Amortisseur en fin de vie. Quelle solution ?

[Emilegravier]

Voilà, tout est dans le titre..

Ma transalp affiche 50 000 km et le seul gros défaut que je lui trouve concerne l'amorto arrière...

Franchement, il a l'air bien rincé. Je suis pas spécialiste, mais il est tout raide comme un bout de bois et au moindre trou ça tape.
En duo, ça talonne très rapidement.

Et pour ne rien arranger le pro-link semble tout rouillé (en surface j'entends), ça me fait un peu peur pour les roulements à l'intèrieur.

Bref, ma question est la suivante :

- Que faire pour cet amorto ?

- En trouver un d'occaze ? sachant qu'il ne sera peut etre pas mieux que celui-ci ?
- En neuf ...??? hors de question d'y mettre 400 e....
- Le faire reonditionner ? (c'est faisable ? )
- De l'adaptable ça existe ???

Bref, qu'en pensez vous ?

[fabienlegall]

Le faire reonditionner ? (c'est faisable ? )

Si tu pars sur cette option je te conseille vivement http://www.suspensions-sport.com/

J'ai fait reconditionner un amortisseur chez eux et ils l'ont adapté à ma morphologie et à mon utilisation.

[Emilegravier]

Merci pour la réponse.

La question : un amorto de t@ 96 est-il reconditionnable ?

[fabienlegall]

La question : un amorto de t@ 96 est-il reconditionnable ?

Oui

[TiTi]

Oui, j'avais fait faire le mien, puis Linuxoo et d'autres ont envoyé les leurs...

D'ailleurs JV, ça serait bien d'avoir vos commentaires, prix etc...

[linuxoo]

alors vers chez Titi, amorto de 96 PAS reconditionnable car PAS de bonbonne de gaz séparée

sinon le gars est très compétent ... pas pressé du tout .. mais je pouvais rouler avec un autre amorto que j'avais ...
alors cela ne m'a pas dérangé ..

Sinon, ça m'a couté 200 TTC Franco de port .. pour un reconditionnement TOTAL avec la tige qui était rayé ;(
Pour mes collègues, c'était 130 TTC Franco de port .. pour eux, pas besoin de changer la tige ..

Ah .. y avait 3 amortos a reconditionner ... 1 de RD03, 1 de RD04 et un de RD07a ... donc tous avec des bonbonnes ..

[The Jibest]

Voilà, tout est dans le titre..

La réponse est évidemment dans la question

D'abord on s'assure qu'on ne l'enterre pas trop tôt : il y a des vérifications à faire cf manuel. Longueur du ressort, débattement du corps etc. Pour ça, il faut le démonter, ce qui est une très bonne chose pour vérifier l'état des roulements, les graisser etc.

Puis, on vérifie le réglage de la précontrainte, il y a peut-être de quoi faire...

Ensuite, si tout ça ne donne rien, ce qui serait bizarre à ce kilométrage, il y a du choix dans l'adaptable.

Si tu ne peux (ou ne veux) pas investir dans les échanges qui s'imposent, il faut t'en débarrasser

Je sais que les conseillers ne sont pas les payeurs, mais je constate (pas seulement toi) que pour certains ça vous arrache un bras de changer le kit chaîne, l'amortisseur etc.

La T@ sans ça : elle ne marche pas, et quand on met ce qu'il faut (prix raisonnable), on en a pour un bout de temps, des dizaines de milliers de km On peut vraiment parler d'investissement.

[marcman]

alors vers chez Titi, amorto de 96 PAS reconditionnable car PAS de bonbonne de gaz séparée

Pour reconditionner un amorto, il faut pouvoir remettre du gaz dedans. Il s'avère que sur les TA/AT, ceux qui ont une bonbonne séparée ont une valve (quoique, je ne me souviens pas si pour la RD04, il a pas fallu en faire mettre une) et du coup l'opération peut être faite. Sinon, il faut mettre cette fameuse valve pour rendre l'amorto reconditionnable. C'est une opération assez sensible et faut que le mec soit bon.

Perso, je fais reconditionner mes amorto chez Formule Top à Fontenay-sous-Bois. Pour ce qui est de l'adaptable, j'ai deux expériences :

• Moi. J'ai acheté un EMC pour ma TA650. Il m'a fait 6000km avant de perdre son huile pis ensuite moins de 1000km. La tige était morte. Il s'est avéré qu'en fait, avec l'emc, j'avais un jeu en bout de BO. Ce jeu détruisait la tige. Maintenant, je roule avec l'origine reconditionné (160.000km) et je n'ai pas de soucis. C'est très difficile de se faire rembourser un amorto qui a 7000km dans les pattes...
• Un ami a tenté un EMC pis un Ohlins sur un TA600. Chaipu ce qui c'est passé pour l'EMC, mais pour le ohlins, il s'est vidé à deux reprises, dont une pendant notre trip en Tunisie. La première fois, il s'est fait rappatrier .

Moralité : l'amorto d'origine n'est peut être pas super top, mais il marche .

[Emilegravier]

Ok merci pour vos réponses les gars !

la problématique principale est que cette moto, je l'aime beaucoup, mais je m'en sers à 95% pour aller bosser (30km a/r de ville et de periph).... et là, faut avouer que l'amorto, je m'en balance un peu.
Les 5% restants je vais faire le con dans les champs, et je fais une virée à la Ganguise (Jibest tu dois connaitre !), un lac pres de chez nous, avec madame.....

le but est donc de la rendre un peu plus agréable à moindre frais, sans forcement viser les 150 000 km. C'est pas tellement que ça m'arrache un bras, mais j'ai d'autres loisirs qui coutent aussi, du coup, j'essai d'adapter aux besoins réels.

d'autant plus que je crois qu'il est plus urgent de changer la selle !!!!

Mais, j'ai bien écouté, et je crois que dans un permier temps, je vais essayer de le démonter pour bien nettoyer le bouzin.

Et effectivement, y a pas de bonbonne dessus, donc, je peux me gratter pour le faire reconditionner !

En tous cas, merci à tous !!

[TiTi]

...

• Moi. J'ai acheté un EMC pour ma TA650. Il m'a fait 6000km avant de perdre son huile pis ensuite moins de 1000km. La tige était morte. Il s'est avéré qu'en fait, avec l'emc, j'avais un jeu en bout de BO. Ce jeu détruisait la tige. Maintenant, je roule avec l'origine reconditionné (160.000km) et je n'ai pas de soucis. C'est très difficile de se faire rembourser un amorto qui a 7000km dans les pattes...
• Un ami a tenté un EMC pis un Ohlins sur un TA600. Chaipu ce qui c'est passé pour l'EMC, mais pour le ohlins, il s'est vidé à deux reprises, dont une pendant notre trip en Tunisie. La première fois, il s'est fait rappatrier .

Moralité : l'amorto d'origine n'est peut être pas super top, mais il marche .

Pareil pour l'EMC. Revenu à l'origine (mélange RD07 avec ressort RD04) En plus je gonfle la bonbonne (à l'air) avec une pompe pour fourche de VTT

[Emilegravier]

Et c'est pas possible de monter un de @T rd04 ou 7 ????

[marcman]

J'ai vu un amorto de TA600 reconditionné. L'artisan a percé un trou au niveau de la fixation supérieure et a soudé une valve. L'opération est délicate mais néanmoins possible si le mec sait bien souder. Ca s'est mal passé pour une amie sur un amorto de CB500. L'artisan (me souviens plus qui c'était) lui a donc filé des EMC tous neufs.
Julio préfère acheter un amorto en casse et rouler avec. Il semblerait que ça revienne un peu moins cher que le prix d'un reconditionnement. A voir peut-être dans ton cas ?

[LE MOIGNE jean Pierre]

Bof Mon amorto s'avachit progressivement au fil des km... j'adapte progressivement ma conduite...je ne m'aperçoit de rien...ça peut durer longtemps...

[Emilegravier]

Et une dernière question :

Est-ce qu'un amorto de mamie est compatible avec une Rombière, ou l'entraxe est different ?

[linuxoo]

Et une dernière question :

Est-ce qu'un amorto de mamie est compatible avec une Rombière, ou l'entraxe est different ?

différent

il te faut récupérer l'ensemble basculeur - biellettes - amorto et ça se monte ..

[boheme]

Chez suspension sport, on reconditionne également les amortos avec ou sans valve (j'en suis à mon 2ème, p-ê bientôt mon 3ème : T@S, Vtruc et p-ê T@L

[fabienlegall]

Chez suspension sport, on reconditionne également les amortos avec ou sans valve (j'en suis à mon 2ème, p-ê bientôt mon 3ème : T@S, Vtruc et p-ê T@L

+1

Super service

[cantalou]

Tiens, moi aussi je me pose quelques questions sur le mien, non qu'il soit trop souple en duo , mais j'ai l'impression qu'il me fait un peu trop ressentir les trous trous , comment peux t on qualifier un amorto de T@ d'origine en bon état , "onctueux", un peu ferme, tout cela en terme de confort, pas de tenue de route car là , je n'ai aucun soucis, pour l'instant . Ou alors c'est que je dois consulter un kiné

[Patbs]

comment peut-on savoir si l'amorto est mort ? le mien est plutôt souple, celui à qui j'ai acheté la mamie doit faire +20 KG de plus que moi et sa femme avec qui il partageait souvent la selle n'est pas du genre anorexique.(je balance et j'aime ça ! hahaha )
les conces. ne faisant pas dans la dentelle : - combien de borne ? 55 000 ! un neuf. boum! la messe est dite !

un casse moto me propose un de XL ressort rouge à 100€ qu'en pensez-vous ?

[Emilegravier]

Est-ce qu'un amorto de 93 se monte sur la 96 ?

Il y a cette annonce sur le bon coin : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=16_s
Il est de 93 et a 50 000 km, visuellement il a l'air beaucoup plus propre que le mien...

Qu'en pensez vous ?

[linuxoo]

Est-ce qu'un amorto de 93 se monte sur la 96 ?

Il y a cette annonce sur le bon coin : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=16_s
Il est de 93 et a 50 000 km, visuellement il a l'air beaucoup plus propre que le mien...

Qu'en pensez vous ?

je dirais oui pour la monte ... mais non pour l'état ... on ne peut pas en juger ... il a été repeint ... c'est flagrant
la chape n'est pas noire d'origine et le corps est chromé, pas peint couleur alu ..

[Emilegravier]

ah oui, c'est vrai. bien vu.

du coup, je sais plus trop quoi penser.
60€ c'est pas grand chose non plus, mais si ça doit rien changer...

Merci pour ta réponse.

[Vieux møtard]

J'ai jamais réussi à faire durer un amorto d'origine 50.000km
Moi aussi je peux prendre un vieil amortisseur pourri, le dérouiller, y mettre un coup de bombe et le revendre 60€...

[Flan]

comment peut-on savoir si l'amorto est mort ?

Y en a qui arrivent à voir ça à l'arrêt, en enfonçant la selle et en regardant comment remonte la moto. Perso j'ai pas assez de recul, mais en toute logique, un amorto en fin de vie n'amortit plus, donc, si la boucle arrière fait le yoyo amorti en remontant, descendant, remontant avant de s'arrêter c'est pas bon. Idem si elle remonte comme une flèche.

Le mieux c'est aussi en dynamique j'imagine

[Vieux møtard]

En quelques mots, un amortissement est mort quand:
1/ une moto dont un amortissement avant ou arrière n'arrête pas de monter et descendre rapidement à la moindre irrégularité de la route, là c'est l'hydraulique qui ne freine pas assez le mouvement,
2/ une moto qui suit le relief sans problème, mais dont la garde au sol diminue sérieusement, là c'est les ressorts qui sont HS,
3/ une moto dont la garde au sol diminue sérieusement avec l'avachissement de la suspension et qui n'arrête pas de monter et descendre rapidement à la moindre bosse en tapant les suspensions en butée, c'est le pire, l'hydraulique et les ressorts sont HS.

[simseb2009]

En fait ?! Quell est la durée de vie d'un amortisseur... Ma T@ 93 vient de féter c'est 96 000 Km, dont 18 000 Km sur la dernière année, en fait je l'ai depuis un an....

[Vieux møtard]

En fait ?! Quell est la durée de vie d'un amortisseur...
(...)

Tout dépends de l'usage.

Un coursier qui ne fera que de l'autoroute et de la ville fera les 300.000km dont le V52 est capable avec 2 amortisseurs d'origine.

Par contre, un gars comme moi qui ne fait quasiment que de la route cabossée à du mal à lui faire passer 45.000km, c'est pour ça que je me dirige vers du Fournalès oléo-pneumatique, à refaire pour pas cher tous les 60.000km.

Et un amateur de tout terrain aura du mal à faire passer 10 ou 15.000km à un amortisseur d'origine et se dirigera vite vers du Öhlins ou WP, bien plus résistants aux gros efforts.

[milegas]

Dans les marque pas super repandu et d'excellente qualité tu as Wilbers, j'ai ca sur ma TT 350 depuis deux ans et j'en suis enchanté! par contre c'est un budget mais plus contenu que Öhlins ou WP

[Vieux møtard]

Oui, c'est pas très cher en plus, Stef en a un sur sa 600 XL et il a l'air d'en être content, mais il faut commander en Allemagne et tout le monde n'est pas Germanophone Tu connaitrais pas une boutique en France qui en vends, pour ceux qui en veulent ici?
___________
Mon Fournalès est revenu de SAV, il faut que je trouve une journée de 28 heures pour avoir le temps de le poser

[milegas]

Tout à fait,perso j'ai acheté la> http://www.dimensia-techline-boutique.com/index.cfm
Y'a un importateur en France qui est dans le 67> http://www.nikko-racing.com/