbe d'allumage , je vais donc continuer ma réflexion avec un boitier d'après 96


"Pourquoi faire simple quand on peut compliquer... "

pour essayer d'avoir un meilleur agrément de conduite ,et aussi diminuer un peu ma consommation ..

mpapeur a écrit : ↑

16 nov. 2025, 14:54

...
Roland avait essayé el il en était pas contant... monte plus tôt des ACC retaillés

Oui mais il avait été au pif... Avec mes essais ce n'est pas la même chose !

Seb76 a écrit : ↑

16 nov. 2025, 15:27

...
oui sinon ça sert à rien de shunter le tps sans paramétrer ma courbe d'allumage , je vais donc continuer ma réflexion avec un boitier d'après 96
...

Tu ne le shuntes pas, simplement tu déclares "pas de TPS" dans le paramétrage.

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[/quote]
Tu ne le shuntes pas, simplement tu déclares "pas de TPS" dans le paramétrage.
[/quote]

ok , du coup je garde mon carbu de pd10 ,à voir a changer les gicleurs , je met le tps en veille dans le paramétrage du boitier ignitech et ainsi j'améliore l'agrément de conduite ?

Ignitech + TPS (donc à la base T@ et @T à partir de 96) avec des courbes modifiées ça apporte beaucoup !

Avant 96 (sans TPS) ça apporte principalement de la fiabilité par rapport aux CDI.

Je ne sais pas si ça peut se transposer à d'autres modèles, mais sur ma 600 de 88 et la 750 de 90 sans TPS avec juste les courbes de base des l'ignitech, ça améliore l'agrément, par exemple j'avais trouvé plus de couple en bas régime, et que ça montait mieux après, plus franchement...

@TiTi faudrait mettre les lien vers les posts où tu décris tes essais.

Ils sont en Post-It (Sujet épinglé) dans la rubrique Accessoires... viewforum.php?f=15

Flan a écrit : ↑

17 nov. 2025, 07:32

Je ne sais pas si ça peut se transposer à d'autres modèles, mais sur ma 600 de 88 et la 750 de 90 sans TPS avec juste les courbes de base des l'ignitech, ça améliore l'agrément, par exemple j'avais trouvé plus de couple en bas régime, et que ça montait mieux après, plus franchement...

@TiTi faudrait mettre les lien vers les posts où tu décris tes essais.

Moi sur ma RD04, je n'ai ressenti absolument aucun changement au passage au Devmoto

avant de commander un ignitech tu peux deja ,monter les gicleurs principaux en 128/130 du pd06 avec bien sur l'entrée d'air de ce modele aussi plus grosse....pour commancer

@drakkarced C'est sur celle là, la 750 RD04, que je trouve le plus de gain en bas au niveau souplesse.
Ça broutait dans les bas régimes et là c'est devenu régulier et je peux descendre encore plus avant de reprendre.

Bizarre. Mais tous les carbus ne se valent pas peut être...

Je n'ai pas lu l'intégralité des sujets sur l'Ignitech et ne sais pas si les choses ont changées depuis, mais il y a une bonne quinzaine d'années j'avais installé un DC-CDI-P2 sur mon DT125RE.
Je l'avais acheté "vierge", c'est à dire sans faisceau ni programmation qui n'étaient de toute façon pas disponibles à l'époque.
C'est ensuite seulement et avec l'aide d'un collègue (LE spécialiste Français des Yam 2 temps) que Thomas à commencé à proposer des versions prêtes à l'emploi et avec des variantes selon le modèle précis de la moto (je ne parle que des 125 Yam, ici).

Les versions "clé en main" fonctionnaient parfaitement mais n'apportaient rien par rapport au CDI d'origine, et c'est bien normal puisque la courbe d'avance utilisée n'était pas optimisée - à chacun ensuite d'améliorer ça s'il le désirait, mais en prenant ses propres risques.
Si ! en utilisant la courbe standard qu'on lui avait fournie (sensiblement identique à la courbe d'origine Yam) j'avais noté qu'un seul coup de kick suffisait pour démarrer la bestiole, alors qu’auparavant il en fallait plusieurs, à froid.
Mais pour obtenir de meilleures perfs, il nous fallait cumuler différents ajustements avec un passage au banc (virtuel, dans notre cas) à chaque fois - c'est seulement après ça qu'on obtenait réellement des choses intéressantes.

Tout ça pour dire que la courbe livrée avec l'Ignitech est surement une courbe volontairement pas ou assez peu optimisée, enfin j'imagine ?

Pas du tout même (du moins avec TPS).

merci pour vos retours , et suite à vos réflexions et vos conseils ici et sur d'autres posts , j'ai trouvé une entrée d'air de pd06 , me procurer des gicleus de 128 , faire un trou supplémentaire aux boisseaux , rajouter une rondelle de0.5 sous les aiguilles et des puits d'aiguilles à 7 trous ..