fabrication d'un graissage automatique de la chaine

[Vieux møtard]

Pour le remplissage il faut trouver des grosses seringues de 60 cc

Associé à une sonde d'alimentation pour nourisson un peu recoupée, il y a de quoi remplir par un tout petit trou

[paraglandeur]

Toujours des problèmes avec ce !@#? de robinet de réglage. J'avais pris un modèle métal, qui semblait plus étanche que celui en plastique. Après 3 jours, voilà que celui là aussi laisse passer l'huile. Décidément, cette huile pour tronçonneuse est super filante !!!

J'ai donc cogité un truc qui permet de régler le débit, avec 2 bouts de tubes laiton, un morceau de durite silicone et un domino d'électricien de gros diamètre :





Avec ce système, plus de risque de fuite, puisque on pince le tuyau pour régler le débit. En plus, le réglage est micrométrique et indéréglable.
Youpii

[paraglandeur]

une fois de + le débit n est jamais le même , tu peux donc cogiter tous les jours pour trouver celui qu il convient
le débit est en rapport avec les conditions d utilisations (vitesse , type de route ou même chemin) et météo ( + ou moins chaud)

Pas d'accord avec toi
Le but, à mon avis, est de remettre une goutte d'huile de temps en temps pour que la chaine reste huilée. Qu'il y ait une goutte toutes les 2 minutes ou toutes les 4 minutes ne va pas changer grand chose sur un parcours de 4 heures. La chaine restera huilée dans tous les cas.
Par contre, là où je suis d'accord avec toi, c'est que entre une température estivales de 34° et un matin d'hiver à -5°, l'huile sera plus visqueuse en hiver. Il faudra alors vérifier qu'elle ne reste pas figée dans les tuyaux. Ceci dit, vu comment elle est liquide, je n'ai pas trop de craintes

ton problème reste plutôt l écoulement apres arrêt.

Là, c'est totalement vrai. En pinçant le tuyau au niveau de la couronne, cela s'est déjà amélioré.
Je viens de régler la fuite d'huile par le robinet de réglage (voir post juste au dessus).

Pour l'écoulement de l'huile résiduelle, je me demande si en mettant un petit bouchon en coton dans la durite, cela ne suffirait pas à la retenir, tout en n'empêchant pas son écoulement lorsque le moteur tourne. Une nouvelle piste à tester.

[paraglandeur]

Bha non, désolé - Toujours pas d'accord.
Le but du système, je le répète, est de maintenir la chaine huilée.
Combien de temps mets ta chaine pour perdre de sa superbe après un bon entretiens ? En ce qui me concerne, cela va de quelques heures si je fais 200 bornes de voie rapide à plusieurs jours si c'est de l'utilisation maison-boulot.
Donc, l'huile ne part pas en 10 minutes. Avec une goute d'huile par minute, cela te permet d'entretenir la présence d'un film d'huile. Vu la fluidité du produit (il passe à travers les robinets, le sol de mon garage peut le prouver ) il va bien passer partout par capilarité.
Et puis même, si tu as roulé 2h à vitesse élevée, ben ta chaine elle est peut être vachement moins huilée, mais elle se re huilera toute seule en peu de temps.
Et cela ne t'empêche pas, bien évidemment, de l'entretenir de façon conventionnelle de temps à autre.

Voilà. Cela fait déjà plus d'une semaine que j'ai monté le système, et la chaine est huilée et propre.
C'est bien tout ce que j'en attends.

Je ne dis pas que pouvoir s'amuser à régler le débit n'est pas bien. Je dis que ce n'est pas forcément nécessaire.

[partner13]

je vous suis depuis un moment
et je cherche moi aussi un système pour lubrifier
ma chaine
pour le nettoyage de la chaine j'utilise du pétrole
desaromatiser
2.90 euro le litre a leroy merlin
ça nettoie la chaine et le pétrole qui est gras
ne dessèche pas les joints torique

[vidock]

pour le nettoyage de la chaine j'utilise du pétrole
desaromatiser

Slt partner13,

Pour moi, nettoyage et trempage une nuit de la chaine dans du gazoil tt les ans.
Après, graissage à la bombe tt les 500km.
Un graisseur automatique pourquoi pas sauf s'il y a plus d'entretien à faire sur le graisseur "automatique"que sur la chaine

[cantalou]

"Mildiou" , je viens juste de finir ce post et je trouve ces systèmes pas mal du tout , je vais donc essayer d'en cogiter un en m'inspirant de ce qui est déjà fait , mais bon les histoires de dépression, hormis pour le temps qu'il va faire, m'échappent un peu , bien qu'il soit efficace ! je vais essayer tout de même

[boheme]

J'ai trouvé, il y a déja un bon bout de temps un gars qui a conçu un graisseur qui :
injecte huile style tronçonneuse tous les 2.5 kms (règlables)
Le truc a un capteur d'humidité et si il pleut, il divise l'intervale de graissage par 2
plus la Vitesse augment, il injecte un peu plus (centrifuge)
Il y a un capteur de T° qui ajuste le débit (fluidité)
Au départ, il fournissait la liste du matos nécessaire et les endroits ou on pouvait l'acheter
Puis il a vendu des kits complets prêtes à etre assemblés (diodes, résistances etc)
Now, il vend le machin assemblé et tjrs dans une fourchette très raisonnable
http://serge-helpdesk.dnsalias.org/Moto/McCoi/McCoi.htm
Mon kit chaine a 34 000 kms et j'ai retendu 2 fois

[jahyal]

Salut à tous,

J'en ai discuté avec un copain, il m'a suggérer d'installer un bête bout de tuyau, avec au bout une petite burette d'huile à portée de main. Ainsi, quand on roule, on peut en mettre aussi souvent que voulu, et ça a l'air vachement moins compliqué à mettre en place.
Vos avis...?

[paraglandeur]

Pffff, du coup c'est même pas drôle.

D'où le dicton
Graissage à la burette t'as pas de quéquette

[jahyal]

En même temps je me suis rendu compte que le sujet avait pour titre "fabrication d'un graissage AUTO de la chaine". Donc je sors... (moi et ma petite b... )

[DD]

Celà dit le graissage auto, c'est quand même un peu du ...pinaillage aussi

hello les ptits loups.

cela fait désormais bientôt 6000 km que mon graisseur de chaine est installé (la moto approche des 8000 km) .

et je n ai pas d autre souçis que celui de faire le plein d huile de celui çi et de m assurer de la bonne tenue et tension de chaine (1tension à ce jour éffectuée pour + de 6200 km compteur hors révision des 1000 km )

je veux dire ainsi que cela fait désormais 6000 km ou presque que je ne m inquiète plus du graissage de ma chaine si ce n est de m assurer du plein d huile de mon graisseur de chaine

.

je n ai d ailleurs pas l intention de changer de comportement, et peux donc en ce qui me concerne, affirmer que c est un confort total .

l impression d avoir l agrement du cardan pour le peu d interêt porté à l entretien de ma chaine



rdv sur ce topic pour ma part , désormais lors du changement de mon kit chaine afin de conclure en ce qui me concerne sur l utilité ou non de ce graisseur en rapport avec le km éffectué pour ce kit chaine

[vaslin]

J'ai testé le robinet à dépression juste avec la bouche : comme il est prévu pour marcher avec des scooters, la dépression nécessaire est vraiment toute faible.
Le robinet à dépression est écolo : il ne consomme pas de courant
Le robinet à dépression fait un mignon petit "cloc" quand la membrane se décolle
Le robinet à dépression est tout rond, un peut comme une fille
Le robinet à dépression t'aime
Le robinet à dépression te dit bonjour lorsque tu arrives près de lui
Le robinet à dépression apprécie qu'on parle de lui dans Transalpage
Le robinet à dépression est fier d'être utile à un gros cube
Le robinet à dépression, si il le pouvait, t'enverrait des SMS de sympathie
Le robinet à dépression aime les systèmes informatiques libres sous licence GPL
Le robinet à dépression sera heureux de contribuer à augmenter la durée de vie de ta chaine
Le robinet à dépression préfère voire passer de la bonne huile fluide que du méchant hydrocarbure agressif
Bref, le robinet à dépression est ton ami pour la vie

Hello !

A mon tour de vous présenter mon graisseur auto de chaine

J'ai retenu le robinet à dépression, le bocal vient d'une BMW acheté sur LBC


By michft at 2010-09-12

1,50 m de durite de 3 m/m permet de brancher le robinet à dépression sur le cylindre AV avec un embout à visser sur le cylindre


By michft at 2010-09-12

Quelques pièces récupérées sur une T@ 92 au niveau du frein AR permet de guider 1 m de durite de 5 m/m


By michft at 2010-09-12

J'ai également retenu l'embout WD40, rigide et d'un diamètre intérieur satisfaisant


By michft at 2010-09-12

Vu sous un autre angle


By michft at 2010-09-12

Maintenant il faut voir si la quantité d'huile (de boite) déposée sur la chaine convient, ni trop, ni trop peu
J'ai volontairement tenté ce montage sans robinet de réglage de débit

Affaire à suivre ...

[le bad]

salut la meute,

j'essaie de me faire ma petite installation.
tuyau d'aquarium, robinet de compte-goutte d'arrosage GARDENA, plume de contact électronique pour les diffuseurs et pompe à dépression de Booster.
voilà la pompe :


Je l'ai testée avec un seau d'eau et branchée comme suit :
l'arrivée sur IN, vers la chaîne sur OUT, la sortie sur le dessus sur la dépression du carbu avant.
Résultat : Rien, même en bouchant la sortie marquée VENT. (en soufflant dans VENT, l'air ressort par OUT).
Ma pompe est-elle déjà HS (neuve pourtant) ou la dépression du carbu n'est pas suffisante car le seau est trop bas ?
Si quelqu'un a des infos sur le branchement, je suis preneur.

A+

[vaslin]

Salut,
Le robinet à dépression que j'ai utilisé n'a que 3 accès: in, out et dépression
Tu peux tester ton robinet en aspirant avec la bouche sur l'accès dépression, tu entendras un léger clic / clac à chaque aspiration
Bonne chance

[vaslin]

Re-salut,
En relisant ton mail, c'est un robinet pas une pompe !!!

[paraglandeur]

+1 : ce sont des robinets à dépression montés sur des 50 cc, donc ils sont conçus pour s'activer avec peu de dépression (un Booster, çà aspire pas comme un moteur de 1200 Harley)
Donc, une petite aspiration, et tu dois entendre un petit clic de la membrane.

[le bad]

en aspirant avec la bouche, je sens bien le "clac" de la membrane. La dépression est trop forte ?
Si c'est le cas, je vais tenter de mettre un réducteur.

[vaslin]

Bonsoir,
Tu veux dire que la dépression prélevée sur le cylindre AV de ta T@ ne suffit pas à ouvrir le robinet à dépression
Un détail, dans ton montage, il faut que le réservoir d'huile soit plus haut que le robinet à dépression afin que l'huile s'écoule par gravité
@+
Michel

[marcopolo]

Je l'ai testée avec un seau d'eau et branchée ...

Je ne suis pas un spécialiste des robinets à dépression mais la densité de l'essence et de l'eau n'est pas la même.
De plus, si tu mets un seau d'eau à côté mais que tu n'amorces pas le système, il se peut qu'il ne se passe rien.
Pour tester le robinet, mieux vaut mettre un récipient style bidon de cycliste la tête en bas au dessus du robinet + prise d'air, et la gravité va faire une partie du travail, au moins amorcer le circuit, le robinet fera le reste.
Je dis des conneries ?

[paraglandeur]

Il n'y a pas besoin d'amorcer quoi que ce soit.
Le robinet laisse passer ou pas, c'est tout.
Lorsqu'il laisse passer, c'est comme si il n'était pas là : que ce soit de l'eau ou de l'huile, çà coule. Si c'est de l'huile, çà coule moins vite que de l'eau, forcément.
Pour ma part, j'ai du fabriquer un petit robinet avec un morceau de durite silicone pincé entre les vis d'un domino d'électricien pour réguler le débit, sinon çà coulait trop vite.

[le bad]

effectivement, quand j'y pense, il semble logique que le robinet soit placé sous la "source". Je teste ça dès que j'ai 2 minutes !!

[laurent29]

cela fait au moins 3500km que j'utilise le graissage auto de la chaine... j'en suis évidement hyper ravi.

comme je suis d'un naturel fénéant, je souhaitais avoir un réservoir d'une bonne capacité. j'ai trouvé en grande surface un embalage mou de gel douche (recharge eco embalage). l'embalage souple permet de ne pas avoir une prise d'air pour compenser l'écoulement de l'huile. Avec ce systeme je copie exactement le systeme des goute a goute d'infirmiere.

pour l'écoulement de l'huile, j'ai utilisé un tuyau de diametre 5mm. dans cette partie, j'en ai pris un qui avait durci (viellissement du plastique) et avec de l'epoxy a malaxer entre les doigts je l'ai fixé a l'embalage (apres avoir bien nettoyer et dégrasser a l'acétone). ce qui est bien c'est que l'embalage souple possède une patie rigide filetée prévue a l'initial pour recevoir son bouchon.




j'ai ensuite "dragué" autour du congélateur pour récuperer un bloc de glace que j'ai découpé pour pouvoir introduire l'embalage mou...
je l'avais essayé, ce bloc de glace se loge parfaitement sous la platine du top case. je voulais quelque chose de rigide déjà pour avoir un meilleur "look", ensuite pour ne pas écraser l'embalage mou lors de la fixation de celui ci a la moto



Pour éviter que l'embalage ne s'use au contacte du plastique rigide, je lui ai mis de l'adesif (sauf au niveau de la fenetre pour avoir une visue du niveau d'huile) puis la chose étant faite montage du sous ensemble...






pour l'instant je n'ai que les photos du réservoir... je complèterais le reste petit a petit

[Laurentdu31]

Salut ,

Comment tu remplis la poche ??

[Lamar]

Bonne question

En tout cas ça semble pas mal parti. On attend la suite.

[laurent29]

Salut ,

Comment tu remplis la poche ??

c'est tres facile... mais je donnerais les explications en photos... mais pas avant ce weekend malheureusement... j'ai pas encore les photos...

[laurent29]

A) Le réservoir
le résevoir est muni d'un raccord pnematique rapide. une pression sur l'extrémité et le tube se désolidarise tout de suite et en plus c'est étanche (ça prend 6 bar sans fuite donc pour un système à pression atmosphérique, y a pas de probleme).
pour le remplissage c'est le meme system : j'ai acheté une tres grosse seringue de véto (pharmacie) et je l'ai munie d'un tuyau du meme diametre que le raccord rapide... ça vas tres vite pour le remplir et c'est propre (j'ai pas fait de photo, je ne la retrouve pas aujourd'hui... ma chérie l'aurais mise a la poubelle???)




le voici raccordé au tuyau du reglage de débit. (si c'est humide par terre c'est parce que aujourd'hui il pleut sur nantes... c'est pas a cause de fuites...)



Réservoir monté sous la platine givi. grace a la découpe on peux voir le niveau en enlevant le top case (c'est hyper pratique)

[vaslin]

Salut Laurent,
Belle réalisation
Pourrais-tu nous faire des photos de la partie de ton graisseur qui dépose l'huile sur la chaine et du cheminement du tuyau sur le bras oscillant ?
Le mien est en sevice depuis 1500 km, il fonctionne plutôt bien, le robinet à dépression assure très bien sa fonction
J'ai réglé le débit à 1 goutte d'huile de boite toutes les 2 à 3 minutes ce qui me parait bien à l'usage et toi ?

[laurent29]

B) le réglage du débit et le robinet

j'ai opté pour un goute a goute de type Dial Flow acheté en pharmacie et pour l'intant un robinet classique car je n'ai pas encore trouvé de robinet a dépression


biensur j'ai essayer de camoufler au maximun toute la tuyauterie... en laissant accésible le réglage et le robinet... vue de hauteur d'homme le systeme ne se voit casiment pas.
j'ai utilisé au minimum le colier rajouter pour faire tenir l'emsemble mais plustot privilégié les pattes d'origine qui servent a tenir le circuite électrique

[laurent29]

C) le gicleur

là aussi le camouflage devait etre maximum... le tuyau utilisé est ancien et durci par les années... ça donne de la rigidité et evite de multiplier les coliers et les écrasement qui gènerait l'écoulement de l'huile


passage sous le bras oscillant


j'ai percé la piece en plastique (je ne me souviens plus de son nom) pour pouvoir camoufler le maximum et aussi avoir juste le gicleur a arriver là ou je le désirais. je lui ai adjoint une petite vis pour maintenir le tuyau et me permettre de régler la position de sortie...



là encore de hauteur d'homme on ne voit presque rien...
pour le débit je pense etre a 1 goute toute les 4 minutes environs mais la chaine me parrait tres bien huilé... a voir...
je suis désolé de ne pas avoir ma t@ plus propre que cela pour les photos mais depuis 1 mois nous roulons beaucoup sans avoir le temps de faire du nettoyage...