TRANSALPAGE

Bonjour à tous
j'espère que vous ne trouverez pas ce sujet déplacé...
Mais quelles sont les grandes différences entre une T à 55 ch et un AT à 58 ?
Même comportement moteur ?
Différence de comportement routier ?
Dites moi tout.

JM

Tu parles de quels modèles ?
Ça dépend un peu des millésimes surtout pour les Africas.
Le moteur c'est quand même plus vivant sur l'Africa mais c'est aussi plus lourd donc ça s'équilibre parfois.
L'Africa est plus haute.
L'Africa est souvent un peu plus confortable pour le duo.

Je la trouve plus stable pour les grandes courbes. Empattement plus grand je pense.
Du coup elle est un poil moins agile en ville.

Les transalp à 55cv c'est juste l'année de transition entre moteur noir et moteur gris, en 89, ou moteur noir refait avec joints de culasse en tôle. Mais c'est un trail, pour de la vitesse prends toi une VT500E, c'est le même moteur avec les mêmes cv qu'une transalp, moins lourd, plus rapide, boîte 6 et un cardan au lieu d'une chaîne
L'africa twin c'est plus haut, plus lourd qu'une transalp, un peu plus de soucis possibles (pompe a essence) mais ça a plus de couple puisque moteur plus gros et ça te confère un meilleur statut social qu'avec une transalp
Si tu parts en vacances à 2, chargé comme une mule, prends toi l'africa twin, si c'est pour aller au taf et te faire plaisir dans le coin c'est la transalp
Si t'es un court sur pattes vaut mieux la transalp

Hello

Sinon essaie la Transalp 650 : sa cote d'amour est moindre, et donc les prix aussi bien souvent, alors que c'est une excellente machine avec une meilleure tenue de route et freinage que la 600 et aussi un meilleur couple. Donc un bon compromis entre une "mamie" (plus vieille) et une AT (plus chère).

Après c'est une question de look...

Charly

Pour le freinage c'est kif-kif la 3ème génération de transalp (pd10) a le même freinage. En comparant la 600 et la 650, la seule différence que je remarque c'est que le moteur a plus d'allonge, mais qu'il est devenu super "linéaire" comparé à la 600, et plus de vibrations, plus de vie...
La 650 à un plus, c'est la jauge à essence, et beaucoup de moins (filtre à air sous réservoir, carénages plus chiants à démonter la clef qui se plie quand tu veux ouvrir le bouchon d'essence,et le HISS "alacon" qui t'embête à un moment où à un autre) m'enfin c'est mon ressenti, c'est pourquoi ma 650 sera a la revente dès la 600 restaurée