[Réparation des CDI]

Message par **phs74** » 13 juil. 2008, 18:55

hdx a écrit :
phs74 a écrit :
Doume05 a écrit :A partir de quel annee les CDI ont il etait modifier .Ca a du etre ecrit quel part mes je ne trouve pas .
Il existe deux modèles, MS8 et MM9 mais je ne connais pas les différences, par contre à partir de 1996 il n'y a plus qu'un seul boitier...

D'ailleurs si quelqu'un peut me dire les différences entre les MS8 et les MM9 ça serait bien, christophe8oD m'a posé la question ce matin mais je n'avais pas de réponse pour lui...
Les MM9 sont les premiers modeles ( 87-88 ) ... ils ne prennent pas en charge la sécurité de bequille...
Les MS8 ont été montés sur les modeles avec sécurité de béquille ... ( a partir de 89)
ils sont montés horizontalement sous la selle a partir du modele 94.
mais ils sont interchangeables ( mise a part la particularité énoncée ci-dessus)

A partir du modele 96, 1 seul TCI

Merci pour ces précisions hdx... Par contre, je suppose qu'il y en a un seul qui s'ocupe de la prise en charge de la sécurité béquille, alors il est peut être possible de mixer un MM9 et un MS8 tout en gardant cette sécurité, non ???

Message par **hdx** » 13 juil. 2008, 20:03

phs74 a écrit : Merci pour ces précisions hdx... Par contre, je suppose qu'il y en a un seul qui s'ocupe de la prise en charge de la sécurité béquille, alors il est peut être possible de mixer un MM9 et un MS8 tout en gardant cette sécurité, non ???

les deux ... sinon rien

Message par **Milo2003** » 14 juil. 2008, 08:21

bonjour
je suis le sujet qui m'interesse car j'ai du changer 1 CDI

mais du coup quel serait le risque d'avoir deux CDI Differents ?

merci de vos rep
Gilles T@ 88

Message par **phs74** » 14 juil. 2008, 09:26

Milo2003 a écrit :bonjour
je suis le sujet qui m'interesse car j'ai du changer 1 CDI mais du coup quel serait le risque d'avoir deux CDI Differents ?

merci de vos rep
Gilles T@ 88

Les copains me reprendront si je dis une bêtise,mais d'après ce que je comprend ta T@ est de 88, donc théoriquement pas de gestion de la sécurité de béquille centrale, donc si tu mets un MM9 avec un de tes MS8 ça ne change strictement rien.

Message par **linuxoo** » 14 juil. 2008, 09:54

plusieurs on essayé ... ça ne marche pas bien ..
mamie aime pô ...

Message par **Milo2003** » 14 juil. 2008, 13:57

mamie aime pas

j'ai fait une petite trentaine de bornes et RAS
on verra bien

sinon, quels seraient les symptômes ??

Message par **jfd** » 14 juil. 2008, 14:59

salut

electriquement parlant, un MM9 en remplacement d'un MS8
ne devrait pas avoir d'incidence sur le bon fonctionnement de la moto
hormis la securité de la bequille qui serait "OUT"

a l'inverse un MS8 en remplacement d'un MM9 fonctionne (essayé sur ma T@87) mais donne des comportements bizarres au compte-tours sous les 4000trs/mn. un petit pontage entre les bornes 6 et 2 des CDI devrait y remedier (mais là c'est sans aucune garantie, j'ai pas essayé)
d'autres pourront peut etre confirmer

Message par **stefter** » 14 juil. 2008, 15:03

linuxoo a écrit :plusieurs on essayé ... ça ne marche pas bien ..
mamie aime pô ...

si ça marche des petit gene au niveau compte tours ,(quoi que )sinon ça risque rien

partner13 · Message par **partner13** » 29 juil. 2008, 17:54

voila aujourd'hui
un de mais cdi ma lâcher .
je vais être obliger de l'ouvrir
et refaire ses soudures
merci monsieur honda
faire la moto la plus fiable au monde
et monter ces merdes de cdi

vous avez le meme fournisseur que peugeot ?

partner13 · Message par **partner13** » 09 août 2008, 18:06

voila je viens de réparer ce fichu cdi
et je remercie ber56 pour son tuto
sur la réparation des cdi
d'abord ouverture du cdi

puis ouverture complete du cdi

et apres avoir refait les soudures je referme le cdi

et voila finalement sa na pas etait trop dure

Oural57 · Message par **Oural57** » 13 sept. 2008, 13:49

Salut à tous .
Bon ..afin d'éviter de prendre un "scud" !!! ...je précise que je me suis déjà présenté !! (humour)

..et j'ai déjà lu tout le chapitre sur les CDI , mais entre certains termes que je ne maitrise pas (encore)

et certaines données techniques qui me manquent encore (l'Oural et la Mz sont bien plus simples mécaniquement

) ..je pose une question qui a peut être déjà été posée mille fois ...mais bon ...je me lance
Je possède 2 transalp , une de Juin 88 (la mienne - ancien tableau de bord) ) et une de mai 89 (celle de me femme - nouveau tableau de bord) ..ce deux motos fonctionnent à merveille ...
J'ai récupéré un CDI unique qui provient d'une Africa Twin et qui était monté sur une Transalp ...en épave ...
Donc ...ma question est .... ce CDI unique est il adaptable sur une de nos T@ ??? (en remplacement bien sur des deux boitiers CDI..le cas échant ..si un des deux est en panne ... )
Merci . Phil alias oural57

Marc Morin · Message par **Marc Morin** » 14 sept. 2008, 14:24

Je ne saurais hélas donner une réponse à Oural 57

J'espère que quelqu'un ne tardera pas à te renseigner Oural

Par contre je crois que c'est le bon post pour lancer ma proposition, j'ai deux CDI hors service que je souhaite donner.
Le premier à se manifester sera le premier servi
(éventuellement les deux premiers un chacun)
Mais je me répète, ils sont HS
Je pensais les offrir à Ber56 mais je suis sans nouvelle de lui

Bonne route à tous.

Message par **ber56** » 14 sept. 2008, 14:58

je prends !, j'ai de la pièce à refaire

Mp si tu veux ...

Message par **butin** » 23 sept. 2008, 18:58

bonjour
j'ai essayé de reparer un CDi MM9 sur mon T@ de 88 malheureusement j'ai fait sauter un composant sur la plaquette cms en voulant enlever cette espece de resine de m!!!!de
je suis à la recherche ou d'une plaquette cms ou d'un CDI

merci

Message par **Zantafio** » 23 sept. 2008, 19:23

butin a écrit :bonjour
j'ai essayé de reparer un CDi MM9 sur mon T@ de 88 malheureusement j'ai fait sauter un composant sur la plaquette cms en voulant enlever cette espece de resine de m!!!!de
je suis à la recherche ou d'une plaquette cms ou d'un CDI

merci

Sur les MM9, il n'y a pas de CMS (composant monté en surface) mais c'est le cas sur les MS8 !

Si tu as flingué un CMS, c'est cuit, j'ai eu le cas !

Message par **butin** » 23 sept. 2008, 19:26

si si il y a une petite plaquette blanche ou il y a des CMS regarde plus haut dans le sujet

@+

Message par **Zantafio** » 23 sept. 2008, 19:42

butin a écrit :si si il y a une petite plaquette blanche ou il y a des CMS regarde plus haut dans le sujet

@+

Ha, tu veux dire que tu as tout ouvert !

Cette plaquette en "céramique" est qualifiée de : "circuit intégré" sur le schéma des allemands.

Message par DD » 23 sept. 2008, 19:46

2 cdi réparés sont désormais posés à la place d autres en parfait état et ...

tout va bien

Message par **Zantafio** » 23 sept. 2008, 20:02

albrand a écrit :2 cdi réparés sont désormais posés à la place d autres en parfait état et ...

tout va bien

Les CDI réparés, sont plus fiables que ceux qui n'ont pas encore été réparés !

La fiabilité du + vers le moins s'établit comme suit : Neuf, Réparé et enfin CDI d'origine et d'époque.

Message par DD » 23 sept. 2008, 20:06

Zantafio a écrit :
albrand a écrit :2 cdi réparés sont désormais posés à la place d autres en parfait état et ...

tout va bien
Les CDI réparés, sont plus fiables que ceux qui n'ont pas encore été réparés !

La fiabilité du + vers le moins s'établit comme suit : Neuf, Réparé et enfin CDI d'origine et d'époque.

non, non!

mais je te laisserais dire cela afin que tu vende tes neufs

perso, je garde les réparés sur ma brêle car invendables

Message par **butin** » 23 sept. 2008, 20:20

oui j'ai voulu tout ouvrire mal men à pris
en faite c'est un petit circuit imprime additionnel

@+

Message par DD » 23 sept. 2008, 20:22

butin a écrit :oui j'ai voulu tout ouvrire mal men à pris
en faite c'est un petit circuit imprime additionnel

@+

j ai 2 réparés et montés en parfait état désormais.

1 ouvert complet toutes soudures refaites, l autre ouvert partiellement

Message par **Zantafio** » 23 sept. 2008, 22:27

albrand a écrit :
Zantafio a écrit :
albrand a écrit :2 cdi réparés sont désormais posés à la place d autres en parfait état et ...

tout va bien
Les CDI réparés, sont plus fiables que ceux qui n'ont pas encore été réparés !

La fiabilité du + vers le moins s'établit comme suit : Neuf, Réparé et enfin CDI d'origine et d'époque.
non, non!

mais je te laisserais dire cela afin que tu vende tes neufs

perso, je garde les réparés sur ma brêle car invendables

Comment ça NON NON ?

Avec quoi n'es tu pas d'accord ?

Si tu veux, tes CDI réparés je te les échange contre des non réparés qui marchent !

Message par DD » 24 sept. 2008, 07:46

Zantafio a écrit :
albrand a écrit :
Zantafio a écrit :
albrand a écrit :2 cdi réparés sont désormais posés à la place d autres en parfait état et ...

tout va bien
Les CDI réparés, sont plus fiables que ceux qui n'ont pas encore été réparés !

La fiabilité du + vers le moins s'établit comme suit : Neuf, Réparé et enfin CDI d'origine et d'époque.
non, non!

mais je te laisserais dire cela afin que tu vende tes neufs

perso, je garde les réparés sur ma brêle car invendables
Comment ça NON NON ?

Avec quoi n'es tu pas d'accord ?

Si tu veux, tes CDI réparés je te les échange contre des non réparés qui marchent !

pour la propale, mais

je me méfie des produits d Amérique du sud.

je pensais que ce secteur s était cantonné uniquement vers des produits ...

que je qualifierais de...

soluble

Message par **linuxoo** » 24 sept. 2008, 09:34

16000 bornes avec 2 CDI resoudé par mes soins .. plus haut dans le post
neige, pluie, chaleur, sable, poussiere... et rien .. pas une ratée !

en revanche je m'y suis pris a 3 fois pour les ressouder ..
ne pas hesiter a bien gratter le typon pour elargir la soudure.
en fait ... les soudures sur les dernieres photos postées ne me plaisent pas.
ça relachera avec le temps ..

Message par **Zantafio** » 24 sept. 2008, 11:12

albrand a écrit : pour la propale, mais je me méfie des produits d Amérique du sud.

Y comprend tout de travers le Dédé !

Je te les échange contre des CDI d'origine en état de marche, non réparés !

Des vrais Shindengen fabriqués en Thailande pays spécialisé dans les massages et le tourisme sexuel !

Message par DD » 24 sept. 2008, 11:31

Zantafio a écrit :
albrand a écrit : pour la propale, mais je me méfie des produits d Amérique du sud.

Y comprend tout de travers le Dédé !

Je te les échange contre des CDI d'origine en état de marche, non réparés !

Des vrais Shindengen fabriqués en Thailande pays spécialisé dans les massages et le tourisme sexuel !

ah bon!!!

si c est de l origine

je veux bien

mais l impression que çà sent l ouverture des miens pour approfondir en détail ces réparations

, puis...

j suis un abonné aux massages.

hélas

kiné

Message par **ber56** » 19 oct. 2008, 10:04

http://berenger.doizi.free.fr/transalp/CDI/

Message par **Flan** » 19 oct. 2008, 14:34

Je roule désormais avec un CDI restauré par l'ami Bérenger, voilà un bel exemple de savoir faire mis au service de l'écologie et de l'économie

Je vous invite à prendre contact avec lui il est

et il sait ce qu'il fait.

Message par **ber56** » 19 oct. 2008, 17:58

Flan a écrit :Je roule désormais avec un CDI restauré par l'ami Bérenger, voilà un bel exemple de savoir faire mis au service de l'écologie et de l'économie

Je vous invite à prendre contact avec lui il est et il sait ce qu'il fait.

Euh, bin, je dépanne, c'est tout

TRANSALPAGE

[Réparation des CDI]

Toujours ces CDI .... question d'un neophyte