TRANSALPAGE

Bonjour,

j'ai une transalp de 88 dont j'ai fait la modif avec les clapet Stefter, je n'ai quasiment pas roulé avec et j'ai trouvé sur LBC entretemps une fourche complète de RD03.
J'ai également trouvé des tubes inférieurs en état d'origine sur LBC pour remettre la fourche de transalp en état d'origine sans les clapets.

Je souhaiterai donc remettre la fourche de transalp en version origine que j'ai refait à neuf (joints et guide) sans les clapets pour que je puisse revendre les clapets en 41 mm ( avec les tubes percés) et en racheter en 43 mm pour la fourche de RD03.

Ma question est la suivante :
Puis-je réutiliser les tubes inférieurs de PD06 que j'ai percé pour les clapets dans la fourche de RD03 (comme ça je garde la possibilité de revenir sur une version originale de la fourche).
PD06 référence 51440-MM-9003 (pièce n°17)
https://www.bike-parts.fr/honda-moto/60 ... 00/2/12223
RD03 référence 51440-MS-8003 (pièce n°17)
https://www.bike-parts.fr/honda-moto/65 ... 00/2/13288

Eventuellement vendre la fourche refaite avec les clapets pour une somme à définir (clapet 135€ + joints et guides 63€ + roulement inférieur de colonne 19€ soit 217€ de pièces neuves en plus du prix de la fourche donc dans les 300€)

Même avec les clapets tu ne la vendras jamais 300€, une fourche d'origine et complète (avec les T) tu la trouveras pour 50€ sur LBC, et avec clapets tu l'auras bien vendue pour 150€...

Faut pas penser que argent mais avant tout fonctionnalité.
Es tu sûr que ta fourche RD03 est en bon état ?
Elles ont toutes plus ou moins bien vécues.
Et de ce fait meme en changeant les bagues de guidage, le jeu subsiste.

1, et pour réutiliser les plongeurs de transalp dans la 03 tu as mis toi même la réponse, puisque c'est pas la même référence...

J'ai bien vu au niveau des références mais parfois le constructeur utilise les mêmes pièces sous une autre appellation.
Ici la différence entre les deux pièces est peut être simplement le nombre de trous et leur diamètre de passage d'huile. Je vais peut être comparer au démontage de la fourche de RD03 avec les pièces que j'ai racheté pour la PD06.

Est ce qu'il ne vaudrait pas mieux déjà commencer par rouler ?
Te faire une opinion, un ressenti, avec cette fourche rénovée de "que" 41 mm. Mais qui a les clapets...!
Je me permets, car moi même je viens de rénover ma fourche de 43mm, la RD03. Bagues, joints, huile...et j'ai les clapets depuis longtemps.
Mais je suis convaincu que ce sont les clapets surtout à mettre en avant.
Est ce que je verrais la différence entre une 41 et une 43... j'en suis pas certain...mais avec/sans clapets, ça si.

Effectivement, mais la fourche de 43 bénéficie de plus de rigidité et surtout d'un meilleur freinage avec son frein de 296 mm.

C’est pas les meme diametres les piece ne sont pas compatibles...

Merci

willy132fr a écrit : ↑

02 mars 2026, 09:31

Effectivement, mais la fourche de 43 bénéficie de plus de rigidité et surtout d'un meilleur freinage avec son frein de 296 mm.

je confirme le bien meilleur freinage avec la fourche de RD03 sur un Transalp
et en TT on y gagne aussi beaucoup

Je veux pas être méchant mais le frein avant il te sert si tu attaques comme un malade ou fais du TT, sur route en roulant "normalement" tu utilises 80% du temps l'arrière...
Après niveau rigidité je veux bien, mais la encore tu changes pas que ta fourche, tu y mets également un bo alu d'Africa Twin...

citropascal a écrit : ↑

02 mars 2026, 21:29

Je veux pas être méchant mais le frein avant il te sert si tu attaques comme un malade ou fais du TT, sur route en roulant "normalement" tu utilises 80% du temps l'arrière...
Après niveau rigidité je veux bien, mais la encore tu changes pas que ta fourche, tu y mets également un bo alu d'Africa Twin...

Y a pas de méchanceté, chacun son avis et chacun est libre de le donner.
Par contre je ne suis pas d'accord avec toi, sans être un fou furieux, j'utilise très majoritairement le frein avant (en usage et en dosage) , certes souvent couplé au frein arrière

Pour la rigidité, j'ai installé une fourche et un freinage de RD03 sur ma mamie 87 et c'est vrai que c'est un bel upgrade, je ne sens plus la fourche "vriller" en cas de freinage appuyé, et le confort s'est amélioré. Je trouve aussi qu'on peut mieux gérer la progressivité du freinage, j'avais mis des durits avia avant, c'était bien mieux, mais ensuite j'ai aussi ressenti un bien plus agréable changement de sensation avec la fourche d'Africa, l'impression de pouvoir doser mieux...
En chemin c'est aussi le cas bien sûr.