TRANSALPAGE

Pas possible pour moi encore cette année.
Je vous souhaite une excellente grok et faites nous de belles images histoire de nous faire regretter de ne pas y avoir participé .

Magnifique, heureux que tu es pu la remettre en route d'une manière satisfaisante.
Il n'est pas toujours facile de détecter la cause des dysfonctionnements.

Diantre! une balade de 4000km, ça me laisse rêveur, perso mes sorties ne dépassent guère les 200 km.
Belle performance et utilisation de cette machine.

J'ai eu l'occasion de faire un voyage d'agrément en Chine et j'ai vu ce qu'ils sont capable de faire.
Tant que l'on se fie aux préjugés, ce pays sort à peine de la période du sous développement.
C'est une erreur, ils sont en avance sur l'Europe et très largement, les grandes villes sont ultramoderne ...

Ce n'est pas une plume cette MT450, 200kg TPF, mais ses aptitudes TT m'ont bluffé.
Ce n'est pas moi qui étais dessus mais son pilote est passé là ou je n'aurais pas osé ou alors peut être avec un trial.

Quand on se souvient de ce qu'était la France tranquille de notre jeunesse (pour les anciens), notre pays est devenu une poubelle sociétale.
Dans les années 60, mon père avait une Estafette pour son boulot, cette auto était dépourvue de clé de contact, ça se démarrait par un bouton, il ne fermait ...

Ciel et moi qui voulais que cet avantage reste secret pour des raisons de pudeur:bisou

Désolé, je ne peut pas t'aider sur ce sujet, car vers chez moi il ne pleut quasiment jamais.

Qui a dit que celui qui freine est un lâche?

Dans les explications loufoques, sur un autre forum sur un sujet équivalent, un gus supposait que ça pouvait venir d'un défaut d'alignement des roues avant et arrière.
Ça m'a bien fait rire, car sur un deux roues ça n'a aucune incidence.
Sur un attelage avec side je ne dis pas.
Bon je suis allé ...

C'est sur on se pose la question.

Depuis des années, je constate que mes pneus en fin de vie, que ce soit avec la moto ou le vélo, sont toujours bien plus usés du coté gauche que du coté droit de la bande de roulement.
Pendant longtemps je ne comprenais pas cet état de fait.
On m'avait dit c'est à cause des ronds points et autres ...

Encore quelques années et nous ressortirons les chevaux et calèches comme au bon vieux temps.

C'est sur que le roulage en groupe doit respecter quelques règles admises par tous les participants de ce groupe, sans quoi ça peut vite devenir compliqué à gérer pour le leader. :oufff
A une époque pour des groupe de plus de 8 motos nous appliquions la technique du tiroir qui est valorisante pour ...

Perso je suis passé d'une Deauville à la transalp, toutes les deux en 650, et bien pas senti de changement d'environnement et de comportement flagrant entre les deux.
Pourtant les châssis sont très différents, chez Honda quand on en connait une on les connait toutes.

Ce modèle est un genre de canada dry, ça y ressemble mais en fait ça n'en est pas.
Bon l’intérêt est ailleurs et c'est ça l'important.

Ah vous me rassurez je me demandai si j'étais devenu à ce point inapte avec l'age. :oufff
Bon de toutes façon l'acquisition de cette moto n'était pas pour rouler dans le défoncé, bien que parfois l'envie plane encore. :mrgreen:
Mais après quelques tentatives aléatoires, je vais clore le chapitre ...

Je sais que je vais interpeller ici avec ce sujet sur la Transalp. thx
Depuis toujours j'ai bourlingué sur des motos tout terrains, dès 1980 avec des trials en randonnées sur des sentiers de montagne parfois sévères.
Ensuite avec des trails FX 650 et Alp 4 avec bonheur sur des chemins et sentiers ...

Pas nécessaire de conduire jusqu'à la panne sèche pour connaitre les valeurs maximales de distances maxi.
Petit calcul mathématique pour avoir la distance théorique possible avec un plein.
Réservoir 19,6l
donc avec une consommation moyenne de:
6l/100km 19.6x100/6 =326km
5.5l/100 19.6x100/5.5 =356km ...

Je viens de lire ce post sur les petites (et grandes) contrariétés de la vie qui nous mine tant le moral, et ça me rassure un peu en sachant que je ne suis pas le seul à en pâtir.
Bon courage à tous et gardez la niaque malgré tout ça.

Bonne continuation, de toute façons c'est quand on cherche que l'on trouve.

Salut Dawn tu trouveras le lien du groupe ci dessous
https://www.facebook.com/ProvenceMotoRando/
Ils font des randos à la journée et d'autres plus loin.

Bienvenue sur le forum.
Ton parcours est assez similaire à une passionnée de moto de rando qui roulait avec nous avec qui nous avons bien rigolé.
Dans mon secteur, le groupe moto trail existe encore, mais sans moi, je ne peux plus, trop vieux, je suis passé au 4x4.
Si ça te tente de venir jusque par ...

C'est quand même étonnant que se soit le pignon de troisième qui se dégrade le plus, en principe ce n'est pas celui qui est le plus sollicité, sauf si on roule qu'à 50 en ville.
Plus probablement le fabricant de la pièce qui n'a pas fournit la qualité requise sur une période donné.

Tout à fait, il me semble avoir déjà entendu ce même soucis par d'autres possesseurs de ce modèle de Transalp.

Ce qui m'étonne c'est avant d'avoir cette Transalp, j'ai gardé assez longtemps une Deauville 650, donc avec un bloc similaire, sans jamais avoir de faiblesse de la boite malgré les 150 ...

Bonne remarque, je vais faire cette opération de contrôle de limaille avant toutes autres, pour en savoir un peu plus sur l'ampleur de cette anomalie.
Merci les gars pour votre contribution.

OK, c'est un peu ce que je craint, le risque un bout de métal en vadrouille dans la boite, ça ne sent pas très bon.
La piste d'un échange du bloc sera toujours plus économique qu'une réparation faite par un pro, surtout quand on constate le prix des pièces détachées.
Ou alors, je ne me sert plus du ...

Je voulais juste avoir un avis des techniciens qui savent ouvrir un bloc sur ce cas.
La transalp 650 et de 2002, a environ 63 000kms et fonctionne bien.
Juste le pignon du troisième rapport qui ronronne en émettant un bruit semblable à un roulement fatigué.
En décélération pas de bruit, (j'en déduit ...

Pas de soucis, ça aurait été marrant que cela ce soit produit.

Tout à fait un SSV, et pour le reste du groupe nous étions en 4x4.
Sur la terre sur deux roues c'était devenu difficile.