TRANSALPAGE

laissez tomber les petits joints.

Le plus important est de super bien positionner les membranes au remontage sans les pincer, ca c'est super important, sinon membrane fichue, ce serait con !
Bien s'assurer de leur positionnement avant de serrer les capsules.
C'est pas bien difficile faut seulement faire gaffe

Bon pas encore remonté mais je propose ceci : que l'on fasse chacun un petit retour sur le comportement moteur après changement

Pas eu le temps de remercier mais je suis un pris ces temps ci

bin reçu et bientot remontées

je rappel que sur paris , je tiens à dispo ce qu'il faut pour une synchro.
j'ai un jeu de carbu à échanger.

Donc, une intervention commune est envisageable

Bon, eh bien je viens de faire le changement (pas simple, surtout le côté gauche because elle est béquillée à gauche ).

J'ai eu un doute car les membranes sont différentes : membrane quasi-plate pour les anciennes et en cône pour les nouvelles. Mais en le remettant avec le ressort d'origine (à quoi servent les petits joints toriques au passage, non utilisés ), ça s'écrase donc a priori c'est bon.

Après un petit essai pétarades prononcées (plus qu'avec les anciennes ) : besoin de re-régler la richesse j'imagine ?

Bon eh bien en attente du partage d'autres.
Merci en tous cas Bérenger.

Je vais lire avec attention ce post, mais tant que je n'ai rien pour faire la synchro je laisse tel quel et les garde précieusement en réserve dans un tiroir...

phs74 a écrit :Je vais lire avec attention ce post, mais tant que je n'ai rien pour faire la synchro je laisse tel quel et les garde précieusement en réserve dans un tiroir...

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Teo82 a écrit :Bon, eh bien je viens de faire le changement (pas simple, surtout le côté gauche because elle est béquillée à gauche ).

J'ai eu un doute car les membranes sont différentes : membrane quasi-plate pour les anciennes et en cône pour les nouvelles. Mais en le remettant avec le ressort d'origine (à quoi servent les petits joints toriques au passage, non utilisés ), ça s'écrase donc a priori c'est bon.

Après un petit essai pétarades prononcées (plus qu'avec les anciennes ) : besoin de re-régler la richesse j'imagine ?

Bon eh bien en attente du partage d'autres.
Merci en tous cas Bérenger.

Normal, les vieilles sont vieilles donc déformées, assouplies. Les neuves sont neuves donc ont leur forme correctes.

Attention de bien monter les membranes dans leur logement. Il y a une petite gorge où vient se loger le bord de la membrane. C'est le preincipal point délicat à respecter. Si la membrane n'est pas bien logée, tu écrase et flingues la membrane.
Un petit règlage est en effet nécessaire après le remplacement si toutefois ca ne tourne pas rond.

ber56 a écrit : Normal, les vieilles sont vieilles donc déformées, assouplies. Les neuves sont neuves donc ont leur forme correctes.

Attention de bien monter les membranes dans leur logement. Il y a une petite gorge où vient se loger le bord de la membrane. C'est le preincipal point délicat à respecter. Si la membrane n'est pas bien logée, tu écrase et flingues la membrane.
Un petit règlage est en effet nécessaire après le remplacement si toutefois ca ne tourne pas rond.

Le moteur tourne bien mais les pétarades sont plus franches (richesse à revoir et synchro, d'accord).
J'ai fait effectivement gaffe en remontant, en appuyant bien la périphérie de la membrane contre sa gorge pour ensuite remettre le ressort, le capuchon et les 2 vis : en synthèse, j'en ai ch...ié mais bon, cela fait une pièce en plus neuve sur ma brêle

Salut la troupe, j'avais conservé mes anciennes membranes avec ressorts + 1 joint de vidange alu Honda. Si qqn en veut, il me fait une proposition par MP.
Je propose un troc contre un autre objet (pour idée en ce moment je suis à la recherche d'un support moto pour mon vieux GPS Garmin Nüvi 250w).

Voici la photo du biniou (avec la rondelle alu) :



@++

Bon, allez, je les donne ces pièces : que celui qui n'en veut me le dise en MP, je m'occuperai du reste
Sinon, ce sera poubelle (sauf peut-être la rondelle, ça peut toujours servir pour du bricolage).

Salut,
Vieux déterrage de ce post
Est ce qu'à ce jour, il y a des plans pour avoir ces petites membranes de reprise à un mini prix?
Les miennes commence à poisser
Merci.

Non, mais c'est pas très cher 30€ la paire. https://www.pieces-moto-kristen.fr/xl60 ... 73025.html (mais y a ptet moins cher...)

Ok bon c'est meilleur prix, 30 gros euros pour deux petites membranes
merci Flan.

Myrly a écrit : ↑

01 mai 2021, 17:47

Ok bon c'est meilleur prix, 30 gros euros pour deux petites membranes
merci Flan.

C'est de la technologie de l'espace que veux tu
Mais tu es parti pour des années sans pétarades.

Pour info trouvé un peu moins cher chez Atelier Moto Légende 34,40 TTC frais de port compris

Hello,
Membranes montées, plus de pétarades à la décélération et joints de vis de richesse changés, les carbus sont au top. Il me reste à faire ma richesse "à l'oreille" comme un pro, ce que je n'arrive pas à faire... Bon c'est vrai que mes oreilles ne sont plus efficaces à 100%
J'ai mis 2T1/2 comme sur la revue, en gros bien mais peux mieux faire

Le mieux et l'ennemi du bien.