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Je ne sais pas si j'ai bien fait de créer une nouveau sujet, c'est la suite d'un sujet déja ancien à propos du rabaissement d'une t@ (modos ?).
Bon, finalement je me suis décidé à commander le Kit de rabaissement de VH Motorrad Technik en Allemagne :



Il est sensé rabaisser la moto de 4 cm.
Il n'est pas encore installé, je ne sais donc pas comment ça fonctionnera, amortissement, tenue de route, équilibre etc... par contre il sera facile de revenir à la config d'origine. Je dirai ce que j'en pense dans qques semaines.
Vu le prix d'une simple pièce en alu durci (160 € Port inclus), je suis prêt à prendre les cotes si ça intéresse quelqu'un.
J'ai d'autres photos sous d'autres angles en stock.

Rolibulle a écrit :Je ne sais pas si j'ai bien fait de créer une nouveau sujet, c'est la suite d'un sujet déja ancien à propos du rabaissement d'une t@ (modos ?).
Bon, finalement je me suis décidé à commander le Kit de rabaissement de VH Motorrad Technik en Allemagne :



Il est sensé rabaisser la moto de 4 cm.
Il n'est pas encore installé, je ne sais donc pas comment ça fonctionnera, amortissement, tenue de route, équilibre etc... par contre il sera facile de revenir à la config d'origine. Je dirai ce que j'en pense dans qques semaines.
Vu le prix d'une simple pièce en alu durci (160 € Port inclus), je suis prêt à prendre les cotes si ça intéresse quelqu'un.
J'ai d'autres photos sous d'autres angles en stock.

Raaahhh P*tain, La dernière fois qu'on a voulu me faire un coup pareil dans une boutique, j'ai dit au mec :
"Vous allez bien faire une petite remise à un confrère !
-(lui) Ah, vous êtes dans l'accessoire moto aussi ?
-(moi) Non, je suis voleur !"
Sans dec pour 180 € tu fais reconditionner un amorto ressort rouge, ça fera la même chose et en plus t'auras un amorto comme neuf !

Ben oui, mais tu ne reviens pas à l'origine si ça m...e.
Ca limite la revente aux 1,70m max avec courtes pattes !
Le choix c'était plutôt "la fourche ou les biellettes ?"
Ceci dit, t'as raison, c'est vraiment cher. Mais je ne regretterai pas si ça le fait comme j'ai envie !

Voila, mon kit Motorrad est installé depuis 1 mois. J'ai fait env. 500 Kms dans les monts du Beaujolais, j'ai une autre moto ! Incroyable différence.
Côté installation : j'ai profité d'une révision générale pour faire installer le kit. Le mécano (qui courre en Rallye au niveau national) m'a déconseillé de remonter aussi les tubes de fourche comme préconisé dans la fiche de montage. Je l'ai écouté et le résultat est probant :
1- Je mets les 2 pieds presque à plat à l'arrêt. C'est fou comme ces qques cms gagnés redonne confiance... même quand il n'y a pas besoin de poser le pied. Par exemple, j'avance beaucoup mieux en chemin parce que je sais que je pourrai rétablir si besoin. Et du coup... il n'y a plus besoin ! Parce que la confiance est là. Comme au ski !
2- La tenue de route est complètement différente. L'amorto (Showa d'origine) est pré-contraint de presque 2 cm donc plus ferme au départ, on a aussi raffermi un peu la fourche avant avec une huile plus épaisse (elle était vraiment très molle).
Résultat : une tenue de pavé méconnaissable, plus d'ondulations sur route bosselée. Par contre l'ensemble suspension est un peu plus ferme et les trous ou bosses brutales tapent un peu plus le dos. Pas sûr que ce soit bien confort en TT mais j'en fait très peu.
3- Enfin, un changement complet de comportement au niveau directionnel. La moto suit beaucoup plus facilement en pif-paf, un vrai vélo. Et surtout, mon problème majeur a disparu, cette impression désagréable que la moto "tombait" d'un coup dans les virages très serrés, épingles etc... J'ai longtemps cru que ça venait de mes pneus (Anakee) mais sans les changer le pb a disparu, la moto reste stable sur un angle assez prononcé.

Dernier point : la notice de montage (très succinte) préconise de raccourcir la béquille latérale de 2,5 cm puisque la moto est plus basse de 4 cm. Je ne l'ai pas fait et ça va très bien. C'est vrai que la T@ est un peu moins penchée sur la béquille mais rien de vraiment génant.

Bilan positif, je ne regrette pas mon morceau d'alu malgré son prix que je trouve toujours exagéré.

Rolibulle a écrit :Ben oui, mais tu ne reviens pas à l'origine si ça m...e.
Ca limite la revente aux 1,70m max avec courtes pattes !
Le choix c'était plutôt "la fourche ou les biellettes ?"
Ceci dit, t'as raison, c'est vraiment cher. Mais je ne regretterai pas si ça le fait comme j'ai envie !

Bah, moi j'ai monté un amorto rouge donc plus court, l'effet est le même, pour revenir à l'origine ben rien de plus simple on remonte l'amorto d'origine !

J'avais peur qu'en duo ça talonne un peu, mais non c'est nickel, peut être un poil plus ferme qu'avec le ressort noir.

Sinon, avec le rabaissement, il est quasi impossible de mettre la moto sur la béquille centrale !

Pour le raccourcissement de la béquille latérale, je me tâte aussi !

Enfin pour le changement de comportement dans les virages, c'est vraiment différent tant qu'on a pas descendu les tubes de fourche, car il y a augmentation de l'angle de chasse, c'est donc moins vif mais plus stable en ligne droite, on passe d'un comportement trail à un comportement plus routier d'ailleurs, la diminution de la garde au sol interdit presque l'utilisation en TT, pour ma part je m'en fiche car j'ai 2 T@, une à hauteur normale chaussée des pneus à crampons, et l'autre rabaissée avec une selle Moillo !

C'est marrant, moi aussi j'aurais pensé qu'en laissant les tubes comme d'origine la moto serait moins vive. En fait je trouve le contraire, elle est beaucoup plus facile qu'avant aux changements d'angle. Ceci dit, je n'ai pas essayé en rabaissant aussi les tubes, c'est peut-être encore mieux.
Je compare AR haut + AV bas (ce que j'avais avant) avec AR bas + AV haut (ce que j'ai maintenant).
Peut-être que AR bas + AV bas est encore mieux. A voir quand j'aurai bien les sensations avec les règlages actuels.
Pour la centrale, ben j'en ai pas, ça simplifie la question.
Quant à la garde au sol, je fais peu de TT et si j'en fais c'est du chemin donc y'a encore de la marge.
C'est surtout moi qui avais trop de garde au sol car comme disait Coluche "la bonne longueur de jambes c'est quand les pieds touchent par terre !"

Un petit truc que j'ai noté avec le kit : quand la roue AR part en extension, c'est cette fourche en alu qui sert de butée haute, ce n'est plus la tige d'amorto qui limite le débattement. Je dois donc perdre un peu de débattement en extension mais bon, à part les sauts ce n'est pas si souvent qu'on atteint la butée haute.

Bonjour

tu parlais de ""
est ce que tu les as prises ... je suis un peu bas de jambes aussi
2 fois que je fais tomber la moto a l'arrêt et que je n'arrive pas à la remonter !!!
a+

Oui, oui, j'ai cotes et photos.
C'est peut-être mieux de traiter ça en Message Perso
Envoies-moi un mail et je te transmet ça.

fred0655 a écrit :Bonjour

tu parlais de "

Code : Tout sélectionner

Vu le prix d'une simple pièce en alu durci (160 € Port inclus), je suis prêt à prendre les cotes si ça intéresse quelqu'un

"
est ce que tu les as prises ... je suis un peu bas de jambes aussi
2 fois que je fais tomber la moto a l'arrêt et que je n'arrive pas à la remonter !!!
a+

Tu peux arriver sensiblement au meme resultat en montant un amortisseur de mamie (87/88 - ressort rouge )
2 cms plus court ...

Rolibulle a écrit : Bon, finalement je me suis décidé à commander le Kit de rabaissement de VH Motorrad Technik en Allemagne :



Il est sensé rabaisser la moto de 4 cm.
Vu le prix d'une simple pièce en alu durci (160 € Port inclus), je suis prêt à prendre les cotes si ça intéresse quelqu'un.

Oui, pour info, je veux bien la dimension de la base de la patte au centre du trou de fixation de l'amortisseur

J'ai des amortisseurs plus court à ressorts rouge si vous voulez

oui parce que petit nouveau c ets l inverse , quand il a une moto , il doit virer l amorto d origine pour intaller un verrin et sasseoir a l emplacement du passager!!! sinon les genoux frottent sur le guidon !!!

c'est vrai, mais j'ai quand meme roulé pendant plus d'un an en solex dans paris

Et le jour ou je me suis pris une gamelle, le genoux droit qui était déjas à moins de 1 cm du guidon à sacrément morflé.

j'ai fait ça pour django ,qui trouvais darcosette trop haute ça m'a pris une petite heure et ça coute pinuste

Je ne sais pas quelle est la meilleure solution techniquement, économiquement, éthiquement etc... (Ressort rouge ou base en U modifiée ou biellettes modifiées ou que sais-je encore ???).
J'ai fait un choix, facile pour moi parce que je n'avais aucune idée des cotes qui permettent de baisser la moto de la valeur voulue. Je suis satisfait du résultat mais il y a surement plein d'autres solutions valables... pour moins cher !
Après ça j'ai envie de dire "que chacun fasse le choix qui lui paraît le meilleur".
Je n'ai pas de leçon à donner, je partage simplement une expérience qui vaut ce qu'elle vaut.

A+

petit nouveau a écrit :J'ai des amortisseurs plus court à ressorts rouge si vous voulez

Combien tu vendrais ça ?

hdx a écrit :

Rolibulle a écrit : Bon, finalement je me suis décidé à commander le Kit de rabaissement de VH Motorrad Technik en Allemagne :



Il est sensé rabaisser la moto de 4 cm.
Vu le prix d'une simple pièce en alu durci (160 € Port inclus), je suis prêt à prendre les cotes si ça intéresse quelqu'un.

Oui, pour info, je veux bien la dimension de la base de la patte au centre du trou de fixation de l'amortisseur

hdx, cette cote est 29 mm

pps je ne sais pas mais pour les pdf, tu peux les mettre en pièce jointe de ton message, comme les photos.

bonsoir

stefter tu as enlever combien de cm à ta pièce ?
a+

Rolibulle a écrit : Je suis satisfait du résultat mais il y a surement plein d'autres solutions valables... pour moins cher !
A+

Le moins cher pour le Doc n'est pas a la porté du commun des mortels

une petite pièce "steftertech" comme ça
c'est d'abord trouver un bout de métal
Le tordre aux bonnes cotes
si j'ai bien vu : 2 soudures sur les cotés
Puis un filetage pour l'axe central
et une petite peinture (si possible epoxi) pour finir
et je dois oublier 1 ou 2 détails

Bref un bricolage pas pour moi
ça tombe bien j'ai un 600 est il est a la bonne hauteur

stefter a écrit :j'ai fait ça pour django ,qui trouvais darcosette trop haute ça m'a pris une petite heure et ça coute pinuste

..........et depuis j ' ai bien plus de place dans le top case , j ' ai viré le tabouret .....

Pour mon petit mètre 69, c ' est vraiment l ' idéal . Les pieds ne sont pas encore à plat , mais je suis
plus stable au feu rouge , et surtout ça tire beaucoup moins sur les vertèbres . grand confort .
Le plus gros avantage : pas besoin de creuser la selle .(on sauve provisoirement les raisins secs , et on doit gagner entre 4 et 5 cm , je peux mesurer +tof)
Par contre pour mettre la moto sur la centrale .. dur ! heureusement que je suis une force de la nature ! mais
aussi , pour bricoler dessous c ' est idéal. (comme s ' il y avait besoin de bricoler sous Darcosette ! )
Il faudrait la racourcir un peu .....la béquille , ...d ' aprés le doc .

Stefter = bienfaiteur des nains et des rats de macadam . ........et quelle patience avec les vieux !



..

Cazelles a écrit :

Rolibulle a écrit : Je suis satisfait du résultat mais il y a surement plein d'autres solutions valables... pour moins cher !
A+

Le moins cher pour le Doc n'est pas a la porté du commun des mortels

une petite pièce "steftertech" comme ça
c'est d'abord trouver un bout de métal
Le tordre aux bonnes cotes
si j'ai bien vu : 2 soudures sur les cotés
Puis un filetage pour l'axe central
et une petite peinture (si possible epoxi) pour finir
et je dois oublier 1 ou 2 détails

Bref un bricolage pas pour moi
ça tombe bien j'ai un 600 est il est a la bonne hauteur

Tu as raison, c'est bien pour ça que je me suis fendu des 160 € !!!

django a écrit :..........et depuis j ' ai bien plus de place dans le top case , j ' ai viré le tabouret .....

Pour mon petit mètre 69, c ' est vraiment l ' idéal . Les pieds ne sont pas encore à plat , mais je suis
plus stable au feu rouge , et surtout ça tire beaucoup moins sur les vertèbres . grand confort .
Le plus gros avantage : pas besoin de creuser la selle .(on sauve provisoirement les raisins secs , et on doit gagner entre 4 et 5 cm , je peux mesurer +tof)
Par contre pour mettre la moto sur la centrale .. dur ! heureusement que je suis une force de la nature ! mais
aussi , pour bricoler dessous c ' est idéal. (comme s ' il y avait besoin de bricoler sous Darcosette ! )
Il faudrait la racourcir un peu .....la béquille , ...d ' aprés le doc .

Stefter = bienfaiteur des nains et des rats de macadam . ........et quelle patience avec les vieux !

..

Doit être équipé le Stefter !

Je ne sais pas comment tu fais avec 1,69. Moi c'est 1,72 mais il m'a quand même fallu une selle creusée en plus du kit. Question de proportion tronc/jambes je suppose.

Rolibulle a écrit :

hdx a écrit :

Rolibulle a écrit : Bon, finalement je me suis décidé à commander le Kit de rabaissement de VH Motorrad Technik en Allemagne :



Il est sensé rabaisser la moto de 4 cm.
Vu le prix d'une simple pièce en alu durci (160 € Port inclus), je suis prêt à prendre les cotes si ça intéresse quelqu'un.

Oui, pour info, je veux bien la dimension de la base de la patte au centre du trou de fixation de l'amortisseur

hdx, cette cote est 29 mm

au lieu de 42 mm sur la pièce d'origine, soit un gain de 13 mm

Dites, juste une question pratique là : comment vous faites pour citer une partie du message d'un autre ?
Là au-dessus j'ai foiré la chose, ça n'apparait pas comme "cité"

[/quote]


au lieu de 42 mm sur la pièce d'origine, soit un gain de 13 mm [/quote]

Oui mais 13 mm de débattement avec la démultiplication des biellettes ça fait 40 mm de hauteur de selle

Rolibulle a écrit :

au lieu de 42 mm sur la pièce d'origine, soit un gain de 13 mm [/quote]

Oui mais 13 mm de débattement avec la démultiplication des biellettes ça fait 40 mm de hauteur de selle[/quote]


en faisant le rapport, avec un amorto rouge ( - 20 mm ), on doit baisser de +/- 60 mm

Cazelles a écrit :

Rolibulle a écrit : Je suis satisfait du résultat mais il y a surement plein d'autres solutions valables... pour moins cher !
A+

Le moins cher pour le Doc n'est pas a la porté du commun des mortels

une petite pièce "steftertech" comme ça
c'est d'abord trouver un bout de métal
Le tordre aux bonnes cotes
si j'ai bien vu : 2 soudures sur les cotés
Puis un filetage pour l'axe central
et une petite peinture (si possible epoxi) pour finir
et je dois oublier 1 ou 2 détails

Bref un bricolage pas pour moi
ça tombe bien j'ai un 600 est il est a la bonne hauteur

salut

mauvaise analyse

c'est une piece d'origine racourcie

jfd a écrit :

Cazelles a écrit :...

Le moins cher pour le Doc n'est pas a la porté du commun des mortels
...

salut

mauvaise analyse

c'est une piece d'origine racourcie

+1

Et django, il est malade ?? il écrit normalement !!

TiTi a écrit :

jfd a écrit :

Cazelles a écrit :...

Le moins cher pour le Doc n'est pas a la porté du commun des mortels
...

salut

mauvaise analyse

c'est une piece d'origine racourcie

+1

Et django, il est malade ?? il écrit normalement !!

Ca y est !......Titi ne me lit plus en travers !
il me relit .......de gauche à droite ........normalement quoi !