TRANSALPAGE

Je lance un sujet sur la modification de ma t@ de 1992.
J'ai lu quelques topics sur le gain de poids de nos trapanelle, ceux ci sont très précis et assez pointus.
De mon côté j'aime bien la ligne et je ne me vois pas forcément aller aussi loin en virant les optiques et les carénages, je ne souhaite pas la mettre en config rally non plus avec une tour etc.

Juste garder l'esprit d'origine et la confirmer davantage pour le chemin que le routier.
J'ai fait le cap Nord avec et elle roule à minima 100 bornes par semaine maintenant.
A noter que ma base actuelle est faite avec :
Amorto EMC
Crash bar Heavy duty
Porte valise heavy duty,
Saut de vent et protège phare goffi
Selle confort
Super pignon, poignée chauffantes
Support cdi verticaux
Filtres a essence après robinet
Protège main acerbis rally

Je viens déjà de virer le porte paquet, mes support de valises et mon tool tube en tuyau pvc de 100mm cet aprem (cf la photo avec la selle confort c'est bien moche !) ) , je cherche une selle d'origine, je compte changer le silencieux d'origine, garder les heavy duty avant, mais prendre tout un jeux de carénage en spare, garder le sabot plastique mais renforcer avec une plaque alu, prendre une paire de jante supp avec du metzeler dessus.

Je ne suis pas forcément indécis mais je ne veux rien de définitif et je souhaiterais pouvoir la repasser en origine si je souhaite repartir en trip avec.

Je cherche donc du carénage (même à retaper) des jantes et des pistes d'amélioration ou modification de pièces d'origine pour du gain de poids et de l'adaptation chemin / trail.

Merci d'avance

Bonjour les transalpistes,

Certains d'entre vous ont ils une adresse pour une housse de selle compatible avec les pd06 ?
Je vois les Honda Blackbird sur les sites chinois ou mamazone mais quid de l'ajustement?

Merci pour vos retours

Je ne comprends pas pourquoi tu as viré le porte paquet.
Pour les housses de selle tout va bueno, sinon tu peux faire toi même c'est à la portée de tous: viewtopic.php?t=26798

Salut,
Je trouve ( mais ce n est qu un avis isolé) que sans le porte paquet cela ne fait pas glop !!!!

Flan a écrit : ↑

09 mai 2026, 15:27

Je ne comprends pas pourquoi tu as viré le porte paquet.
Pour les housses de selle tout va bueno, sinon tu peux faire toi même c'est à la portée de tous: viewtopic.php?t=26798

Je cherche du gain de poids sans grosses modif, je ne vais plus l'utiliser en road trip donc pas d'utilité du porte paquet selon moi.
C'est une connerie ?
Merci pour le lien !

levoleurdepoules a écrit : ↑

09 mai 2026, 17:51

Salut,
Je trouve ( mais ce n est qu un avis isolé) que sans le porte paquet cela ne fait pas glop !!!!

Je suis bien d'accord mais j'ai bon espoir qu'en repassant en selle d'origine et et cha géant les cligno ce soit potable

Chipito a écrit : ↑

10 mai 2026, 10:29

Flan a écrit : ↑

09 mai 2026, 15:27

Je ne comprends pas pourquoi tu as viré le porte paquet.
Pour les housses de selle tout va bueno, sinon tu peux faire toi même c'est à la portée de tous: viewtopic.php?t=26798

Je cherche du gain de poids sans grosses modif, je ne vais plus l'utiliser en road trip donc pas d'utilité du porte paquet selon moi.
C'est une connerie ?
Merci pour le lien !

Non c est juste que ça dénature un peu la belle !
puis, tu veux gagner du poids en enlevant le porte paquet et tu rajoutes des pare carter !
Mais encore une fois ne le prends pas mal l ami !

Chipito a écrit : ↑

10 mai 2026, 10:29

Flan a écrit : ↑

09 mai 2026, 15:27

Je ne comprends pas pourquoi tu as viré le porte paquet.
Pour les housses de selle tout va bueno, sinon tu peux faire toi même c'est à la portée de tous: viewtopic.php?t=26798

Je cherche du gain de poids sans grosses modif, je ne vais plus l'utiliser en road trip donc pas d'utilité du porte paquet selon moi.
C'est une connerie ?
Merci pour le lien !

Non c'est pas que c'est con, mais tu en auras besoin ! Sur les liaisons, entre deux virées offroad, c'est quand même super pratique. Faut pas perdre de vue quon a un trail et qu'on en fera pas un enduro.

Pour grapiller des kilos, tu peux déjà remplacer le silencieux d'origine en gros acier par un alu ou inox, utiliser une batterie lithium (c'est presque -3kgs), virer la béquille centrale (Tu gagneras en garde au sol ça peut accrocher sur certaines marches et on en a pas vraiment besoin au final, dans la pampa, et tu risques de l'abîmer) , je suis sûr qu'avec tout ça tu gagnes au moins 10 kg tout en fiabilisant ta moto. J'ai fais ça.
Nos trails ne sont pas des enduros de toutes façons, donc faut pas se focaliser uniquement sur le poids, bien ajuster le guidon et les commandes à ta position, investir dans un bon amortissement fait aussi que tu passeras crème à certains endroits agités, poids ou pas.

Voilà, en espérant aider dans tes réflexions.

levoleurdepoules a écrit : ↑

10 mai 2026, 10:47

Chipito a écrit : ↑

10 mai 2026, 10:29

Flan a écrit : ↑

09 mai 2026, 15:27

Je ne comprends pas pourquoi tu as viré le porte paquet.
Pour les housses de selle tout va bueno, sinon tu peux faire toi même c'est à la portée de tous: viewtopic.php?t=26798

Je cherche du gain de poids sans grosses modif, je ne vais plus l'utiliser en road trip donc pas d'utilité du porte paquet selon moi.
C'est une connerie ?
Merci pour le lien !

Non c est juste que ça dénature un peu la belle !
puis, tu veux gagner du poids en enlevant le porte paquet et tu rajoutes des pare carter !
Mais encore une fois ne le prends pas mal l ami !

Les pare carters étaient la avant, je les ai montés pour les road trips mais ils sont destinés à dégager aussi je voudrais juste avoir un jeu de carénage d'avance avant de les enlever.

Flan a écrit : ↑

10 mai 2026, 11:29

Chipito a écrit : ↑

10 mai 2026, 10:29

Flan a écrit : ↑

09 mai 2026, 15:27

Je ne comprends pas pourquoi tu as viré le porte paquet.
Pour les housses de selle tout va bueno, sinon tu peux faire toi même c'est à la portée de tous: viewtopic.php?t=26798

Je cherche du gain de poids sans grosses modif, je ne vais plus l'utiliser en road trip donc pas d'utilité du porte paquet selon moi.
C'est une connerie ?
Merci pour le lien !

Non c'est pas que c'est con, mais tu en auras besoin ! Sur les liaisons, entre deux virées offroad, c'est quand même super pratique. Faut pas perdre de vue quon a un trail et qu'on en fera pas un enduro.

Pour grapiller des kilos, tu peux déjà remplacer le silencieux d'origine en gros acier par un alu ou inox, utiliser une batterie lithium (c'est presque -3kgs), virer la béquille centrale (Tu gagneras en garde au sol ça peut accrocher sur certaines marches et on en a pas vraiment besoin au final, dans la pampa, et tu risques de l'abîmer) , je suis sûr qu'avec tout ça tu gagnes au moins 10 kg tout en fiabilisant ta moto. J'ai fais ça.
Nos trails ne sont pas des enduros de toutes façons, donc faut pas se focaliser uniquement sur le poids, bien ajuster le guidon et les commandes à ta position, investir dans un bon amortissement fait aussi que tu passeras crème à certains endroits agités, poids ou pas.

Voilà, en espérant aider dans tes réflexions.

Je suis en recherche de silencieux actuellement c'est au programme. La centrale aussi, pour le reste c'est déjà bien ajusté pour une conduite debout, et elle a un amortisseur emc a l'arrière et une visco d'huile augmentée dans les tubes de fourche.

Flan a écrit : ↑

10 mai 2026, 11:29

Chipito a écrit : ↑

10 mai 2026, 10:29

Flan a écrit : ↑

09 mai 2026, 15:27

Je ne comprends pas pourquoi tu as viré le porte paquet.
Pour les housses de selle tout va bueno, sinon tu peux faire toi même c'est à la portée de tous: viewtopic.php?t=26798

Je cherche du gain de poids sans grosses modif, je ne vais plus l'utiliser en road trip donc pas d'utilité du porte paquet selon moi.
C'est une connerie ?
Merci pour le lien !

Non c'est pas que c'est con, mais tu en auras besoin ! Sur les liaisons, entre deux virées offroad, c'est quand même super pratique. Faut pas perdre de vue quon a un trail et qu'on en fera pas un enduro.

Pour grapiller des kilos, tu peux déjà remplacer le silencieux d'origine en gros acier par un alu ou inox, utiliser une batterie lithium (c'est presque -3kgs), virer la béquille centrale (Tu gagneras en garde au sol ça peut accrocher sur certaines marches et on en a pas vraiment besoin au final, dans la pampa, et tu risques de l'abîmer) , je suis sûr qu'avec tout ça tu gagnes au moins 10 kg tout en fiabilisant ta moto. J'ai fais ça.
Nos trails ne sont pas des enduros de toutes façons, donc faut pas se focaliser uniquement sur le poids, bien ajuster le guidon et les commandes à ta position, investir dans un bon amortissement fait aussi que tu passeras crème à certains endroits agités, poids ou pas.

Voilà, en espérant aider dans tes réflexions.

@Flan

Ça va @levoleurdepoules ?
Je comprends pas ton message.

tu parles le off road et chipito dit qu il ne va plus faire de off road et road trip !

levoleurdepoules a écrit : ↑

10 mai 2026, 13:51

tu parles le off road et chipito dit qu il ne va plus faire de off road et road trip !

Haaa ok! J'avais pas vu que t'avais mi sen rouge le passage important!

Flan a écrit : ↑

10 mai 2026, 15:52

levoleurdepoules a écrit : ↑

10 mai 2026, 13:51

tu parles le off road et chipito dit qu il ne va plus faire de off road et road trip !

Haaa ok! J'avais pas vu que t'avais mi sen rouge le passage important!

@Flan Mais jcrois qu' j'ma trompé, plus haut notre ami dit qu il veut l utiliser en off road ( dans son premier message)

Sujet intéressant et qui a déjà alimenté x fois ce forum et celui d'ATOC (voir le sujet sur celle de Dode qui me semble avait été au bout de l'optimisation ?)

Même réflexion amicale, c'est un trail et pas une enduro, penses-tu sentir la différence sur 3 ou 4 kgs grapillés sur des éléments qui peuvent être pratiques sur une machine qui va quand même dépasser les 170 kgs ?

La piste du pot d'échappement est intéressante, j'avais un GPR sur ma T@ 1999 et il était effectivement plus léger que celui d'origine.

Pour la batterie Lithium, c'est également une bonne piste.

Bonne continuation !

Chipito a écrit : ↑

10 mai 2026, 12:15

levoleurdepoules a écrit : ↑

10 mai 2026, 10:47

Chipito a écrit : ↑

10 mai 2026, 10:29

Flan a écrit : ↑

09 mai 2026, 15:27

Je ne comprends pas pourquoi tu as viré le porte paquet.
Pour les housses de selle tout va bueno, sinon tu peux faire toi même c'est à la portée de tous: viewtopic.php?t=26798

Je cherche du gain de poids sans grosses modif, je ne vais plus l'utiliser en road trip donc pas d'utilité du porte paquet selon moi.
C'est une connerie ?
Merci pour le lien !

Non c est juste que ça dénature un peu la belle !
puis, tu veux gagner du poids en enlevant le porte paquet et tu rajoutes des pare carter !
Mais encore une fois ne le prends pas mal l ami !

Les pare carters étaient la avant, je les ai montés pour les road trips mais ils sont destinés à dégager aussi je voudrais juste avoir un jeu de carénage d'avance avant de les enlever.

C'est une très mauvaise idée si tu veux faire du off road régulièrement.
Les carénages de Transalp 600 sont introuvables, hors de prix... Et tu protèges aussi d'autres organes accessoirement (les radiateurs mangent presque systématiquement en cas de gamelle). Sans parler de tes membres inférieur (vécu).
C'est un point d'ancrage intéressant pour relever / déplacer la mob, certains y attachent même des petits sacs, ou des pneux.

Chipito a écrit : ↑

10 mai 2026, 12:15

Les pare carters étaient la avant, je les ai montés pour les road trips mais ils sont destinés à dégager aussi je voudrais juste avoir un jeu de carénage d'avance avant de les enlever.

Tu n'as pas mis de clapets?

Tartosucre a écrit : ↑

11 mai 2026, 16:59

Sujet intéressant et qui a déjà alimenté x fois ce forum et celui d'ATOC (voir le sujet sur celle de Dode qui me semble avait été au bout de l'optimisation ?)

Même réflexion amicale, c'est un trail et pas une enduro, penses-tu sentir la différence sur 3 ou 4 kgs grapillés sur des éléments qui peuvent être pratiques sur une machine qui va quand même dépasser les 170 kgs ?

La piste du pot d'échappement est intéressante, j'avais un GPR sur ma T@ 1999 et il était effectivement plus léger que celui d'origine.

Pour la batterie Lithium, c'est également une bonne piste.

Bonne continuation !

Yes Batterie Lithium Déjà en place

Gpr, Delkevic ou Miuvv j'aimerai en trouver un d'occase.

Flan a écrit : ↑

11 mai 2026, 19:14

Chipito a écrit : ↑

10 mai 2026, 12:15

levoleurdepoules a écrit : ↑

10 mai 2026, 10:47

Chipito a écrit : ↑

10 mai 2026, 10:29

Flan a écrit : ↑

09 mai 2026, 15:27

Je ne comprends pas pourquoi tu as viré le porte paquet.
Pour les housses de selle tout va bueno, sinon tu peux faire toi même c'est à la portée de tous: viewtopic.php?t=26798

Je cherche du gain de poids sans grosses modif, je ne vais plus l'utiliser en road trip donc pas d'utilité du porte paquet selon moi.
C'est une connerie ?
Merci pour le lien !

Non c est juste que ça dénature un peu la belle !
puis, tu veux gagner du poids en enlevant le porte paquet et tu rajoutes des pare carter !
Mais encore une fois ne le prends pas mal l ami !

Les pare carters étaient la avant, je les ai montés pour les road trips mais ils sont destinés à dégager aussi je voudrais juste avoir un jeu de carénage d'avance avant de les enlever.

C'est une très mauvaise idée si tu veux faire du off road régulièrement.
Les carénages de Transalp 600 sont introuvables, hors de prix... Et tu protèges aussi d'autres organes accessoirement (les radiateurs mangent presque systématiquement en cas de gamelle). Sans parler de tes membres inférieur (vécu).
C'est un point d'ancrage intéressant pour relever / déplacer la mob, certains y attachent même des petits sacs, ou des pneux.

Chipito a écrit : ↑

10 mai 2026, 12:15

Les pare carters étaient la avant, je les ai montés pour les road trips mais ils sont destinés à dégager aussi je voudrais juste avoir un jeu de carénage d'avance avant de les enlever.

Tu n'as pas mis de clapets?

Il faudrait que je trouve une photo de la meule il y'a encore quelques semaine avec des sacoche Sw Motech sur les pare carters, les jerrycan fuelfriend sanglés et tout Le bazar

J'ai un poste mig, une main gorille et une cintre use manuelle à l'atelier je me tâtais a simplifier les pare carter pour les alléger. À voir en comparant avec les heavy duty que je trouve très pratique mais qui élargissement beaucoup la moto. Certes il protège les tibia mais j'ai envie de tester pour voir.

Pour les carénage je vois effet que c'est pas simple, mais pas introuvable avec un peu de bol. J'ai de quoi faire de la fibre aussi donc pourquoi pas e' avoir des rincés mais réparés proprement pour les sorties chemin et garder ceux d'origine si je change d'avis.

Autant pour 20 balles t'as plus rien comme dirait l'autre, autant pour 400 balles t'as une t@ complète, rincée mais complète!

Pour ta housse de selle Black bord, celui qui la vds sur ebay c'est celui qui l'a revend aux autres, c'est un italien, elle est bien, mais renseigne toi bien avant sur la disponibilité, j'ai acheté la mienne chez lui sur ebay et le gars a mis 4 mois à me l'envoyer...
A refaire j'achèterai plus chère ailleurs histoire de l'avoir de suite!

citropascal a écrit : ↑

28 mai 2026, 22:11

Pour ta housse de selle Black bord, celui qui la vds sur ebay c'est celui qui l'a revend aux autres, c'est un italien, elle est bien, mais renseigne toi bien avant sur la disponibilité, j'ai acheté la mienne chez lui sur ebay et le gars a mis 4 mois à me l'envoyer...
A refaire j'achèterai plus chère ailleurs histoire de l'avoir de suite!

Merci pour l'info, je l'ai commandé sur Amazon et le mec m'annonce déjà 2 semaine de délai supplémentaire. Je vais peut être faire machine arrière au final. Maheureusement il n'y en a plus chez Louis Moto, donc après peu d'autres alternatives je crois.

Si jamais, j'ai une selle d'origine rehoussee, et je cherche un support de valises heavy duties... Des fois qu'un échange se tente

Merci @banliou pour la proposition mais avec cette nouvelle venue je vais finalement changer mes plans.



Je vais remettre la première en config road trip et la seconde en chemin/TT il s'avère que l'asb que j'ai pensé comme. Mort à l'achat me semble en fait pas si mal, qu'en dites vous ?

On a vu bien pire, mais il est usé entre 1/3 et 1/2. Va falloir monter un pignon élargi pour le préserver.

marcopolo a écrit : ↑

30 mai 2026, 10:40

On a vu bien pire, mais il est usé entre 1/3 et 1/2. Va falloir monter un pignon élargi pour le préserver.

Merci de ton retour, je vais commander un KK, sauf s'il existe d'autres marques maintenant ?

Pour ton sanglage au guidon, sur la remorque, ça écrase les silent blocs de pontets. Pis on sait jamais ça appuie parfois sur les comodos,.les câbles...
Reprends toi plutôt sur la fourche directement

Flan a écrit : ↑

30 mai 2026, 10:55

Pour ton sanglage au guidon, sur la remorque, ça écrase les silent blocs de pontets. Pis on sait jamais ça appuie parfois sur les comodos,.les câbles...
Reprends toi plutôt sur la fourche directement

Malheureusement c'est la moto telle quelle quand je suis arrivé chez le vendeur , sanglée sur la remorque.
Et vu la corrosion globale et l'état des sangles, je ne sais pas depuis combien de temps

Ha punaise ouais ça va être un vrai sauvetage...

Chipito a écrit : ↑

30 mai 2026, 10:53

marcopolo a écrit : ↑

30 mai 2026, 10:40

On a vu bien pire, mais il est usé entre 1/3 et 1/2. Va falloir monter un pignon élargi pour le préserver.

Merci de ton retour, je vais commander un KK, sauf s'il existe d'autres marques maintenant ?

Il y a aussi la version @stefter mais je ne sais pas s'il en a encore en stock .. demande lui