[Pneus] Le topic officiel !

[arnolimoges]

Chui d'accord avec toi, mais moi je flippe grave la glissouille, ptet l'age, le mariage, qui sait? Alors tant pis pour la longévité, mais saurais tu de ceux que tu as essayé me dire ceux qui te semblent avoir plusse de grip sur le dur ?(un peu con de demander ça à propos de tétines, mais parfois ya des liaisons goudron, et pis faut bien y aller par la route dans la montagne )

mes T63 sur mon ténéré sont super bien mais manque peut etre un peu de longévité, je vais voir... pour le moment je suis à 2500bornes et je pense pouvoir faire encore 1500 bornesvoir + suivant les chemins routes effectuées ; je sais que les tkc 80 sont très bien aussi sur le goudron pour les liaisons; je pense surement en mettre sur mon transalp pour aller au maroc car il semblerait qu'il tienne mieux le goudron que les t63 pour y descendre...

[tontonzagor]

mes T63 sur mon ténéré sont super bien mais manque peut etre un peu de longévité, je vais voir... pour le moment je suis à 2500bornes et je pense pouvoir faire encore 1500 bornesvoir + suivant les chemins routes effectuées ; je sais que les tkc 80 sont très bien aussi sur le goudron pour les liaisons; je pense surement en mettre sur mon transalp pour aller au maroc car il semblerait qu'il tienne mieux le goudron que les t63 pour y descendre...

a titre d info les mitas e 09 1500 km rincés avant et arriere moitié route taquet et moitié chemin soutenu ++
j ai mis des t63 a tester pas eu encore l occaz
les tkc 80 3500 km l avant a moitié et l arriere slik 3/4 route allure normale(enfin pour moi...)
par contre les mitas e 07 mixtes 1000km de route vitesse de croisiere et 500km de pistes a cailloux cassant 2000km l arriere et crampons arrachés et l avant mi usure les avants sont pas mal du tout
j ai une @t en t 63 et une autre en tkc
par contre je monte en 130 que ça soit sur la 04 ou la 07 le 140 pour moi c est trop large ça manque de vivacité

[Misty]

les metzeler sont arrivés........... well, on va aller les tester d'ici pneu...........

[tontonzagor]

les metzeler sont arrivés........... well, on va aller les tester d'ici pneu...........

lez enduro 3 sahara y sont nettement au dessus des siracs en tt

[Misty]

je veux bien le croire, surtout dans la gadoue et dans la neige...... ils sont montés demain et on voit ce que ça donne très bientôt!

[Flan]

Ouais vivement les premières impressions.
Moi mercredi prochain, je troque mes Mitas E08 contre des Dunlop TR91 rodés à 50% sur l'africaine, j'ai hâte de voir comment elle apprécie ses nouvelles chaussettes.

[Misty]

bon, déjà elle est plus plus plus belle avec les metzeler (déjà que......) ..........

sur route, j'ai pas senti de différence (donc c'est positif)...... sur petite route de montagne et surtout sur piste (où j'attends la différence), vu ce qui est annoncé au niveau météo ce week-end on va certainement s'abstenir ............ mais, comme ça, après le test de la gadoue pourra avoir lieu!

[Misty]

les pistes sont toujours sous la glace et la neige....... mais l'équipe va y arriver, on va y retourner dès qu'on peut!

[Bic et Car]

y aurait pas une récap synthétiques selon le type d'usage et le tarif associé?

j'ai fait 10 pages de lecture... j'ai peur de ne pas choisir le bon candidat...

j'ai actuellement des sirac sur la 88... je dois changer l’arrière... car je vais avoir droit à 90 € d'amende au prochain arrêt...

conditions : routes mouillés et chemin (mode lopette )

je partirais sur du michelin annakee II... c'est ça?

[riquet34]

y aurait pas une récap synthétiques selon le type d'usage et le tarif associé?

j'ai fait 10 pages de lecture... j'ai peur de ne pas choisir le bon candidat...

j'ai actuellement des sirac sur la 88... je dois changer l’arrière... car je vais avoir droit à 90 € d'amende au prochain arrêt...

conditions : routes mouillés et chemin (mode lopette )

je partirais sur du michelin annakee II... c'est ça?

si tu fais pas trop de tt les derniers trailmax (bt 91?)sur le goudrons c est impressionnant

[Vieux møtard]

Sur Transalp, je partirais plutôt sur du Trailmax K760 à la bonne saison et de l'AM24 l'hiver.

Dunlop Trailmax K760 (gomme mi-dure):


Avon Gripster AM24 (gomme très tendre):


Les Anakee et consort, ça a plutôt été conçu pour les grosses vaches obèses qui usent les vrais pneus mixte en peu de temps, ça te limiterais à du chemin sec avec pas trop de pente, alors que les deux plus haut, ça peut tâter du vrai chemin, tant que t'es concient que ce ne sont quand même pas des pneus cross

T'as aussi un autre pneu qui peut te permettre de bonnes échappées hors bitume en étant presque aussi bon qu'un pneu cross, sans être ridicule sur la route

Le Michelin T63:

[Bic et Car]

merci pour le retour mais vousme mettez dans le doute encore plus....

michelin T63 en remplacement du sirac?

j'adore sortir sous la pluie...j'aime le chemin mais j'aime aussi le virolo...

vous ne pensez quoi du sirac? une sorte de bt45...?

[Vieux møtard]

Le Sirac est + comparable au Trailmax K760 qu'à un BT45 totalement routier, mais tu dois le savoir, puisque c'est ce que t'as sur la moto actuellement. Si t'en est content, pourquoi ne pas remettre les mêmes?
Mais pour moi, le Sirac est un peu comme l'AM24 sans avoir son adhérence de ouf, moins bon en chemin qu'un K760 et loin derrière un T63 sous la pluie et sur les chemins.

Prend aussi conscience que plus ton pneu sera polyvalent et moins il aura de vrais points fort.

L'AM24 te ravira sur route de campagne mouillée ou hivernale, alors que le Trailmax K760 adorera les routes à gravillons et la terre battue des chemins creux au printemps, alors que le T63 sera ton ami sur route défoncée pluvieuse ou non et sur les chemins gras ou sec en automne

Tout est histoire de compromis en pneu, c'est souvent pour ça que certains on 2 jeux de roues, sans compter que d'un conducteur à l'autre, le ressenti ne sera pas le même

[Bic et Car]

sur le sec, gravillon, le T63 donnerait mieux que le sirac...

tentant ce T63 avec ses crampons...j'ai entendu, c'est pas un pneu cross mais il a du crampon...

un sirac à l'avant et un T66 à l'arrière... vous le sentez?

autre question changement des chambres à air tous les ?

café à volonté !

[Vieux møtard]

sur le sec, gravillon, le T63 donnerait mieux que le sirac...

Oui, ainsi que le Trailmax K760

tentant ce T63 avec ses crampons...j'ai entendu, c'est pas un pneu cross mais il a du crampon...

un sirac à l'avant et un T66 à l'arrière... vous le sentez?

Non. La fabrication des T66X a été arrêté à la fin des années 90 au profit de l'Anakee qui a fait une carrière de 10 ans et qui a lui aussi été arrêté au profit de l'Anakee 2. Donc attention aux vendeurs de T66, ce sont des escrocs qui te vendent de très vieux stock et un pneu qui a plus de 10 ans, je pense que tu sais quand même que la gomme n'est plus apte à rouler en sécurité.

autre question changement des chambres à air tous les ?

Ça dépends où tu roules, mais pour moi, c'est souvent, la chambre étant souvent marquée, surtout à l'avant. Quand tu prends un nid de poule, généralement ça fait une encoche dans le caoutchouc à l'endroit du choc. Et dans un chemin, c'est bien pire, il n'y a que des nids de poules

J'ai souvenir d'un changement de pneu sur mon Africa où le mécano est venu vers moi avec les deux chambres tenues à bout de bras et en me demandant en rigolant s'il les changeait. Sur les deux roues, c'était devenu de la dentelle, tellement elles avaient pris des coups J'ai eu beaucoup de chance de ne pas crever...

[tontonzagor]

J'ai souvenir d'un changement de pneu sur mon Africa où le mécano est venu vers moi avec les deux chambres tenues à bout de bras et en me demandant en rigolant s'il les changeait. Sur les deux roues, c'était devenu de la dentelle, tellement elles avaient pris des coups J'ai eu beaucoup de chance de ne pas crever...

ben ptite anegdote 1000km de piste avec des chambres renforcées et la ho surprise l avant pas belle mais alors pas belle du tout et l arrierre idem avec la valve qui était arrachée de moitié on aurait dit qu elles avaient 10x + de km...
bon faut dire aussi que c était limite du cailloux incrusté et qu a chaque tour de roue ça faisait pluie de cailiasse derrierre...
le pneu arrierre n a pas fait plus....

[Vieux møtard]

Arf, on doit rouler un peu pareil C'est affolant comment les chambres peuvent ressortir d'un chemin ou d'une mauvaise route

[tontonzagor]

tu m étonne ........ pour l arriere j arrive pas a trouver des super renforcées en 4mm ça me fait un peu ch.... j ai que des renforcéees mais ça suffit pas alors ben a chaque fois que je part c est avec des chambres
bon ok pour l instant j touche du bois j ai pô crevé mais bon ça arrivera je l sait!!!

[Bic et Car]

ok pour le changemen,t de chambre à chaque pneu !

je me suis déjà crouté en VTT à cause du pneu avant... j'ai rappé le menton et pas queue... dans la potence...

j'ai fait une faute de frappe j'avais en tête les T66, je sais plus j'en ai vu...

je demandais pour mélanger un sirac à l'avant et un T63 à l'arriere?

autant changer les 2 non?

[Vieux møtard]

Ouais, mélanger deux styles avant et arrière, ça peut faire des réactions bizarres.

1 Sirac avant et un T63 arrière, ça ira très bien sur route, mais ça va donner une moto fuyante de l'avant dans un chemin, donc tu risques d'avoir à user un T63 sur la route pour rien si t'as du mal à aller dans les chemins avec le Sirac.
Il faut voir où en est ton Sirac à l'avant. S'il est à 50%, ça vaut p'têtre le coup de mettre un Sirac neuf à l'arrière, pour finir l'avant sinon il vaut mieux changer les deux.

En ce moment sur la Transalp, j'ai un Trailmax K760 (en fin de vie) à l'avant et un Trailmax TR91 (à 50%) à l'arrière.
Ça donnait une moto un peu fuyante de l'avant sur la route et bonne en chemin mais qui avait un peu de mal à motricer correctement dans les chemins ou les routes recouvertes de gravie, ça tourne dans la choucroute en projetant des graviers partout si je passe les 6000tr/mn

[EDIT] si t'as du mal à faire durer tes T63, t'as la solution de prendre des Continental TKC80, ça existe pour nos t@ et la gomme est plus dure et les crampons plus résistants:

[tontonzagor]

ok pour le changemen,t de chambre à chaque pneu !

en renforcées

je demandais pour mélanger un sirac à l'avant et un T63 à l'arriere?

autant changer les 2 non?

a que voui pour sur les deux sauf...

j'ai actuellement des sirac sur la 88... je dois changer l’arrière... car je vais avoir droit à 90 € d'amende au prochain arrêt...
conditions : routes mouillés et chemin (mode lopette )

sauf si ton sirac avant est a moins de moitié d usure dans ce cas remet un sirac a l ariere pour l finir

y a un truc qui va pas mal c est l enduro 3 sahara de metzeler
un peu plus mixte que l sirac qui va dja pas mal...

[stefter]

et bricolé une chambre tubeless ça vous dirait pas?

http://forum.17pouces.net/viewtopic.php?f=6&t=76635

[tontonzagor]

et bricolé une chambre tubeless ça vous dirait pas?

http://forum.17pouces.net/viewtopic.php?f=6&t=76635

j y ai dja pensé avec du sikaflex 11fc ou colle pare brise mais ben voui lais quand tu retend tes rayons(j le fait pas souvent non pllus...) caisse çaa dit ton sika il tourne aussi avec 7 méthode non<,, et c est plus étanche...
t as dja testé toi ou bien<?????

[Flan]

ça a l'air jouable Mais bon ouais faut que les rayons soient pas à refaire, en même temps tu les refais pas souvent.

[tontonzagor]

surtout quan d y sont grippés....

[stefter]

les pneus type T63 sont ils tubeless?

moi j'essaierai bien ,je prends une chambre par securité en cas de pepin mais ça devrait marché je pense...


en tout cas sur route ça devrait le faire.

[Vieux møtard]

les pneus type T63 sont ils tubeless?
(...)

Non: http://www.pneus-online.fr/pneu-moto/MICHELIN/T63/ seulement en TT (Tube Type) et pas de TL (Tube Less)
J'ai eu le même soucis avec la 600 XLLM que j'avais fin 1991, obligé de virer les valves et de mettre une chambre pour pouvoir mettre des T61 ou T63

Les pneus en tubeless, c'est surtout les pneus route ou faux mixtes, genre Anakee, Tourance, TR91, etc...
T'as certains Karoo et certains TKC80 qui sont en TL, mais pas tous.

[stefter]

superzut...

[Vieux møtard]

D'un autre coté, c'est un peu normal, imagine une jante tubeless avec le bord plié sous un choc avec un rocher, elle n'est plus étanche, alors qu'avec une jante classique, au pire tu changes la chambre à air si elle a explosé, pour pouvoir rentrer.

D'ailleurs, on ne pourrait pas en mette une 2e avec la valve qui passe par le trou du gripster?

[Flan]

+1.
L'avantage du tubeless c'est quoi? Un poil plus léger, plus rapide à réparer?
L'avantage de la chambre c'est que ça fonctionne même quand ta jante est trouée, pas étanche, pliée?