TRANSALPAGE

Bonsoir,

Messieurs les modos, si je me suis trompé de rubrique dans le forum, surtout n’hésitez pas à déplacer ce sujet .

Malgré mes lectures, il me reste encore quelques questions donc....

Actuellement ma T650 est équipée d'un pneu en fin de vie en 130/80/17. Or la T650 est d'origine montée en 120/90/17. Si j'ai bien tout compris , ce n'est pas un soucis.

Je vais devoir changer ce pneu et du coup :

- Est il nécessaire de remettre la taille d'origine
- Avantage/inconvénient de revenir en 120 ou de rester en 130 (usure, tenue de route,choix)

D'avance merci

A voir je pense avec TON centre de ct si cela ne posera pas de soucis.
Perso, je resterais en monte origine

Le 120 sera plus maniable, le souci c'est que t'as plus vraiment de choix dans la taille. Je suis passé au ct avec un 130 dessus, le gars a tiqué sur la dimension, alors je lui ai expliqué le souci du choix des pneus et lui ai montré que les transalp étaient montées, suivant les années en 120 ou en 130, sans lui dire que celle incriminé était la 600, et c'est passé. S'il appliqué la réglementation à la lettre, en 130 tu es en contre visite

Merci à vous pour vos réponses.
En effet, risque éventuel de refus du Ct si monte en 130. En même temps, ma transalp a obtenu le Ct avec le pneu que je dois changer. J'ai vraiment l'impression que c'est au bon vouloir et compréhension du contrôleur.

Citronpascal, tu dis qu'une monte en 120 rendra la moto plus maniable et agile, ce qui est un bon argument pour faire mes recherches

Je me penche vers un pneu mixte (k60 ou tkc70) afin de m'initier et découvrir le hors bitume, si je trouve des gens pour m'accompagner.
Pour la motricité, ne vaudrait il pas mieux un 130?
Bref pleins d'interrogations d'un débutant et confronté a un choix a faire.

C est ça, c est au bon vouloir, perso j ai le même centre CT pour mes véhicules ( et le meme que deux potes ce qui représente 8 véhicules pour lui), et quand j ai une question, je vais le voir directement !
Et il faut avouer que bien souvent, il ferme les yeux ( sauf si pour une vente future, la il est a cheval)

J’ai toujours eu un 130 à l’AR depuis 17 ans que j’ai cette 650, et j’ai été « retoqué » au CT.
Donc investissement dans un 120,…
Le contrôleur était inflexible !

Speedy56 a écrit : ↑

18 févr. 2026, 21:08

J’ai toujours eu un 130 à l’AR depuis 17 ans que j’ai cette 650, et j’ai été « retoqué » au CT.
Donc investissement dans un 120,…
Le contrôleur était inflexible !

Change de contrôle technique, a force de perdre des clients il deviendra flexible...

Bonsoir,
Merci à vous pour vos réponses.
Dés demain je vais aller rendre visite à mon contrôleur et avoir son avis, surtout que ce dernier est motard et connais très bien le monde des trails.

Regarde a trouver les données techniques de la 600, les 1ères (87-89) étaient d'origine en 130, puis c'est passé en 120 toutes cylindrées confondus et j'ai également argumenté en lui montrant qu'on ne trouvait casi plus de pneus mixtes en 120, de plus mis a part la maniabilité ça ne change rien à la bécane, le compteur est devant donc pas de km/h faucés et le 130 passe dans le BO sans toucher