TRANSALPAGE

Bonsoir,

Deux questions ,

la première est que depuis un certain temps lorsque je décélère je guidonne. Le seul rapprochement que je puisse faire est lié au fait que j'ai retendu ma chaine et le problème semble être apparu par la suite.. donc dans le cas d'une t@ 650, quelle amplitude laisse à  la chaine ?
Le problème du guidonnage peux-il y être lié ?. A titre informatif, les pneus sont neufs .
La deuxième question, comment vérifie t-on le niveau d'huile ds le t@. doit-elle être mise sur sa béquille centrale ou faut-il la laisser sur la béquille latérale , quel type d'huile faut-il mettre dedans ?

Merci

tomtom4

Le débattement de la chaà®ne ne me semble pas devoir provoquer de guidonnage (là  je laisse les spécialistes s'exprimer), mais par contre un mauvais alignement de ta roue arrière oui.

Pour l'huile, sur les mamies, il faut que le moto soit bien droite, le bouchon juste posé (non revissé) sur son pas de vis.

Un gagnant du Lopette Awards 2006...
Visiblement le réglage n'a pas était fait des 2 cà´tés...

Bingo... je pense a la même chose... roue AR désaxé (mais beaucoup) car pour provoquer un guidonnage....

Bonjour,


Après vérif, l'alignement de la roue arrière est bon. Les témoins sont situés au même endroit de chaque coté !!!! par contre un plomb d'équilibrage est fichu le camps.


Tomtom4

as tu mis recement un gros top case ?
si c'est le cas ça peut venir de lui ,vérifie tes pression aussi

le plomb meme perdu ne fait pas guidonné il peut t'ammene des vibrations mais rien de plus..

J'ai le même soucis et apparemment cela viendrait d'un jeu de direction mal serré ou à  changer. Perso elle a 30000. Je l'emmene ce soir. Je posterai si il s'agissait de ça.

Bonsoir,

Pour le top case, je l'ai dessus depuis le début et rien de changé avec lui.
Niveau pression je vérifierai ce we car d'ici là  l'emploi du temps est plus que chargé. En 130 quelle pression mettez vous ? av et ar ?

Je vais éliminer les causes probables les unes après les autres, la solution finira par être trouvée.

Merçi pour les tuyaux.

tomtom4

une fois résolu je posterai l'origine du problème, cela pourrait aider d'autres transalpistes.

moi depuis toujours ,
2 kilo devant et 2.5 derriere

Moi je mets 2,2 à  l'avant et 2,4 à  l'arrière l'été.
L'hiver, je mets 2,1 à  l'avant et 2,2 à  l'arrière.

tomtom4 a écrit : une fois résolu je posterai l'origine du problème, cela pourrait aider d'autres transalpistes.

Tout à  fait! On suit ton problème avec intérêt. J'ai d'ailleurs un léger guidonnage en courbe depuis les récents travaux sur mamie (roulements direction, suspension, pneu neuf), ça m'intéresse.

en 130 comme steffer 2 à  l'avant et 2;5 à  l'arriere mais perso jre me sens mieux le top case enlevé c'est ptete dans ma tête m'enfin c comme ça sinon pas d blemes de guidonnage donc comme les copains à  verifier l'alignement des roues voir du cadre? pas accidentée la Mob sinon mouai le sérrage des roulements de direction et le serrage complet de toute la Mob

Nico

bonjour,

Bon ce matin démontage complet de la roue arrière. Remise en place et réglage au millimètre des deux tiges de réglages d'alignement roue arrière.
Remise en pression des pneus, 2 et 2,5. essai dans l'après-midi pour vérifier le résultat. J'espère que le souci était la.
Pneus avant la mise à  pression était de :1,8 à  l'avant et de 2,1 à  l'arrière



tomtom4

Essai

Concluant en partie puisque au dessus de 80 en décélération j'ai toujours un léger tremblement.....




Tomtom4

trouvé!

Défaut dans le pneu avant. changement du pneu et depuis tout va bien.

Bah tant mieux pour toi!
Donc rien à  voir avec ton tendage de chaà®ne... Bizarre quand même que ce soit apparu juste après.

Exact!

Cela peut venir également de l'usure du pneu...

Es-tu du genre à  ne pas user les flancs de pneu? Car tu peux avoir du guidonnage lorsque le pneu a une usure "à  plat"