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)a remarqué ceci (voir photo): 
Alors ...Transalpfred a écrit :Bonjour à tous,
Juste avant de partir travailler, mon œil furtif (ou chanceux
J'ai vite rentré la moto et suis parti en voiture. Visiblement, le câble s'use sur le pas de visse de réglage de la tension du câble !! Qq a t-il déjà eu la blague ?
Le remplacement du câble est-il facile ?
Merci de vos réponses.
27,58 pour @T sur bike-parts.Transalpfred a écrit :30 € le câble, çà semble correct ?
14,95 € pour @t ref 10037404TiTi a écrit :27,58 pour @T sur bike-parts.Transalpfred a écrit :30 € le câble, çà semble correct ?
Il faut regarder chez louis.de.
Mais pense à bien le graisser avant, il glissera beaucoup plus mieux... 
le cable est déja dans la gaine avec tout tout... je me demande même s'il faut le graisser ou s'il y a du téflon dans la gaine... ?? dans le doute, le mien a droit a une giclette de graisse pour chaine de temps en temps...
Les sites VPC que j'ai visité, vendent le câble avec la gaine !
) ). Le remplacement dure 10 min maximum et sans grande difficulté.Il était temps de rentrer...Transalpfred a écrit :Voila, j'ai finalement acheté le câble chez Honda pour 28,25 € (par facilité et rapidité mais je penserai à Louis.de à l'avenir
En tout cas, on peut dire que j'ai eu du bol de terminer la balade de 150 kms la veille au vu de la photo !
sur cette tof on voit d'ou il sort mais ensuite ??? Si ça peux t'aider ...saxel a écrit :Je viens de changer mon cable d'embrayage mais y a un truc qui ne me plait pas...
j'ai bien regardé les photos de ber56 mais pas vu ce que je cherche...
qq a t il une photo du passage de la gaine pour la partie entre la grille de protection du radiateur droit et la patte au niveau du T de fourche/boite à fusibles ??
http://img355.imageshack.us/i/fourche0033sj.jpg/
pour dépoussièrer un peu ce post, j'ai besoin de vos lumières. 
S'il te plait, ne pose pas plusieurs fois la même question (déjà lue ici: viewtopic.php?p=362990#p362990 ), tu te disperses et c'est gênant aussi pour l'archivage du forum.mikelkel a écrit :Une poignée d'embrayage si ce n'est pas çelle d'origine, se peut il qu'il tire trop fort sur le câble? Je veux dire par la , si le point de fixation est plus loin, le cible est trop tendu, ce qui expliquerait mon patinage incessant.
Merci, pour la vie du forum, effecitvement c'est genant lorsque qu'on recrée un sujet, mais la c'est la suite logique de mon sujet.Flan a écrit :S'il te plait, ne pose pas plusieurs fois la même question (déjà lue ici: viewtopic.php?p=362990#p362990 ), tu te disperses et c'est gênant aussi pour l'archivage du forum.mikelkel a écrit :Une poignée d'embrayage si ce n'est pas çelle d'origine, se peut il qu'il tire trop fort sur le câble? Je veux dire par la , si le point de fixation est plus loin, le cible est trop tendu, ce qui expliquerait mon patinage incessant.
Si tu as changé ton levier sans refaire la tension oui c'est bien possible.
C'est pour ça que la première chose qu'ils t'apprennent au permis c'est de vérifier la garde au levier, à vérifier avec la revue technique mais ton levier doit avoir un jeu de +/- 1 cm avant que le câble se tende.
Merci, et effectivement aucun jeu, ni en haut, ni en bas...fagus.be a écrit :quand tu joues avec le levier, tu dois sentir un jeu fonctionnel, naturellement,
et en regardant en même temps la commande actionnée sur le carter,
elle doit bouger de quelques mm avant d'entrer réellement en contact avec l'enbrayage.
Fourche, cadre, suspension, transmission, freins, roues, bulle et carénages, ... 
