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phs74 a écrit :J'ai fait ma vidange, pas besoin de changer le joint...
Ça dépend de son état tout de même !
Je l'ai changé à ma 1ère puis ça ne bouge pas, j'en suis à la 3ème. Cette rondelle a un sens (2 couches), et a l'air plus élaborée que les joints toriques en cuivre que je connais pour d'autres types de véhicules. Ces derniers s'écrasent et ne servent a priori qu'une fois.
phs74 a écrit :J'ai fait ma vidange, pas besoin de changer le joint...
Ça dépend de son état tout de même !
Je l'ai changé à ma 1ère puis ça ne bouge pas, j'en suis à la 3ème. Cette rondelle a un sens (2 couches), et a l'air plus élaborée que les joints toriques en cuivre que je connais pour d'autres types de véhicules. Ces derniers s'écrasent et ne servent a priori qu'une fois.
J'aimais bien les joints en cuivre plats ...
un petit coup de chalumeau pour les recuire ... et hop ... comme des nouveaux
Recentré sur T@ 600 1990 - 1992 + RD03 modifiée
On a toute la vie devant soi ... et je compte bien en maitriser la fin !!!
Je reviens tout juste de chez Honda. J'y ai acheté un filtre d'origine. Mais à quelque chose comme 13 euros...je me sens exploité. M'enfin, comme la saison est plutôt courte ici, il ne m'en faudra qu'un par année...
Ça m'a quand-même un peu surpris. L'huile, je la prendrai ailleur. Par principe. J'aime pas me sentir exploité par ces gens-là.
Donc, dans mes anciens monos,(Armstrong et Kawasaki) je mettais de la 20-50 minérale (castrol).
C'est facilement disponible et...abordable.
Comment je fais pour savoir si cette huile rencontre la norme nécessaire pour être utilisée sur ma vieille '87?
Ah oui, j'ai pas le petit manuel du parfait proprio.
voilà que je me réponds à moi-même...
J'ai acheté de 10-40 semi-synthétique de marque Ipone. (connais pas)
API SG
Mais je me demande toujours si de la 20-50 est trop épaisse?
Et d'ailleur qu'est-ce qu'ils nous rajoutent dans nos huiles motos pour qu'on n'utilise pas la même que dans nos voitures?
frichtie a écrit :voilà que je me réponds à moi-même...
J'ai acheté de 10-40 semi-synthétique de marque Ipone. (connais pas)
API SG
Mais je me demande toujours si de la 20-50 est trop épaisse?
Et d'ailleur qu'est-ce qu'ils nous rajoutent dans nos huiles motos pour qu'on n'utilise pas la même que dans nos voitures?
Eric
des additifs "anti-friction" dans les huiles auto ... mais pas bon pour les embrayages a bain d'huile
L'année dernière, j'avais mis de la 20w50 pour mon voyage dans le sud de l'Europe .... tres bien, j'ai pratiquement rien consommé sur 10.000 kms ...
Recentré sur T@ 600 1990 - 1992 + RD03 modifiée
On a toute la vie devant soi ... et je compte bien en maitriser la fin !!!
Ah bon.
Evidemment l'anti-friction...
Je vais me coucher un peu plus instruit tout à l'heure.
La vidange est faite. Y a fallu quelque chose comme deux litres. Je m'attendais à plus...
Un des plus grands services qu'on peut rendre à son moteur: Une bonne vidange avec de l'huile de qualité.
vidange de mamie faite ce matin
huile carrefour spécial moto (jaso ma)
6.90 euro les 2 litres + filtre a huile chez dafy a 7.10 euro
mamie ne coûte pas cher en entretien
passage des vitesses plus douce et
le clong du passage en première presque disparu
phs74 a écrit :J'ai fait ma vidange, pas besoin de changer le joint...
Ça dépend de son état tout de même !
Je l'ai changé à ma 1ère puis ça ne bouge pas, j'en suis à la 3ème. Cette rondelle a un sens (2 couches), et a l'air plus élaborée que les joints toriques en cuivre que je connais pour d'autres types de véhicules. Ces derniers s'écrasent et ne servent a priori qu'une fois.
J'aimais bien les joints en cuivre plats ...
un petit coup de chalumeau pour les recuire ... et hop ... comme des nouveaux
Pour en revenir aux joints de filtre à huile moi je préconise d'utiliser celle d'origine Honda.
Je viens d'effectuer ma vidange avec et j'ai été assez surpris que l'ancienne vis soit aussi facile à retirer. Ca se trouve j'aurais pu la dévisser à la main .
C'était un joint cuivre "à lèvres" pourtant bien serré par mes soins à la précèdente vidange et montée une seule fois.
Comme il y a beaucoup plus de marge d'écrasement avec ce type de rondelles ça oblige à serrer plus et moi j'aime pas trop à cause du coup de flippe de flinguer le pas de vis côté carter moteur
Donc désormais ce sera la vis alu japonaise.
frichtie a écrit :Ah bon.
Evidemment l'anti-friction...
Je vais me coucher un peu plus instruit tout à l'heure.
La vidange est faite. Y a fallu quelque chose comme deux litres. Je m'attendais à plus...
Un des plus grands services qu'on peut rendre à son moteur: Une bonne vidange avec de l'huile de qualité.
Merci et à plus,
Eric
bonjour
je viens de faire ma vidange sur T@
c'est beaucoup plus de 2 litre
j'ai même vérifié sur le carnet d'entretien c'est 2,3 L
Eh oui et c'est pour cette raison que j'ai revidangé avec de l'Extralub de chez Leclerc (d'ailleurs, j'ai remarqué qu'il n'y en avait pas bezef dans le rayon ... )
Oliv ... de retour de l'Ile de Ré
(où j'ai pu remettre en mains propres notre carte du forum à ... 1 motard en T@ Mamie verte de 91 ou 92 ... pô la mienne en +)
frichtie a écrit :voilà que je me réponds à moi-même...
J'ai acheté de 10-40 semi-synthétique de marque Ipone. (connais pas)
API SG
Mais je me demande toujours si de la 20-50 est trop épaisse?
Et d'ailleur qu'est-ce qu'ils nous rajoutent dans nos huiles motos pour qu'on n'utilise pas la même que dans nos voitures?
Eric
Sur une moto la boîte de vitesses baigne aussi dans l'huile ce qui est assez différent du fonctionnement sur une voiture.Ipone est une très bonne marque japonaise mais le plus important est de choisir une huile adaptée à la moto, sa utilisation et la température extérieure.
désolé, mais je viens de parcourir les 9 pages et je reste sur ma faim (malgré toute cette huile )
Concrètement, pour ma t@ de 98, je mets quoi ?
Merci de vos réponses.
En synthèse, nos brêles (peut-être moins la tienne) n'aiment pas les synthèses.
Moi, je suis en cours d'essai avec de l'Extralub Leclerc 10W40 (embrayage OK et en cours d'auscultation sur la conso d'huile - pas assez fait de km pour donner un REX).
Au pire à 6.90€ les 2 litres, si cela ne te convient pas, tu n'auras pas payé trop cher.
désolé, mais je viens de parcourir les 9 pages et je reste sur ma faim (malgré toute cette huile )
Concrètement, pour ma t@ de 98, je mets quoi ?
Merci de vos réponses.
salut
comme TEO82, l'Extralub Leclerc 10W40 semi-synthese
j'en utilisais deja sur les Ducati, sans aucun soucis
si les ducati marchent avec de l'huile a Edouard, c'est qu'elle est bonne !
J'ai déja répondu...je n'utilise QUE la Leclerc... mais en respectant les quelques premières minutes de fonctionnement (le moteur s'use a 80 % au démarrage, quand l'huile est encore au fonds du carter) et en vidangeant tous les 5000 km, surtout que je fais beaucoup de petits parcours... (même pour ma Peugeot essence, qui ne bouffe pas une goutte alors que le bouquin annonce 0,4 litre de conso !!)
en regardant le livret d'origine, j'ai vu que les préconisations pour une RD03 c'était 15W40 pour l'hiver et 20W50 pour l'été. J'imagine que c'est pareil pour les PD06. A vérifier.
Ce qui veut dire qu'avec de la 10W40 semi synthèse on s'écarte des préconisations constructeur.
Pour info, il existe la motorex extralub 15W50 qui va très très bien pour les mamies.
Voilà, si ça peut aider quelqu'un
Bon ben après quelques centaines de km (300/400 en fait) avec Extralub.
J'ai refait le niveau hier soir because Mamie bouffe de l'huile (:miam) et cet après'm, en passant par la forêt : le moteur qui passe de 4500 à 7500 en deux temps trois mouvements sur une accélération en 5ème.
Je pense que je vais finir le stock (bidon) et je passe à la 15W40 minérale.
Tiens, ce serait cool de créer un sondage avec les huiles utilisées
question bête .... j'ai du refaire le niveau un dimanche (devais rouler un peu loin le lundi et niveau vraiment mini) ..... et j'ai mis ce que j'avais sous la main....... total 15w40 diesel.... la mème que l'on utilise au travail (entretien des routes ....les oranges) je sais que c'est de l'huile de super qualité et mamie tourne comme une horloge depuis mais est ce qu'un spécialiste paut me dire s'il n'y apas des additifs spécial diesel qui risque de nuire à ma totoche ( c'est ma mamie).......je ne pense pas avoir pris de trop grand risque mais j'aime autant ètre sur... (il me semble mème qu'elle consomme moins d'huile depuis ......mais je n'ai pas noté les kils alors c'est subjectif ...)
à vos plumes les fortiches du forum ...et merci d'avance
En cas d'urgence, on peut même rouler avec de la margarine, ça vaut tout de même mieux que sans lubrifiant (carter sec, ce qui n'est pas le cas sur les V52, ne veut pas dire rouler à sec )...mais une huile adaptée, rien de mieux ! Attention toutefois à ce qu'il y avait avant (on (est pas forcément prévenu sur une brêle d'occase), problèmes de compatibilité entre les "pures" synthèse au molybdène et les autres huiles...
"Freiner, c'est avouer sa défaite." Ronchonchon Forever - Forever Ronchonchon !
j'ai utilisé ça pour ma première vidange :
J'suis pas vraiment un fan de Total mais c'est tout ce qui avait qui correspondait à ce que je cherchais (10W40 essence synthèse et de marque).
j ultile cette huile pour mes motos depuis plusieurs annees ansi que pour le motoculteur ,tondeuse et boitearoue.......jamais cassé un seul moteur et pas de probleme de surconsommation d huile, meme si ce salaud de fabricant pollue nos cotes.
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à 6.90€ les 2 litres, si cela ne te convient pas, tu n'auras pas payé trop cher.
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