Pare-carters ou crash bars pour nos Transalp & AfricaTwin !

Message par DD » 23 août 2006, 01:42

Vieux møtard a écrit :Un copain de Roane en a eu une, c'est pas mal aussi et super léger, mais il a serré sur l'autoproute en se rendant à un mariage vers Salon de Provence domage...

eh oui, je sais

l autoroute!
elles aiment pas.
j avais 2 klr 650.
une achetée au puy en velais (pas certain de l écriture) m a fait un joint de culasse à 38000km, j en ai profiter pour lui balancer une distrib neuve alors qu elle n avait pas besoin puisque on les change à 70 000km.
ma 2ème un mois apres acheté à lyon 3è.
un vraie merveille vite revendue

Message par **Vieux møtard** » 23 août 2006, 01:47

C'est le problème des grosmonos, pas trop fan d'autoproute

Je crois qu'on a dévier, faudra que Flan supprime quelques posts

Message par DD » 23 août 2006, 01:50

Vieux møtard a écrit :C'est le problème des grosmonos, pas trop fan d'autoproute

Je crois qu'on a dévier, faudra que Flan supprime quelques posts

c était quoi le sujet

des pc pour t@ bien sûr

allez!
j dis

y a pas mieux que givibon, c est pô tout ça!!! faut que j aille chercher ma com chez givi

Message par **Vieux møtard** » 23 août 2006, 01:53

Et pour protéger les disques de freins avant, il y a des protections efficaces?

Message par DD » 23 août 2006, 01:58

Vieux møtard a écrit :Et pour protéger les disques de freins avant, il y a des protections efficaces?

tu trouveras ça ds le sujet de mamie kellogs.
on trouve des caches dominators compatibles t@ ou t@ d origine.

tu appele la soupape moto, il y en a .
les miens ont été vite revendue apres les avoir essayé.
on sent un leger guidonnage, je pense à cause du cahe disque d un coté et pas de l autre.
donc une prise au vent qui differe de chaque cotés de la fourche.

Message par **Vieux møtard** » 23 août 2006, 02:05

Ah, les caches de disque pour Dominator, j'en ai explosé 2 sur mes deux premières, j'ai fini par ne plus les changer

c'est trop fragile

Message par DD » 23 août 2006, 02:09

Vieux møtard a écrit :Ah, les caches de disque pour Dominator, j'en ai explosé 2 sur mes deux premières, j'ai fini par ne plus les changer c'est trop fragile

c est les mêmes

avec ça, fini le trail, plastiques fragiles ou alors poser des pares caches disques

Message par **Vieux møtard** » 23 août 2006, 02:13

Pas simple de protéger

Message par DD » 23 août 2006, 02:18

Vieux møtard a écrit :Pas simple de protéger

l idéal serait 2 motos dont une spécialement conçue pour le tt .
donc le coté esthetique, bosses et autres n auraient aucunes impportances.
en gros

un truc à casser

Message par **Vieux møtard** » 23 août 2006, 02:21

C'est un peu l'idée que j'avais eu en complêtant ma 800dr par une 350dr.
Je referais peut-être un peu pareil avec l'africa.

Message par **Methoxyflurane** » 23 août 2006, 03:57

albrand a écrit : j dis y a pas mieux que givibon, c est pô tout ça!!! faut que j aille chercher ma com chez givi

C'est passeke tu m'as refourgué des Givi ???
Non sans déc' pas grand chose à leur reprocher, Mika m'a dit préférer les Touratruc car il a déjà plié les Givi (vu et vérifié d'ailleurs, mais comme il conduit comme un fou

).
Sur mamie, mis à part un léger détail d'adaptation au niveau du cache noir frontal (mais en sciant un peu ça passe sans probs

), il y a juste à signaler que le côté gauche est plus rapproché que le côté droit

Mais il paraît que c'est normal chez les Givi

et que ça se retrouve sur tous leurs modèles.
J'ai comme l'impression que chez Givi ils pensent qu'on chute plus sur la droite

J'ai également testé leur solidité en TT --> RAS sur une chute à basse vitesse, même pas bougé. Mais j'ai pas encore envie de tester à grande vitesse sur le bitume

Vieux møtard a écrit :C'est un peu l'idée que j'avais eu en complêtant ma 800dr par une 350dr.
Je referais peut-être un peu pareil avec l'africa.

Tu vas prendre une XRV 350 ?

Message par **Vieux møtard** » 23 août 2006, 11:47

En virant les deux bougies de devant, ça doit être possible

Message par **RVcoincoin** » 23 août 2006, 12:16

Methoxyflurane a écrit :... il y a juste à signaler que le côté gauche est plus rapproché que le côté droit Mais il paraît que c'est normal chez les Givi et que ça se retrouve sur tous leurs modèles.
...

Ah ben moi qui croyait que c'était mes 2 ou 3 glissouilles tjr coté gauche qui avaient déformé mes PC Givi , tu me rassures.
ya plus qu'a tomber du coté droit mais c'est pas mon coté le droit , ma T@est vierge de ce coté là.

Message par DD » 23 août 2006, 13:06

Methoxyflurane a écrit : Sur mamie, mis à part un léger détail d'adaptation au niveau du cache noir frontal (mais en sciant un peu ça passe sans probs ), il y a juste à signaler que le côté gauche est plus rapproché que le côté droit Mais il paraît que c'est normal chez les Givi et que ça se retrouve sur tous leurs modèles.

[/quote]

pas du tout

aucunes raison de scier.

tu as certainement trop reapproché l ensemble au niveau du radi et de la patte de raccord des 2 cotés.(ne pas mettre les 2 pc à se joindre

tu monte l ensemble , tu ajuste et tu sert le tout

voiçi la 88

et 91

Message par **Methoxyflurane** » 23 août 2006, 13:23

albrand a écrit : pas du tout aucunes raison de scier.

tu as certainement trop reapproché l ensemble au niveau du radi et de la patte de raccord des 2 cotés.(ne pas mettre les 2 pc à se joindre

tu monte l ensemble , tu ajuste et tu sert le tout

Non je parlais de la fixation inférieure

Celle-là

Y'avait pas moyen de faire autrement, sinon pas de place pour laisser passer quoique ce soit à ce niveau là

Bérenger avait eu le même problème.

Menfin c'était juste des petites encoches, trois fois rien

Message par DD » 23 août 2006, 13:25

j en avais parlé lors du montage des pc

mais tu n a pas lu certainement

Message par **Methoxyflurane** » 23 août 2006, 13:29

albrand a écrit :j en avais parlé lors du montage des pc

mais tu n a pas lu certainement

Sisi je savais que ça devait se découper mais je savais plus qui en parlait.
Bérenger aussi en tout cas.

Message par DD » 23 août 2006, 13:34

Methoxyflurane a écrit :
albrand a écrit :j en avais parlé lors du montage des pc

mais tu n a pas lu certainement
Sisi je savais que ça devait se découper mais je savais plus qui en parlait.
Bérenger aussi en tout cas.

voilà

http://bzhlorient.bretagne-passion.info ... .php?t=539

Message par DD » 23 août 2006, 13:35

et re

http://bzhlorient.bretagne-passion.info ... .php?t=539

Message par DD » 23 août 2006, 13:37

Message par **Methoxyflurane** » 23 août 2006, 13:42

C'est bon Dédé j'ai compris

Ou alors tu t'es encore trop "imprégné de l'ambiance" pour poster en double

Message par DD » 23 août 2006, 17:08

Methoxyflurane a écrit :C'est bon Dédé j'ai compris

Ou alors tu t'es encore trop "imprégné de l'ambiance" pour poster en double

non

plus sage que moi , y a pas

Message par **Vieux møtard** » 24 août 2006, 02:00

RVcoincoin a écrit :ya plus qu'a tomber du coté droit mais c'est pas mon coté le droit , ma T@est vierge de ce coté là.

'va falloir faire un effort

rickd · Message par **rickd** » 17 oct. 2006, 17:13

Salut à tous,

Je continue ce post concernant les pares carter car j'ai du mal à faire un choix parmis les marques citées. D'après ce que j'ai vu sur le forum il y a 3 ou 4 marques qui font des PC:

- Givi ITA (106€ chez le concessionnaire du coin) (achat sur internet?)
- Touratech ALL (seulement les bourgeoises?) (achat sur internet?)
- Sw Motech ALL (119€ sur le site)

Techniquement les Givi sont critiqués pour leur solidités et les autres?

A+ sur les pistes

Message par **Methoxyflurane** » 17 oct. 2006, 21:11

Techniquement je sais pô

Mais en pratique je suis pas encore déçu des Givi, chutes en TT et sur route (basse allure et glissade sur bitume) ben les PC encaissent bien et s'enfoncent suffisamment pour épargner le chassis et protéger les carénages.
C'était une occase de me procurer des PC (état neuf) qui a fait que j'ai pris des Givi (ici même sur T@page

) mais Mika m'avait déjà conseillé des Touratech car il avait déjà chuté avec les Givi et ceux-ci s'était trop enfoncés.
Voilà pour mon expérience perso ... pitête que la prochaine fois j'enfoncerai tout et que je rachèterai des Touratech mais pour le moment ça me convient

Message par DD » 17 oct. 2006, 22:58

Methoxyflurane a écrit : Voilà pour mon expérience perso ... pitête que la prochaine fois j'enfoncerai tout et que je rachèterai des Touratech mais pour le moment ça me convient

cesse donc tes experiences de gliss car toura... ou givi , si un pli est pris lors d une chute précedente et un mauvais redressage du truc est fait, je veux dire sans chalumeau .
histoire de molécules dont pourrait nous parler "maître flan " tes pc redressés auront toujours la faiblesse du choc précédent

Message par **ber56** » 18 oct. 2006, 07:34

Tout dépend de la violence du choc sur les PC. Faudrait monter un modèle à la fois et laisser tomber la moto à l'arret pour voir quel PC tient mieux et se décider du choix à faire.

Nan, z'é pô moua qui le fera, nan

Message par **Methoxyflurane** » 18 oct. 2006, 08:10

berenger a écrit :Tout dépend de la violence du choc sur les PC. Faudrait monter un modèle à la fois et laisser tomber la moto à l'arret pour voir quel PC tient mieux et se décider du choix à faire.

Nan, z'é pô moua qui le fera, nan

J'ai passé l'âge de ces conneries

Enfin ... je crois

Message par DD » 18 oct. 2006, 13:28

on dirait bien un , je crois modifié par her doktor pour flan