TRANSALPAGE

J'étais impatient de me mettre au guidon de cette nouvelle NX 500 équipée de l'embrayage électronique E-Clutch. 770 kilomètres plus tard, je suis revenu de mon essai avec le sourire.


http://motards-en-voyage.com/essais-de- ... e-gagnante

Merci Christian pour ton CR, toujours aussi intéressant à lire !

Il faut vraiment que je réserve un essai de la T@ 750 chez mon concessionnaire...

Merci pour ce nouvel essai toujours très agréable à lire .
Si tu devais choisir entre la 750 Transalp E-Clutch et la NX 500 E-Clutch , tu choisirais la quelle pour remplacer ta CB 500 X ?

JyCé85 a écrit : ↑

18 juin 2026, 15:15

Merci pour ce nouvel essai toujours très agréable à lire .
Si tu devais choisir entre la 750 Transalp E-Clutch et la NX 500 E-Clutch , tu choisirais la quelle pour remplacer ta CB 500 X ?

La NX 500, certainement.

Non pas que la Transalp soit moins réussie,loin de là! Au contraire, avec ses nouvelles suspensions et son moteur impeccable, et l'apport de l'accélérateur électronique dans la gestion parfaite du patinage de l'embrayage, elle est au top.

Mais je sais ne pas avoir besoin d'autant de puissance. J'aime le juste équilibre de la NX 500, le sentiment qu'elle me donne quand je suis au guidon de pouvoir tout maîtriser, son agilité, son poids inférieur, sa consommation minime ( même si celle de la Transalp est elle aussi très faible pour une 750).

Si je prenais de temps en temps l'autoroute, si je roulais en duo, ce serait différent. Mais je pratique exclusivement des routes hors des grands axes, souvent même hors des axes moyens où la NX ( ou ma CB 500 actuelle) est comme un poisson dans l'eau. Et je trouve que les 47 chevaux sont largement suffisants.

La Transalp est plus belle, fait plus rêver mais je sais depuis 7 ans et 210 000 kilomètres que mon bonheur est plus intense au guidon de cette modeste 500.

Et ma réponse serait la même si elles étaient au même tarif.

OK , merci pour cette réponse argumentée que je comprends parfaitement .

Merci pour le CR.
Petite question : avec le carénage plus enveloppant, la protection du pilote est elle meilleur?

Je suis tes traces Christian7. Nous avons le même dealer et je vais le voir pour essayer les deux motos. La 500 pour madame qui l'âge avançant ne se sent plus en sécurité avec la 600 Transalp et cherche un "trail plus facile", et pour ma part je souhaite essayer la T@ 750 Ecluch après avoir essayer la version 2025 sans, juste pour voir. J'ai récupéré au quotidien la 600 de madame et après une virée à la Grok suivie dans l'élan de la Corse j'ai pris la décision qu'elle allait devenir ma moto N°1 et vendre ma chère Pan (la solo en Or pas le side, faut pas déconner non plus) qui m'accompagne depuis quelques années.
Merci pour tes essais toujours pertinents et en tant que jeune retraité encore mobile je serai partant pour quelques petites escapades.

Yabi a écrit : ↑

18 juin 2026, 22:03

Merci pour le CR.
Petite question : avec le carénage plus enveloppant, la protection du pilote est elle meilleur?

Oui, on se sent plus isolé derrière ce nouveau carénage.

Les deux jours d'essai se sont déroulés en zone de montagne sur des routes sinueuses mais les rares moments en ligne droite, en fin de journée, ont montré une meilleure protection.

Merci pour le retour et déso pour la réponse tardive!