TRANSALPAGE

question : un disque de frein très légèrement voilé peut il engendrer un guidonnage assez sévère (autour de 50/60 en décélération) ???

sinon, quelles autres explications (autres que huile de fourche, pression du pneu !)

merci !

Equilibrage, pression du pneu, état du pneu.

Etat de la fourche (huile) et des roulements de direction.

merci titi mais les pneus ont 2000 km, à bonne pression et à priori en bon état...

les roulements de direction...hum d'après ce que j'ai vu, c'est pas facile facile à changer tout ça...et je dois dire que je ne vois pas comment un roulement usé peut engendrer un guidonnage, a moins qu'il y ait un jeu mais quel rapport avec la vitesse (ça n'arrive qu'à cette vitesse là ) ??


grrrrrrrrrrrrr....

Mon T66 associé à un roulement fatigué provoquait également ce soucis chez moi. Le changement du roulement n'est pas bien difficile un beau tuto existe d'ailleurs par ici.

Fano: J'avais exactement le même soucis avec le RD04, je savais qu'un disque au moins était voilé, après changement c'est mieux donc y a de fortes chances que ça soit lié.
Je dois changer les roulements et d'autres petits trucs pour éliminer définitivement le sushi (tubes qui ont bougé dans les T et roulement direction à changer), et tant qu'à faire remplacer l'huile de chourfe.

le pb, c'est que c'est un disque quasi neuf que m'a vendu dode38 ...

en fait quand je regarde en roulant, je vois l'étrier bouger très légèrement et régulièrement....

fano a écrit :le pb, c'est que c'est un disque quasi neuf que m'a vendu dode38 ...

en fait quand je regarde en roulant, je vois l'étrier bouger très légèrement et régulièrement....

Pareil sur mon ancien de RD04.

Rassure toi Dode38 est quelqu'un qui est réputé comme extrêmement sérieux et réglo, il n'y aura absolument pas de soucis, mais avant tout il te faut maintenant vérifier tout ça, c'est ptet le disque comme ça peut être le montage ou la roue qui présente un voile
Il va te falloir investiguer

oups, je ne voulais pas dire que dode était un voleur, mille excuses...je voulais justement dire que comme il était réglo, ça me paraissait bizarre que ce soit ça !

fano a écrit :oups, je ne voulais pas dire que dode était un voleur, mille excuses...je voulais justement dire que comme il était réglo, ça me paraissait bizarre que ce soit ça !

Ha non non non non non! Ne t'excuse pas, rassure toi je n'ai JAMAIS compris ça, je voulais juste dire que ça pouvait arriver même avec des disques neufs, j'en ai fait l'expérience l'année dernière avec un copain: 5 disques acheté su rune boutique d'un grec sur le net, 5 disques voilés. Et il a fallu lui payer les frais de retour

Salut,

Je profite de ce sujet pour poser une question en rapport.

Est-il possible qu'en remontant la roue après une dépose des tubes de fourche (vidange) que les tubes ne soient pas parfaitement parallèles ?

Est-ce que le fait de remettre l'axe de roue comme il faut, d'appliquer le bon couple suffit ?

Ou bien il y a-t-il d'autres précautions à prendre avant de serrer la plaque à 4 écrous ?

J'ai un très léger sursaut quand je freine de l'avant à vitesse très faible (5-10km/h), rien au-dessus. Si c'est le cas, on peut imaginer un guidonnage avec un écart important, non ?

Et l'huile de fourche, comme disait Flan ?
Perso la moto guidonnait et l'huile était vieille. Après son changement, ça allait beaucoup mieux.

Par contre, si conseil donner je puis, il faudrait éviter de regarder trop ton disque en roulant, c'est la meilleure façon de se gameller

je viens juste de changer l'huile de fourche il y a 15 jours....et je te rassure, je regarde en sécurité, pas dans le trafic

je vais regarder avec attention les tubes de fourche ce WE !

The Jibest a écrit :...
Ou bien il y a-t-il d'autres précautions à prendre avant de serrer la plaque à 4 écrous ?
...

A serrer TRES modérément !!! (au contact en haut)

As-tu vérifier que ton pneu était bien monté ?

Salut Fano, commences par démonter ta roue avant, et vérifies déjà si elle, n'est pas voilée !

léonard38 a écrit :Salut Fano, commences par démonter ta roue avant, et vérifies déjà si elle, n'est pas voilée !

comment ?? je l'ai sortie pour changer disque et plaquettes et en la remontant, je l'ai fait tourner, pas de voilage perceptible (mais je ne suis pas trop outillé non plus !)

Pitête un problo de rayons, nan ? Va savoir, Edouard..

TiTi a écrit : A serrer TRES modérément !!! (au contact en haut)

Oui, j'ai suivi les conseils de ceux qui avaient trop forcé

TiTi a écrit : As-tu vérifier que ton pneu était bien monté ?

Qu'est-ce que tu veux dire : le pneu sur la jante, la roue... ?

J'ai remis dans l'ordre inverse où j'ai démonté, mais c'est la 1ère fois, donc je peux avoir raté un truc simple

The Jibest a écrit :

TiTi a écrit : A serrer TRES modérément !!! (au contact en haut)

Oui, j'ai suivi les conseils de ceux qui avaient trop forcé

TiTi a écrit : As-tu vérifier que ton pneu était bien monté ?

Qu'est-ce que tu veux dire : le pneu sur la jante, la roue... ?

J'ai remis dans l'ordre inverse où j'ai démonté, mais c'est la 1ère fois, donc je peux avoir raté un truc simple

lors du remontage de la roue, il faut approché la chappe en laissant du jeu,bloquer l'axe sur la roue,freiner en fesant pomper la fourche pour que la roue se centre et ensuite serrer la chappe ,comme signaler dans le tuto
(serrer le haut et bloquer avec le bas)

stefter a écrit : lors du remontage de la roue, il faut approché la chappe en laissant du jeu,bloquer l'axe sur la roue,freiner en fesant pomper la fourche pour que la roue se centre et ensuite serrer la chappe ,comme signaler dans le tuto
(serrer le haut et bloquer avec le bas)

C'est exactement ce que j'ai fait.

Peut-il y avoir un rapport avec mon léger sursaut ?

Si je redévisse la chappe, que je secoue la bête, et que je resserre, ça peut assurer un bon centrage ou il faut ressortir l'axe et recommencer ?

ben non faut pas ressortir l'axe !
lui il sert juste au serrage de la roue,le centrage se fait avec la chappe et le pompage

je vais essayer aussi...

Je reviens après 2 essais qui ne règle pas mon léger soubressaut (entre 0 et 5 km/h), ce qui me laisse penser que ça ne vient pas de là.

J'en profite pour partager le montage actuel :

le dessus bien joint





vu de côté avec l'écart visible de la partie inférieure de la chape qui ne jointe pas puisque j'ai appliqué le serrage en haut d'abord








Je continue à chercher, mais je cale, car que ce soit en roulant ou la roue avant surélevée, je ne vois pas de voile sur les disques

A la limite, il faudrait que tu trouves quelqu'un pour échanger ta roue av juste pour un essai et déterminer si c'est elle qui est en cause...

Oui, c'est une idée, surtout que je l'ai changée il y a peu. J'ai toujours l'autre nue (dorée).

tu as un anakée?

perso, un équilibrage fait à la machine reste un équilibrage bidon.

il peut en effet avoir un balourd

trouve un vieil artisan qui équilibrera ta roue à l ancienne.

il t expliquera ds la foulée comment ça se passe en superbike.

le mien maîtrise le truc et a un passé pour le moins impressionnant, ds ce domaine et tout ce qui est 2 roues1moteur

il me disait hier que c est incroyable les plombs qu il peut ôter sur des roues équilbrées avec une machine.

celle çi ne peuvent effectuer un réglage correct car ne peuvent s assurer d un bon équilibrage avec une roue sur angle

Mon conce$$ Honda fait ça à l'ancienne alors, roue droite sur un axe horizontal, sans machine. Avec au moins trois vérif', enfin bon celui que j'ai vu a fait ça.

stefter a écrit :tu as un anakée?

Certainement pas, un D607 qui va très bien.

Si j'avais un balourd, j'aurais une vibration, là j'ai un sursaut via la fourche. Et à très faible vitesse.

The Jibest a écrit :

stefter a écrit :tu as un anakée?

Certainement pas, un D607 qui va très bien.

Si j'avais un balourd, j'aurais une vibration, là j'ai un sursaut via la fourche. Et à très faible vitesse.

Ton pneu est bien en place sur la jante, au niveau de la valve de le chambre ?

hdx a écrit :
Ton pneu est bien en place sur la jante, au niveau de la valve de le chambre ?

C'est un pro de Cardy qui me l'a (re)monté : la valve est bien perpendiculaire, contact régulier sur la jante, et pas de déformation du pneu.

Ça fait + de 6.000km que je roule dans cette configuration, et peu de temps que je m'en suis aperçu car je freine rarement de l'avant aux petites vitesses