TRANSALPAGE

salut,
étant dans le projet de "réhausser mon guidon" de plusieurs cm, je m'interroge sur la bonne façon de rallonger les commandes : embrayage, starter, cables de gaz pour ne pas avoir de problèmes avec des cables trop courts. Actuellement quand je braque complètement à gauche le moteur cale
=) la solution chère étant d'aller chez un concess pour trouver des cables plus long déjà gainés ...
=)la solution économique étant d'utiliser du cable pour vélo et de trouver de la gaine par moi même (où, laquelle, resistera-t-elle à la chaleur du moteur ...) ...

avez vous des bons conseils ou des astuces ?
merci

Bien voir le passage des câbles.

Pour les freins, sur la mienne, la durite était trop courte avec 20 mm de pontets seulement !

Pense à bien contrôler aussi quand ta fourche est en extension (sur un cric moto par exemple), car on pense souvent à braquer le guidon, pas à contrôler ça, et quand on y réfléchit, ça fait mal de savoir que c'est le câble d'entraîneur compteur ou la durit de frein qui peut se tendre

Sur mamie 88, rehausse des tubes de qqs cm (tubes d'@T RD03) sans soucis mais j'ai mis de la durit avia donc je ne te suis pas d'un grand secours.

Oui mais là, c'est le guidon qu'il veut remonter...

ben les durites ça ira, je passe en avia, mais comme erwan, c'est surtout les cables de gaz qui sont trop courts. Un peu ausi pour l'embrayage et le starter.
Pour un passage différent, j'ai changé un peu au niveau du té et des guides, mais pas osé passer directement entre le réservoir et le guidon ... peur que ça se bloque en quelque part ou que ça coince ...
L'électricité c'est pas trop un problème, ça se rallonge facilement au cas où.
Pour le cable de compteur, ça pose pas de problèmes puisqu'il va aux compteurs

TiTi a écrit :Oui mais là, c'est le guidon qu'il veut remonter...

Ben ça revient au même, niveau longueur des câbles/durits, non ?

Flan a écrit :

TiTi a écrit :Oui mais là, c'est le guidon qu'il veut remonter...

Ben ça revient au même, niveau longueur des câbles/durits, non ?

pour le cable de compteur et la durite de frein avant : OUI

pour les cables d'accelerateur, de starter ... c'est une autre histoire

Cazelles a écrit :pour les cables d'accelerateur, de starter ... c'est une autre histoire

Ils sont fixés au guidon, donc si rehausse de tubes, rehausse de guidon il y a ... C'est moi ou alors il y a des en*BIIIP*eurs de mouches sur le forum?

Flan a écrit :

Cazelles a écrit :pour les cables d'accelerateur, de starter ... c'est une autre histoire

Ils sont fixés au guidon, donc si rehausse de tubes, rehausse de guidon il y a ... C'est moi ou alors il y a des en*BIIIP*eurs de mouches sur le forum?

Ben non si tu rallonges les tubes, y'a tout qui remonte, cadre et guidon

Fatigué not' chef en ce moment

Ha vui !
Bon ben admettons que j'ai rien dit


Flan

TiTi a écrit :

Flan a écrit :

Cazelles a écrit :pour les cables d'accelerateur, de starter ... c'est une autre histoire

Ils sont fixés au guidon, donc si rehausse de tubes, rehausse de guidon il y a ... C'est moi ou alors il y a des en*BIIIP*eurs de mouches sur le forum?

Ben non si tu rallonges les tubes, y'a tout qui remonte, cadre et guidon

Sur une T@ c'est comme ça

mais peut etre que sur certain tracteur c'est différent

Non non

personne n'a d'astuce miracle ?
pffff que des rigolos sur ce forum

ya qu'a la surbaisser au lieu de la surélever ... ya moins de soucis pour les cables.....
sans rire à mon avis la solution la plus sure est de changer les cables pour plus long ..... à la casse on doit trouver ça pas trop cher non ?

bon ,je crois que je vais les démonter les cables pour pouvoir les comparer avec d'autres chez honda puis ... autre part.
Je vous dirais si je trouve ceux qui vont bien.
Je crois que c'est effectivement la meilleure solution même si pas la plus économique ...
en même temps mes cables ont 20 ans ....ça ne fera pas de mal
à plus

pas de soucis Erwan

Bonjour je relance ce sujet car j'aimerai bien savoir comment se termine ton histoire @grenouille . Je cherche moi aussi a rallonger tous mes câbles dont accélérateur. De quel longueur as tu eu besoin?

Merci bonne journée à tous.

Bonsoir
J’ai bien l’impression que les câbles de varadero 1000 sont les mêmes …. En plus long …

darcphil34 a écrit : ↑

25 avr. 2025, 22:59

Bonsoir
J’ai bien l’impression que les câbles de varadero 1000 sont les mêmes …. En plus long …

Salut, j'y ai pensé aussi, mais j'arrive pas à trouver de comparatif avec des cables de Transalp 600.
Et a priori, que ce soit carbu ou injection, pas de difference entre les cables pour le Varadero.

Bonjour à tous !

Même problème, jai changé de guidon pour un starbar 11000, la poignée se bloque quand je braque le guidon à fond vers la droite (la poignée d'accélérateur est tournée à fond et ne revient pas). Quand je redresse le guidon, elle revient nickel.

C'est certain que c'est les câbles qui sont un poil trop court. J'ai essayé de bidouiller le passage des câbles, mais même problème.

Je pense que je vais devoir changer les câbles, ce qui m'embête pas mal..

Une idée de la bonne longueur à commander ? Les deux câbles qui vont de la poignée au carbu ont il la même longueur ?

Toute aide serai la bienvenue

Vroum vroum

Louis

D'habitude on raccourcit un peu le guidon en coupant 15-20 mm.

J'ai recoupé le guidon.

Idem, +/-20mm

Pour trouver la bonne cote pour raccourcir le guidon, j'avais tout décalé vers la gauche, cocotte + poignée jusqu'à temps que les câbles ne soient plus tendu à mort et que la poignée revienne librement.
Trouver des câbles plus longs, c'est pas évident, car il faut que le différentiel entre le câble qui ouvre et le câble qui ferme soit à peu prêt le même et que les systèmes de fixation/réglage aux extrémités soient identiques.