T@ température moteur

[grenouille]

sinon si vous voulez que ca chauffe.....
ben y'a la Bonette

ouai c'est clair !
la transalp 600 et africa twin 650 chauffent très peu.
m'enfin si vous faites un peu d'Afrique ou de la piste en plein cagnard ça va tout de même bien ventiler !

les africa twin 750 type rd07a (les dernières) chauffent pas mal quand même, du moins par forte chaleur en ville ou sur pistes ! interrupteur ou double ventilo souhaitable pour usages intensifs par forte chaleur ...

et la Bonette, ben ça chauffe tout le temps très désagréable d'avoir le ventilo qui fonctionne tout le temps en été en ville ou sur pistes .... mais la régulation est maîtrisée.

[lucky]

Et oui c'est pour ça qu elles sont fidéles elles ne sont pas chaudes hou qu'elle est bonne

[LOOPING]

Et oui c'est pour ça qu elles sont fidéles elles ne sont pas chaudes hou qu'elle est bonne

j'me marre .............................
...........................t'as mangé un clown à midi ?

ps : le bouchon , ça va?

[labotest]

Et oui c'est pour ça qu elles sont fidéles elles ne sont pas chaudes hou qu'elle est bonne

tellement vrai

[transalphil]

bonsoir,

avec la Rombière de 1988, il faut un peu de temps avant que ça chauffe et sorte du "c"... roulage tranquille sur les 1ers kms... sinon, en roulant même sous ces fortes chaleurs inhabituelles en Normandie , ca se maintient dans le 1er quart dans la zone au dessus de la zone "c". Ca monte un peu en ville mais maxi milieu de tableau...

je conduis plutot cool, enroulé sur les 4-6000 tr... 110-130 sur la toroute... ca me suffit... idem hors autoroute...

le niveau de liquide de refroidissement est plutot positionné vers le mini (sur l'avis du pro).

maintenant tout à l'heure, 'suis rentré de la mer sur un air lourd d'orage à venir... temps lourd, 50 bornes d'autoroute et température moteur normale... le temps de la mettre sur béquille et d'ouvrir le garage, moto en dévers sur sa béquille, l'aiguille montait ... le temps d'arriver au garage, ça s'approchait "tranquillement" du rouge... tiens je me suis dis : je m'en vais voir ... j'ai 5 mn avant l'apéro ... voyons voir si le ventilo se déclenche ... moto sur béquille et moteur tournant, l'aiguille montait, montait... et a touché le rouge... et toujours pas de ventilo ... l'aiguille est restée dans le début du rouge sans rien déclenché... j'ai préféré tout couper tout de suite avant de faire une surchauffe... mince alors ... j'ai glissé un tournevis pour voir si rien bloquait les ailettes du radiateur... elles tournent...

Quel est votre avis, docteur ?

'faut que l'aiguille soit en milieu de zone rouge pour que ça se déclenche ? c'est le genre d'expérience que je veux bien refaire mais il me faudrait l'avis de connaisseurs sur ma millésimée de 1988...

la rmt dit que le ventilo se déclenche à 98°... je veux bien bien, mais j'ai pas de thermomètre digital à part celui dans la boite à pharmacie ...

ca m'a un peu gâché l'apéro , c't'histoire...

Merki de vos avis et conseils !

Cordialement,

transalphil

[Flan]

Tu devrais faire un topic spécial sur ton soucis Phil et aussi mettre dans le profil le type de ta moto comme ça on pourra tous mieux t'aider. Le mode opératoire est décrit dans la rubrique présentation.

[tomael]

Sur la mienne le ventilo se déclenche aux 3/4 de la jauge, soit bien avant le rouge

Et il fait redescendre très vite la température.

[gerartiste]

Schunte avec tourne vis ou ce que tu veux les contacts du Thermo contact qui est sur le radia...si le ventilo tourne c'est qu'il déclanche...........regarde, avant, ton niveau de liquide refroid. L'état des contacts ventillo et thermo.... si pas de résultats il y a le CDPM.............Coup De Pied Meccanique

[thierry08]

Schunte avec tourne vis ou ce que tu veux les contacts du Thermo contact qui est sur le radia...si le ventilo tourne c'est qu'il déclanche...........regarde, avant, ton niveau de liquide refroid. L'état des contacts ventillo et thermo.... si pas de résultats il y a le CDPM.............Coup De Pied Meccanique

Heu gégé l'artiste,c'est pas trop claire(enfin pour moi ):Si tu schunte le thermo,et déclenchement du ventilo,c'est ok pour le moteur du ventilo n'est'il pas?
Pour le niveau liquide refroid,le niveau insuffisant frea déclencher le ventilo(surchauffe) si le thermo fonctionne! ; C'est pas claire non plus!

[gerartiste]

Schunte avec tourne vis ou ce que tu veux les contacts du Thermo contact qui est sur le radia...si le ventilo tourne c'est qu'il déclanche...........regarde, avant, ton niveau de liquide refroid. L'état des contacts ventillo et thermo.... si pas de résultats il y a le CDPM.............Coup De Pied Meccanique

Heu gégé l'artiste,c'est pas trop claire(enfin pour moi ):Si tu schunte le thermo,et déclenchement du ventilo,c'est ok pour le moteur du ventilo n'est'il pas?
Pour le niveau liquide refroid,le niveau insuffisant frea déclencher le ventilo(surchauffe) si le thermo fonctionne! ; C'est pas claire non plus!

Exact...si tu schunte et que le ventillo tourne cela te signifie que le circuit est bon......Mais si pas de liquide dans le radia, tu ne déclencheras pas car le thermo n'aura pas la température du liquide !!!!!!!!!

[thierry08]

Heu oui ça doit êtres à peu près cela!

[transalphil]

bonsoir,

merki de vos avis et remarques

je savais pô si je devais créer ou pas un sujet spécifique ?

je me suis permis de faire part de comment chauffer la mamie sur ce thème de la température d'eau et de "greffer" la question sur ce qui arrive ...

Je pense rétrospectivement que j'orédu faire un sujet ...

Nb : j'ai vérifié le fusible : il a l'air ok ; le niveau d'eau est ok aussi, ni trop ni trop peu . A vue de nez, le branchement est ok mais c'est à vérifier plus à fond... Je n'ai pas fait le (dé)branchement pour voir si le ventilateur tourne "tout seul" . J'ai pô envie de tout griller ...

Cordialement,

T.

[yop1025]

Sinon, tu as toujours la possibilité de mettre des pedales en lieu et place des cales pieds, et avec une asticieuse courroie qui fait tourner le ventilo pour refroidir le bouzin. Effet Amstrong garantie à 130 km/h.

Perso, je fais l'essai de faire tourner ma becane tous les 2 mois au ralenti durant la chaude saison pour verifier qu'il se declenche bien.

[gerartiste]

Sinon, tu as toujours la possibilité de mettre des pedales en lieu et place des cales pieds, et avec une asticieuse courroie qui fait tourner le ventilo pour refroidir le bouzin. Effet Amstrong garantie à 130 km/h.

Amstrong...soit, mais avec ou sans EPO ,
Non mais sans deconner je pense que l'option tuba est préférable
Mais plus sérieusement débranche les deux fils qui vont au thermocontact, joint lès, si ventilo tourne c'est que le circuit est bon, et sans aucun risque de tout faire sauter. Si ca tourne (le ventilo) c'est que ton thermocontact est hs!!!! avec un controleur sur Hommetre regarde s'il est en cour circuit, (tout fils débranchés bien sur)(peu probable car sinon ton ventillo tournerait en permanence)
Par contre si la resistance est infinie c'est po normal. Donc que le thermo est hs.....

[gerartiste]

En fait si im y a du liquide,si le ventillo tourne en schuntant, c'est que le pb est peut etre a voir coté Calorstat!!!!!!!!Bloqué? Hs? fo faire trourner le moteur, le mettre en température et toucher les durites pour voir ou c'est froid et ou c'est chaud!

[labotest]

ben maintenant je sais que l'aiguille de température marche bien! je me suis retrouvé dans un espèce de traquenard de vieux sur le retour qui on commencé a vouloir m'en remontrer dans un endroit ou ça tourne pas mal genre arsouille course de cote, et la entre 6000 et 9000 tout le temps, tu vois bien l'aiguille de température.
Truc marrant des que le terrain est vraiment technique, les routières rendent vraiment la main

[transalphil]

bonjour,

un petit retour d'expérience, pour information, par rapport au problème évoqué plus haut...

Après vérification perso des fusibles, connexions et non-présence de petits cailloux gênant le tournage du ventilo : coup de fil au concess' pour qu'il voit ça (moto achetée d'occaze chez lui, avec ch'tite garantie ...)
Pas de problème qu'il me dit Renseignement pris auprès de son chef : ça doit être un problème de... relais ... Passes avec la mamie !

Bon. RDV pris . Moto apportée ce wikend et direct à l'atelier ... Le chef a sorti direct son matos de contrôle électrique avec les petites disodes kivonbien... démontage de la boite à fusible... prise de contrôle sur tout le circuit... vérifications diverses au niveau du tableau de bord ... aucun démontage du carénage latéral ou soulevage de réservoir ... Résultat des courses : c''était un problème électrique avec une soudure qu'il a refaite... il a fait un essai et c'est ok.

Et donc à ce jour le ventilo marche.

"vérification" involontaire grâce au temps lourd de Normandie au retour du taf... Ai laissé la moto chauffer au ralenti... ça monte doucement ...très doucement... je commençais à me dire "mee...de ! ... marche pô... " et à ce moment là, ca c'est déclenché ... le ventilo se déclenche dans le dernier quart du quart quand l'aiguille s'approche du très haut de la fin de la zone "blanche", sans donc "toucher" la rouge, et fait redescendre tranquillement l'aiguille ... ca fait du bien, un bon courant d'air chaud qui sort du carénage ...

C'était donc un problème électrique dans le faisceau . 'faut savoir le détecter et avoir le p'tit matos adéquat... Si ça peut aider avant de tout démonter et sortir la casserole d'eau ...

Merci au concess' pour son attention et merci de vos avis et infos

Cdt

Transalphil