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Message par DD » 12 oct. 2009, 10:18

ce matin , arrêt carouf St Brieuc pour acheat d huile.

seulement 4 bidons de 2 litres dispo (Motul 15w40 minérale 9,60€ le bidon) pas grave , je vide le rayon.

dispo si ça vous tente chez carouf également de la semi synthèse 10w40 pour 6,40€ le bidon de 2 litres.

perso, j y retourne fin de semaine pour y prendre , j espere encore 6 bidons de minérale.

j fais du stock afin d être peinard à ce niveau

Message par **Flan** » 12 oct. 2009, 10:21

DD a écrit :ce matin , arrêt carouf St Brieuc pour acheat d huile.

seulement 4 bidons de 2 litres dispo (Motul 15w40 minérale 9,60€ le bidon) pas grave , je vide le rayon.

dispo si ça vous tente chez carouf également de la semi synthèse 10w40 pour 6,40€ le bidon de 2 litres.

perso, j y retourne fin de semaine pour y prendre , j espere encore 6 bidons de minérale.

j fais du stock afin d être peinard à ce niveau

Salut DD, parles tu de l'huile moto Carrouf?
C'est ce que j'utilise avec bonheur depuis mes débuts avec mamie la bouffeuse de lipide, mais je vais ptet devoir passer à quelque chose de plus visqueux à chaud l'été prochain, histoire de limiter la conso.

Je sais pas quoi prendre, dans le genre quivabien dans nos twins, pas trop cher, pas trop rare. Si quelqu'un a des conseils ...

Message par DD » 12 oct. 2009, 10:24

Flan a écrit :

Salut DD, parles tu de l'huile moto Carrouf?

salut David.
oui, c est çà

Flan a écrit : C'est ce que j'utilise avec bonheur depuis mes débuts avec mamie la bouffeuse de lipide, mais je vais ptet devoir passer à quelque chose de plus visqueux à chaud l'été prochain, histoire de limiter la conso.

Je sais pas quoi prendre, dans le genre qui va bien dans nos twins, pas trop cher, pas trop rare. Si quelqu'un a des conseils ...

c est aussi par sa rareté ces tps çi (pas facile à trouver par chez nous)que je stock désormais la minérale.

avec 20 à 30 litres de stock , je devrais être peinard un ptit bout de tps.
$\o/$

Laurentdu31 · Message par **Laurentdu31** » 06 déc. 2009, 14:57

Salut à tous,

A l'achat de ma mamie il y a quelques mois, croyant bien faire j'ai fait la vidange et utilisé de la motul 10 W 40, depuis les vitesses avaient tendance à craquouiller, surtout entre la première et la seconde (Je dis depuis la vidange car avant celle ci j'avais très peu roulé donc je ne sais pas trop...)

A la lecture des différents témoignages et conseils, je me suis décider à vidanger de nouveau mais avec cette fois ci de la motul minerale 15 w 40 et depuis ma vie a changer (j'exagère un peu), j'ai bien roulé ce matin et mes vitesse ne craquent quasiment plus.

Je confirme donc que pour ce type de moteur (le mien a 50 000 kms) il semble qu'une huile d'époque soit franchement mieux adaptée et j'espère ne rien avoir abimé avec la semi synthèse.

A+

Message par **TiTi** » 06 déc. 2009, 15:06

Aucun risque.

Le risque, surtout avec la synthèse, est d'avoir l'embrayage qui patine... et là c'est plus difficile de revenir en arrière, une simple vidange ne suffit pas

Message par **marcopolo** » 06 déc. 2009, 15:44

TiTi a écrit :Aucun risque.

Le risque, surtout avec la synthèse, est d'avoir l'embrayage qui patine... et là c'est plus difficile de revenir en arrière, une simple vidange ne suffit pas

Question aux spécialistes de l'huile minérale :
en grande surface spécialisée voiture, je trouve de la 10W40 minérale, mais rien en 15W40.
- alors où trouve t'on de la 15W40 minérale
- est-ce que de la 10W40 minérale peut convenir ?

Laurentdu31 · Message par **Laurentdu31** » 06 déc. 2009, 16:26

J'ai trouvé de la 15W40 minérale de marque Motul spéciale moto chez Leclerc

Message par **TiTi** » 06 déc. 2009, 16:28

marcopolo a écrit :...
- est-ce que de la 10W40 minérale peut convenir ?

Dans le Nord oui

Laurentdu31 a écrit :J'ai trouvé de la 15W40 minérale de marque Motul spéciale moto chez Leclerc

Par exemple

ggi · Message par **ggi** » 09 déc. 2009, 11:52

childeric a écrit :A ta place je ne métrais pas d'huile minérale pour moteur diesel dans un moteur essence. Autant tu pourrais le faire avec une huile 100% synthèse en 5W40 que là ...

Aucune importance...

Ce qui compte, c'est la norme.

Classification selon un ordre croissant de qualité.

La classification API est adaptée aux moteurs états-uniens.

API (American Petroleum Institute).
Essence SE SF SG SH SJ
Diesel CC CD CE CF

La classification CCMC et ACEA adaptées aux moteurs européens a été abandonnée.

ACEA (Association Constructeurs Européens Automobile).
Essence ? ? ? ? A3 ???
Diesel ? ? ? ? B3 ???

Or on peut lire sur les bidon A3/B3 ou SF/CF donc les huiles sont compatibles essence/diesel.

Pour ma moto, je vais choisir cela http://www.marly.com/catalogue/products ... ductId=311 en vente chez makro au prix de +- 8€ le litre.

Message par **fagus.be** » 09 déc. 2009, 12:51

Pas la Marly 10w40 du makro ( Métro) , déja testée 2 X,
point mort devient quasi introuvable à moteur chaud, et le capteur est en ordre de marche,
1ère de 2 éme qui " clonk " assez bien.

Avec la 10w40 moto de chez elf, plus de problème, mais hélas quelle différence de prix ...

la question n'est pas synthèse ou pas, la majorité sont désormais semi-synthèse,

mais l'anti slip !

Plus une huile est performante ( et chère) pour bagnole,( du genre super sport, spécial rallye ),
moins elle conviendra pour éviter le patinage de l'embrayage moto , puisqu'il a tout
simplement des additifs pour bien faire .... slipper les pistons et sa compagnie.

Sur les bidons huiles moto, il est souvent noté anti-slip comme un plus,
facile, puisque c'est un additif en moins .

Message par **d2r2** » 12 janv. 2010, 10:27

Bon, si j'ai bien tout compris (parce que j'ai tout lu Freud

)j'ai 3 ou 4 litres d'huile minérale de bar qui traine en norme SG, peut pas mettre ça donc dans ma mamie car c'est en dessous de SH ou SJ. Mouai

Message par **TiTi** » 12 janv. 2010, 13:30

A mon avis, tu peux l'utiliser... c'est très proche.

Message par **d2r2** » 12 janv. 2010, 15:02

A mon avis, je m'étais déja persuadué de le faire

resat74 · Message par **resat74** » 17 févr. 2010, 01:59

Après avoir lu le sujet en entier (17 pages) sur le sujet huile moteur, je ne sais plus ce qu'il faut prendre comme huile pour ma PD10. Quelqu'un pourrait me proposer une huile qui ne fait pas patiner l'embreyage et craquer les vitesses. A savoir que Titine ne consomme pas d'huile(après 2500 kms, rien besoin de rajouter)

Message par **hdx** » 17 févr. 2010, 02:07

Minerale 10w40 ... 20w50 en été....

aradias · Message par **aradias** » 17 févr. 2010, 14:50

Pouf j'ose pas tout lire moi !

Au specialiste du genre je peut metre de la 15w50 ou de la 20w50, je la touche pas cher le litre , j'ai aussi de la 10w40 mais bon pas sur que sur mamie de 22 ans ca le fasse ! Elle a 89 800 km et l'embryage patine lorsque l'on mets plein gaz d'un coup, sinon si on accelere progressivement elle cire pas ou alors je m'en suis pas apercut !

Faut dire que mamie se tape une vidange tout les 2 ans vut que l'ancien proprio en 4 ans a fait moins de 10 000 km !

Et que des trajet de 2/3 km apparement !.

Votre avis car je suis pas encore competent sur cette machine ( un er-5 je demonte les yeux fermer memme sant rtm mais la plus vieux et pas envie de faire n'importe quoi ).

Message par **TiTi** » 17 févr. 2010, 19:03

Du moment que tu ne mets pas de la synthèse...
Mais pour une mamie, une bonne vieille minérale va très bien

Message par **vaslin** » 17 févr. 2010, 23:09

TiTi a écrit :Du moment que tu ne mets pas de la synthèse...
Mais pour une mamie, une bonne vieille minérale va très bien

Aujourd'hui, mon moteur de 89 à 140000 km, son embrayage est d'origine et elle a toujours roulé à la synthèse Motul 300V.
Alors synthèse or not synthèse pour nos mamies ...
$\o/$

aradias · Message par **aradias** » 17 févr. 2010, 23:37

surtout que la 15w50 que je peut avoir c'est pas de la minerale, c'est de la semi synthese

Marque sikolene.

Message par **fagus.be** » 18 févr. 2010, 18:23

aradias a écrit :surtout que la 15w50 que je peut avoir c'est pas de la minerale, c'est de la semi synthese

Marque sikolene.

Ouhais,
mais uniquement la "royale" alors

Message par **kiki31** » 18 févr. 2010, 19:28

fagus.be a écrit :
aradias a écrit :surtout que la 15w50 que je peut avoir c'est pas de la minerale, c'est de la semi synthese

Marque sikolene.

Ouhais,
mais uniquement la "royale" alors

sikolène royale ....... et tu crois que ça lubrifie encore ça ???

oui j'ai honte !!!!

Message par **fagus.be** » 18 févr. 2010, 20:53

kiki31 a écrit :sikolène royale ....... et tu crois que ça lubrifie encore ça ??? oui j'ai honte !!!!

t'es sur la page lubrifiants,
c'est pour t'aider à trouver le meilleur,

on va changer de rubrique et allez voir ailleur du coté madame la pharmacienne
et surtout
je sorts,
j'ai même pas droit à émettre un avis, suis pas de l'hexagone

Message par **laurent29** » 20 févr. 2010, 05:59

kiki31 a écrit : sikolène royale ....... et tu crois que ça lubrifie encore ça ??? oui j'ai honte !!!!

kiki : mort de rireeeeeeeeeeeeeee

resat74 · Message par **resat74** » 20 févr. 2010, 14:05

J'ai trouvé dans mon garage un bidon tout neuf de ELF Diesel 10W40 norme API CF & ACEA98 : B3/B4. Qu'est-ce que les pros de la vidange en pense, je peux faire boire à mon PD10 ce genre de mixture. A savoir que qu'il ne consomme pratiquement pas d'huile, après 2500 kms, rien à rajouter. Sinon, après avoir lu les 18 pages du sujet, je ne sais toujours pas quoi mettre comme huile, tellement ça part dans tous les sens.

Message par **TiTi** » 20 févr. 2010, 14:41

Je pense avoir lu qu'il fallait éviter l'huile pour diesel, à cause des additifs ou détergents qu'elle contient.

resat74 · Message par **resat74** » 20 févr. 2010, 14:48

Re: [Huile moteur]
par TiTi le 20 Fév 2010, 15:41

Je pense avoir lu qu'il fallait éviter l'huile pour diesel, à cause des additifs ou détergents qu'elle contient.
Transalpage

ok, alors je vais aller à carrefour, prendre de la semi-synthèse 10w40 norme API SJ ou SH

resat74 · Message par **resat74** » 21 févr. 2010, 18:43

Re: [Huile moteur]
par resat74 le 20 Fév 2010, 15:48

Re: [Huile moteur]
par TiTi le 20 Fév 2010, 15:41

Je pense avoir lu qu'il fallait éviter l'huile pour diesel, à cause des additifs ou détergents qu'elle contient.
Transalpage

ok, alors je vais aller à carrefour, prendre de la semi-synthèse 10w40 norme API SJ ou SH
6.90 € les 2 litres, j'ai pris les 4 derniers litres. On verra à l'usage si j'ai fait le bon choix. J'ai du mettre 2.3 litres dans le carter. Est-ce que c'est la bonne quantité??????????????????????? le niveau, jauge juste posée est sur le trait du milieu.

resat74 · Message par **resat74** » 01 mars 2010, 17:49

resat74 a écrit :Re: [Huile moteur]
par resat74 le 20 Fév 2010, 15:48

Re: [Huile moteur]
par TiTi le 20 Fév 2010, 15:41

Je pense avoir lu qu'il fallait éviter l'huile pour diesel, à cause des additifs ou détergents qu'elle contient.
Transalpage

ok, alors je vais aller à carrefour, prendre de la semi-synthèse 10w40 norme API SJ ou SH
6.90 € les 2 litres, j'ai pris les 4 derniers litres. On verra à l'usage si j'ai fait le bon choix. J'ai du mettre 2.3 litres dans le carter. Est-ce que c'est la bonne quantité??????????????????????? le niveau, jauge juste posée est sur le trait du milieu.

Après vidange, la première ne craque plus, mais comme j'ai aussi changé le câble d'embraye (il étais effiloché), je sais pas trop si c'est grâce à l'huile ou au câble ou au 2 ???????????????

Message par **fagus.be** » 01 mars 2010, 18:04

je confirme , dans mon cas ( PD06A de 96)
avec les MEMES spécifcations , mais d'une marque à l'autre
le passage 1 ère (et deuxième) est amélioré,
mais SURTOUT l'accessibilité du point mort à moteur bien chaud.

Te reste plus qu'a te confirmer ta marque,
dans ton budget, et en matière d'huile,
y a un assortimment pour tous les budgets.

comme qui dirait, trouver son meillur qualité/prix.

Message par **laurent29** » 18 mars 2010, 07:15

a la lecture de ces post sur l'huile, on peut admètre que l'huile 100% synthese ne convient pas pour les transalp...
sur ma 306 TD qui a plus de 320.000km je ne lui ai mis que de la 100% et elle marche nikel sans bouffer d'huile.

la supériorité des huiles de synthèses n'est plus a démontrer au point de vue resistance et lubrification. la preuve en est meme que pour une transalp elle aurait tendance a faire patiner l'embrayage. si elle fait patiner l'embrayage c'est que elle a diminuer le coefficiant de frottement. on peux imaginer que pour toute les pieces en mouvement se frottant l'une contre l'autre c'est la meme chose : améloration du probleme de l'usure de piece.
donc il n'est pas possible de remetre en cause la supériorité de la synthese. (dites moi si je me trompe)

le probleme est l'embrayage... est il possible d'envisager de tarer plus dur les ressorts d'embrayage afin de pouvoir utiliser de la synthèse?
qu'en pensez vous?