TRANSALPAGE

"Ce dongle permet de désactiver l'ABS arrière et l'antipatinage d'une manière simple et rapide, sans avoir à les manipuler manuellement. Désormais, ces aides électroniques s'activent et se désactivent d'un simple clic."



"Ce dongle permet de prendre le contrôle et d'imposer ses propres réglages à l'ECU. Il contrôle également le clavier situé sur le guidon gauche. Une simple pression sur le bouton « bas » du guidon désactive instantanément l'antipatinage et l'ABS arrière. Cette opération est possible dès la mise sous tension, sans attendre l'affichage de l'écran de bord. Vous pouvez alors vous installer confortablement et rouler. De plus, une fois désactivé, le contrôle de traction et l'ABS arrière resteront désactivés au prochain démarrage de la moto."

Installation et test :

Dongle pour désactivation pratique de l ... 2023-2024]



https://www.lskelectronics.com/store/Ho ... p688645581

Il y a aussi la possibilité de mettre un inter en série avec le fusible de l'ABS.

C'est plus simple et moins couteux !

Oui, j'avais fait ça sur un 1200 Super Ténéré.

Je lis ceci :

"Pulling that fuse kills the whole ABS computer which is responsible for reading the wheel sensors. So no ABS computer, no speed, odo. Might be fine for some that have rally computers or other navigation but seems pretty extreme to me."

Traduction google :

"Retirer ce fusible coupe tout le circuit de l'ordinateur ABS, qui gère les capteurs de roue. Donc, sans ordinateur ABS, plus d'affichage de la vitesse ni du compteur kilométrique. Ça peut convenir à ceux qui ont un ordinateur de rallye ou un système de navigation, mais ça me paraît excessif."

ici : https://www.advrider.com/f/threads/hond ... 1/page-140