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Remorque moto en construction
Posté : 30 mai 2008, 21:10
par ber56
Au boulot, j'ai récupéré 2 fusées et leur moyeu.
Je pense fabriquer à coût nul une remorque à temps perdu au taf entre 2
.
Ces pièces proviennent d'une bétonnière
.
Ce sont les mêmes moyeux qu'une remorque de bateau donc c'est assez costaud pour supporter du poids.
Je fabriquerai un châssis et un rail central. Elle sera donc destinée à transporter une seule moto.
Cette remorque sera mise à disposition de ceux qui en auront besoin dans la région de Bretagne et autres.
Posté : 30 mai 2008, 21:24
par saxel
ça c'est sympa... car pour en louer une ça devient galère et cher...46 euros vers chez moi et faut aller la chercher et la ramener !(à 60 kil !)... plus cher qu'un fourgon en promo...alors hier, crevé de l'avant, je suis rentré sans remorque... l'assistance démarre a 50 kil de chez moi, pas avant ! faut que je réfléchisse si je reste a la Macif... pas cher... mais...
Posté : 30 mai 2008, 22:44
par Flan
Tu as opté pour le même choix que Jéjé & I. A partir d'un chassis de caravane trouvé sur la bay pour pas cher.
Avantages: plateau de 3x1.2 m² - essieu costaud, grandes roues, freinées, frein à inertie sur le timon, gardes boue, chassis galvanisé.
Avec de l'huile de coude, et un peu de sous, il faut ajouter le plateau contreplaqué Brico Dépôt, la signalisation Norauto, les fixations, les rails Norauto, la roue Jockey.
C'est rentable sur la papier, mais il faut aimer bricoler.
Posté : 31 mai 2008, 07:39
par ber56
Flan a écrit :Tu as opté pour le même choix que Jéjé & I. A partir d'un chassis de caravane trouvé sur la bay pour pas cher.
Avantages: plateau de 3x1.2 m² - essieu costaud, grandes roues, freinées, frein à inertie sur le timon, gardes boue, chassis galvanisé.
Avec de l'huile de coude, et un peu de sous, il faut ajouter le plateau contreplaqué Brico Dépôt, la signalisation Norauto, les fixations, les rails Norauto, la roue Jockey.
C'est rentable sur la papier, mais il faut aimer bricoler.
oh, mais ça lui a couté tout de même en additionnant !
celle ci, elle sera disons 90% récupe. Le plus délicat à trouver ce sera les barres section carrée pour le châssis et le fer U pour le rail. Le reste, je peux l'avoir petit à petit pour pas un rond.
Posté : 31 mai 2008, 08:08
par saxel
le fer "U"... passe voir a la DDE avec une bouteille de jus de fruit... un bout de rail sécurité de recup.... ça va bien !
Posté : 31 mai 2008, 08:34
par ber56
tiens, c'est une idée à retenir ça, mais le jus de fruit, ça marche vraiment ? hummmm...
Posté : 31 mai 2008, 08:49
par phs74
ber56 a écrit :tiens, c'est une idée à retenir ça, mais le jus de fruit, ça marche vraiment ? hummmm...
Bien sur !!!
Un bon jus de raisin made in bourgogne ou made in bordelais, par exemple du côté de st émilion, ça ouvre pas mal de portes ça...
Posté : 31 mai 2008, 11:30
par mappyontheroad
phs74 a écrit :ber56 a écrit :tiens, c'est une idée à retenir ça, mais le jus de fruit, ça marche vraiment ? hummmm...
Bien sur !!!
Un bon jus de raisin made in bourgogne ou made in bordelais, par exemple du côté de st émilion, ça ouvre pas mal de portes ça...
pas sûr qu'ils prennent le temps de déguster......
Posté : 31 mai 2008, 11:34
par saxel
a la DDE, ils prennent le temps de déguster :
un passager dans un avion regardait par le hublot un rectangle orange... il demande au pilote ce que c'est....
Le pilote lui demande si ça bouge...
Pourquoi ?
Parceque si ça bouge, c'est un champ de tournesol avec du vent, sinon c'est un chantier de la DDE...
Posté : 31 mai 2008, 11:36
par mappyontheroad
saxel a écrit :a la DDE, ils prennent le temps de déguster :
un passager dans un avion regardait par le hublot un rectangle orange... il demande au pilote ce que c'est....
Le pilote lui demande si ça bouge...
Pourquoi ?
Parceque si ça bouge, c'est un champ de tournesol avec du vent, sinon c'est un chantier de la DDE...
Posté : 01 juin 2008, 01:01
par Flan
ber56 a écrit :Flan a écrit :Tu as opté pour le même choix que Jéjé & I. A partir d'un chassis de caravane trouvé sur la bay pour pas cher.
Avantages: plateau de 3x1.2 m² - essieu costaud, grandes roues, freinées, frein à inertie sur le timon, gardes boue, chassis galvanisé.
Avec de l'huile de coude, et un peu de sous, il faut ajouter le plateau contreplaqué Brico Dépôt, la signalisation Norauto, les fixations, les rails Norauto, la roue Jockey.
C'est rentable sur la papier, mais il faut aimer bricoler.
oh, mais ça lui a couté tout de même en additionnant !
celle ci, elle sera disons 90% récupe. Le plus délicat à trouver ce sera les barres section carrée pour le châssis et le fer U pour le rail. Le reste, je peux l'avoir petit à petit pour pas un rond.
Ouais c'est pas gratuit, mais toi tu as l'avantage d'avoir de la ressource et des occases pour les pièces, celà dit on tape un bon rapport qualité prix quand même.
Le plan "La remorque à 0 euro" c'est sûr c'est le top
Mais pour le timon, le crochet, etc, tu as aussi un plan ?
Un plan ferrailleur peut être une bonne idée pour les barres carrées
Pour le rail, je pensais tout à l'heure, qu'il ne sert qu'à empêcher la moto de riper sur le plateau: Une bonne planche en sapin épaisse, deux montants du même matériau de chaque coté et roule ma poule.
Voilà une vue en coupe:
Posté : 01 juin 2008, 09:27
par ber56
Flan a écrit :
Ouais c'est pas gratuit, mais toi tu as l'avantage d'avoir de la ressource et des occases pour les pièces, celà dit on tape un bon rapport qualité prix quand même.
Le plan "La remorque à 0 euro" c'est sûr c'est le top
Mais pour le timon, le crochet, etc, tu as aussi un plan ?
Un plan ferrailleur peut être une bonne idée pour les barres carrées
Pour le rail, je pensais tout à l'heure, qu'il ne sert qu'à empêcher la moto de riper sur le plateau: Une bonne planche en sapin épaisse, deux montants du même matériau de chaque coté et roule ma poule.
Voilà une vue en coupe:
oui, ce serait une solution pas mal aussi si pas de fer U
Pour la timonerie pas de soucis, ni pour le crochet, les roues non plus...
elles sont déjà repérées 
Je peux normalement tout avoir, mais faut pas être pressé, c'est quand ça tombe que je ramasse
saxel a écrit :Parceque si ça bouge, c'est un champ de tournesol avec du vent, sinon c'est un chantier de la DDE...
Trop bon !
Posté : 02 juin 2008, 19:45
par TiTi
Y'a pas de problème d'homologation ou d'assurance avec une remorque maison ??
Posté : 02 juin 2008, 19:52
par hdx
TiTi a écrit :.... une remorque maison ??
nous, on appelle ça "une caravane" ...
Posté : 02 juin 2008, 20:02
par phs74
hdx a écrit :TiTi a écrit :.... une remorque maison ??
nous, on appelle ça "une caravane" ...
Excellente celle là !!!
Bon il me semble qu'il n'y a rien à faire si le PTAC ne dépasse pas les 400kg, je viens de trouver ça sur un forum mais je pense qu'il faut vérifier tout de même...
Posté : 02 juin 2008, 20:06
par fifou
phs74 a écrit :hdx a écrit :TiTi a écrit :.... une remorque maison ??
nous, on appelle ça "une caravane" ...
Excellente celle là !!!
Bon il me semble qu'il n'y a rien à faire si le PTAC ne dépasse pas les 400kg, je viens de trouver ça sur un forum mais je pense qu'il faut vérifier tout de même...
Oui c'est drole !!!
Sinon, pour 500 Kg pas de problème.
Posté : 02 juin 2008, 20:36
par Flan
TiTi a écrit :Y'a pas de problème d'homologation ou d'assurance avec une remorque maison ??
On en avait déjà causé ici y a un bail, mais je crois qu'il faut un passage aux mines et une CG si le PTAC dépasse 750 kg. En deça rien n'est exigé. Je crois.
Edit:Ha nan, c'est sur Atoc qu'on en avait causé, et à l'époque j'avais écrit ça:
Flan a écrit :J'ai trouvé ça sur le site du code de la route:
http://www.code-route.com/remorque.htm
"
Réception des remorques de moins de 500 kg :
Les remorques dont le poids total en charge est inférieur à 500 kg ne sont soumises ni à la réception ni à l'immatriculation. Il n'y a pas d'obligation réglementaire quand à leur fabrication sauf à respecter les prescriptions du code de la route concernant le poids, les dimensions, l'éclairage, le freinage .
Par contre il est interdit de couper un véhicule en 2 et de se servir de sa partie arrière comme remorque (par ex arrière d'une fourgonnette 4L de Renault). "
J'aime bien la dernière phrase, ça sent le vécu
Donc pas besoin de plaque de tare ni de constructeur à priori pour ces modèles. A noter aussi que les contrats de base d'assurance les prennent en charge automatiquement.
C'est une autre histoire quand le ptac dépasse 750, où la réglementation est plus stricte.
Mais s'il y a un gendarme/policier/légiste/ etc. qui peut nous en dire plus ici, je suis aussi preneur
Posté : 02 juin 2008, 21:26
par ber56
Non, pas de problème en dessous de 500 kg. Donc pour une remorque + 1 moto, ça passe largement sans CG ou autre législation.
Posté : 03 juin 2008, 20:32
par fifou
De 500 à 750 Kg pas de carte grise mais, car il y a un MAIS, il faut qu'elle soit freinée !
Re: Remorque moto en construction
Posté : 04 juin 2008, 11:44
par aftwiner
ber56 a écrit :Au boulot, j'ai récupéré 2 fusées et leur moyeu.
Je pense fabriquer à coût nul une remorque à temps perdu au taf entre 2
.
Ces pièces proviennent d'une bétonnière .
Ce sont les mêmes moyeux qu'une remorque de bateau donc c'est assez costaud pour supporter du poids.
Je fabriquerai un châssis et un rail central. Elle sera donc destinée à transporter une seule moto.
Cette remorque sera mise à disposition de ceux qui en auront besoin dans la région de Bretagne et autres.
Est ce qu'il y a des amortisseurs sur l'essieu? si il y en a pas je te déconseille d'en faire une remorque, elle va faire des bonds en permanence
Posté : 04 juin 2008, 20:39
par Flan
fifou a écrit :De 500 à 750 Kg pas de carte grise mais, car il y a un MAIS, il faut qu'elle soit freinée !
Merci pour la précision, tu tiens ça d'où?
Posté : 04 juin 2008, 21:30
par fifou
De ma mémoire !
suite à d'ancienne recherche et de nombreux permis...
Posté : 04 juin 2008, 21:35
par fifou
De plus, attention PTAC (poids total autorisé en charge), pour connaitre le poids transportable dans une remorque, il faut en déduire le poids à vide de la remorque !!!
Exemple : Remorque de 500 Kg de PTRA dont le poids à vide est de 230 KG permet le transport d’une charge de 270 Kg !!!
Posté : 04 juin 2008, 22:57
par aftwiner
Posté : 05 juin 2008, 07:16
par fifou
fifou a écrit :De 500 à 750 Kg pas de carte grise mais, car il y a un MAIS, il faut qu'elle soit freinée !
Rectif :
De 500 et + carte grise obligatoire, au dessus de 750 Kg, il faut qu'elle soit freinée !!!
Posté : 05 juin 2008, 09:40
par phs74
fifou a écrit :fifou a écrit :De 500 à 750 Kg pas de carte grise mais, car il y a un MAIS, il faut qu'elle soit freinée !
Rectif :
De 500 à 750 kg carte grise obligatoire, au dessus de 750 Kg, il faut qu'elle soit freinée !!!
Héhé, alzheimmer te guettes Fifou...
Posté : 05 juin 2008, 16:49
par Flan
Une t@ pèse grosso modo entre 180 et 200 kg, pour en transporter deux, il faut que la remorque ne dépasse pas les 150 kg et encore c'est limite, mais il faut savoir jouer avec les limites
Posté : 05 juin 2008, 18:47
par TiTi
Attention, au-dessus de 500 kg => carte grise pour la remorque !!!
Posté : 25 août 2008, 11:38
par saxel
Retrouvé une tof de ma
première remorque faite dans la nuit avec des roues de 4 L pour partir rapidement... jamais demandé aux mines quoique ce soit, jamais eu de soucis sur la route... mais c'était en 1976...
Je sourie en regardant la g... du repose pied droit... j'étais jeune et en circuit on tourne a droite!!
dernière a gauche, la tente... pas de camping car !
