TRANSALPAGE

Salut tous


J'ai un stuuuuuut

Voila aujourd'hui vu le temps ce matin j'ai bricolé sur ma T@
Changer le pot, changer le liquide de freins ar. et après je me dis ben puisque t'es occupé fais le frein avant aussi.
Mais là  c'était pas une bonne idée

Bon bleme j'arrive pas à  le purger

Donc j'ai vidé le pot a la seringue ensuite j'ai mis du nouveau lokeed dedans.
La je mets un tuyau au purgeur de l'etrier qui va dans un verre avec un peu de lokeet au fond.
Je pompe a la poignée, j'ouvre le purgeur, j'enfonce le poignée et je referme le purgeur avant de laché la poignée.
Et re re re ..... meme operation mais pas de resultat

Donc j'essaie en laissant le purgeur fermé la j'ai des bulles d'air qui sorte du pot .... donc je me dis continue un moment y'aura plus d'air ..... mais non ca fait 1/2 heure que je pompe sur ce truc

Quelqu'un a une idée

Cubi

essai mon truc....

remplit ton reservoir au maxi,

tourne ton guidon pour que le reservoir soit au plus haut...

et là  tu appuis sur la poignée de frein doucement tu vas entendre un clic et voir remonté des bulles ...

tu fait ça toute les dix secondes tant que tu as des bulles ...
au bout d'un certain temps ta poignée sera dure et ton circuit purgé

C'est marrant ça

Hier justement j'ai fait la purge de mon frein avant...
Je pense que dans ton cas il faut d'abord purger au maà®tre cylindre, et en suite seulement purger l'étrier...
Attention a ce que le maà®tre cylindre ne se vide pas, sinon faut recommencer au début, donc toujours maintenir le niveau dans le réservoir.
Une petite astuce : moi je pompe jusqu'à  ce que le tuyau soit complètement rempli de DOT 5, ensuite je le bouche avec mon doigt et le fiche dans le bocal où il y a un peu de DOT 5 propre, comme ça je suis certain qu'il n'y a plus d'air dans le tuyau !

cubituss a écrit :Donc j'essaie en laissant le purgeur fermé la j'ai des bulles d'air qui sorte du pot .... donc je me dis continue un moment y'aura plus d'air ..... mais non ca fait 1/2 heure que je pompe sur ce truc

Remarque, c'est zarbi ton truc, tu étais pas un peu trop fatigué

Car vis de purge fermée, rien ne doit sortir, air ou loockeed.
Tu n’aurais pas confondu fermé avec ouvert

(La dernière histoire belge non)

Cubi, t'as pas tes joints de maà®tre cylindre qui ont dégagé le fait de faire des pompes complètes? c'est m'est arrivé sur mon K.

Salut Cubi,

Bah on dirait qu'il y a une fuite quelque part...

Quand tu purges, tu veilles à  ce qu'il reste toujours du liquide dans ton pot (réservoir), sinon l'air entre et tu es bon pour tout chasser. vérifie aussi le petit tuyau entre la vis de purge et ton bocal, en bas, s'il y a une prise d'air c'est pas bon. Tu as mis du liquide au fond de ce bocal, c'est bien, vérifie que l'extrémité du tuyau trempe bien dedans et ne risque pas de se retrouver à  l'air.
Si tu as beaucoup d'air dans le circuit ça peut prendre du temps! Le volume du piston de maà®tre cylindre est pas si grand comparé au volume du circuit.

D'ailleurs est ce que le niveau du liquide descend ne serait-ce qu'un peu quand tu "pompes"?

Si il y a de l'air qui remonte lorsque tu appuies sur le frein avec la vis de purge fermée, bah je vois pas trop... Il est possible que ton maitre cylindre ait une fuite, mais avant de t'alarmer, écoute plutà´t l'avis de connaisseurs. Chui pas spécialiste, je viens d'apprendre là  dessus: http://www.moto-station.com/article527- ... urger.html

N'oublions pas qu'il y a aussi une purge au maà®tre cylindre et pas que à  l'etrier sur nos T@. Ce que n'ont pas toutes les motos, mais normalement ca devrait au moins pisser par un endroit.

il y a des purges sur le maitre cylindre sur les mamies !
pas les autres (trop chere mon fils)...

Jeje a écrit :N'oublions pas qu'il y a aussi une purge au maà®tre cylindre et pas que à  l'etrier sur nos T@. Ce que n'ont pas toutes les motos, mais normalement ca devrait au moins pisser par un endroit.

Ouaip alors j'avais oublié ça, et elle sert à  quoi cette vis de purge au maà®tre cylindre? Et pourquoi qu'il est le Maà®tre le cylindre il a des esclaves? (Il faut bien que je remplace Wintersh)
Désolé, chui nul

Mince, jai lu l'article de MotoStation, et du coup j'ai un doute, moi j'ai mis du 5.1 !
Est ce compatible pour une T@ de 91-93 ?
Ou est ce que je re-purge le tout vite fait pour mettre du DOT 3 ou 4 ?

moi j'ai du dot 5 ça marche bien et plus de fadding (ebullition du liquide et plus de frein...)

Zantafio a écrit :Mince, jai lu l'article de MotoStation, et du coup j'ai un doute, moi j'ai mis du 5.1 !
Est ce compatible pour une T@ de 91-93 ?
Ou est ce que je re-purge le tout vite fait pour mettre du DOT 3 ou 4 ?

Pareil sur mamie j'ai mis du 5.1 l'été dernier et aucun problème

Mmm... stefleur il doit bien attaquer pour amener son liquide de Transalp a ebullition.....

Jeje a écrit :Mmm... stefleur il doit bien attaquer pour amener son liquide de Transalp a ebullition.....

Pffffffffffffffffffff
Même moi en mode lopette ça freine bien

attention le dot 5 n'est pas compatible avec tous les joints