La T@ ne démarre pas.

[Milo2003]

Bonjour, après plus de deux années sans moto du fait d'un vol , j'ai enfin pu économiser pour reprendre une mamie de 92 il y a quelques mois . Un régal, sauf jusqu'à la semaine dernière où elle a commencer à démarrer difficilement pour ne plus démarrer du tout. Évidemment vérif de la batterie, rien. Évidemment fonction recherche du forum mais je n'ai pas trouver mon bonheur. Même si je n'ai pas encore tester l'arrivée d'essence (la belle est au bureau et je n'ai pas encore pu la rapatrier),je penche pour un problème de régulateur d'autant que, contact éteint ce dernier fait un "clic- clic" bizarre.
Cette panne vous rappelle t elle qq chose ? 2 années sans moto m'ont certainement fait rouiller les méninges et je passe certainement à coté de qq chose de simple !
merci pour vos éclairages.
Gilles

[Dibingo]

Salut,

Ce ne serait pas tout simplement un manque de jus ?

Parce qu'attention qu'une batterie peut avoir un voltage proche des 12V (elle paraît donc ok au voltmètre),
mais qu'elle est devenue inccapable de fournir le courant requis au démarrage !

Les témoins au tableau de bord ? ils s'allument correctement ?

Le "clic clic" dont tu parles, c'est le bruit que fait le démarreur en poussant le bouton ?

Sans plus de précisions, je ne peux juste que te conseiller d'essayer une autre batterie.

Après, on peut toujours faire le tour habituel ! connecteurs sous la selle, cosses batteries, bougies...etc)

[Milo2003]

la batterie est rechargée, peut être un peu faiblarde car elle manquait d'eau mais les voyants s'allument correctement. Le bruit dont je parle se produit après avoir coupé le contact, ce n'est pas lorsque j’essaie de démarrer.
Je vais tenter de la ramener à la maison demain histoire de vérifier l'arrivée d'essence, démonter les bougies ensuite commander un régulateur et changer de batterie si rien n'y fait.
affaire à suivre

[Alain22]

avant de changer le régulateur change la batterie .

[Zantafio]

avant de changer le régulateur change la batterie .

+ 1 de plus les pannes de régulateur sont peu fréquentes dans ces années-modèles là.

[RVcoincoin]

Et le relais de démarreur .... ???

[TiTi]

Batterie d'abord et rapidement vérifier la tension de charge...

[Dibingo]

Le bruit dont je parle se produit après avoir coupé le contact

Franchement, je ne vois rien qui puisse continuer de faire du bruit, une fois le contact coupé !

Le seul truc... qu'il y est un court-circuit électrique quelque part.

Tu n'as pas de fil quelque part dans le faisceau qui frotte le cadre ? quelque chose dans ce goût là ?

[Milo2003]

moto ramenée à la maison , le bruit provient de la centrale alarme "spyball". Une fois virée la T@ ne démarre toujours pas, il ya tout plein de fils et malheureusement je n'ai pas bq de compétences en électricité...
Je vidange le réservoir, et ensuite je vois ...

[Alain22]

je ne veux pas de casser le moral mais si le gars qui a installé l'alarme a modifié le circuit électrique c'est..........le bordel

[RVcoincoin]

j'ai un faisceau de rechange au cas ou .... tu peux passer à la maison car g pas bcp de temps dispo pour aller chez toi et puis ya le cligno a prendre .... adresse et tel en mp

[Milo2003]

je ne veux pas de casser le moral mais si le gars qui a installé l'alarme a modifié le circuit électrique c'est..........le bordel

non, non le moral n'est pas casser, juste fissurer car je comptais mettre les mains dedans. Je pensais naivement profiter encore des quelques beaux jours
Je vais finir par trouver l'origine de la panne!!!

[Rolibulle]

L'origine de ta panne c'est vraisemblablement cette alarme.
Si tu as viré le boitier d'alarme et que ça ne démarre toujours pas, l'explication pourrait être la suivante :
"Par défaut, tu as un fil mis volontairement à la masse (interrupteur du démarreur par exemple) et le boitier d'alarme "coupe" cette mise à la masse quand tu désactives l'alarme.
En enlevant le boitier, tu as peut-être supprimé la possibilité d'interrompre cette mise à la masse.
Il faudrait donc chercher un fil de mise à la masse qui te parait inhabituel et le déconnecter de la masse.

Autre possibilité (plus probable à mon avis), tu as un "+12V" qui passait par le boitier d'alarme avant d'aller là où il doit aller (de nouveau le bouton de démarrage par exemple).
Alarme activée, ce "+12V" entre dans le boitier et n'en ressort pas.
Alarme désactivée, un contact se ferme dans le boitier et le "+12V" est envoyé là où il doit aller.
Si tu enlèves le boitier, tu dois rétablir une connexion entre l'arrivée et le départ de ce "+12V".
Il faudrait donc faire se toucher 2 des fils qui arrivaient au boitier.
Lesquels ? Là faut chercher en suivant les fils pour comprendre le schéma.
...
Pas sûr si c'est bien clair ce que je viens d'écrire tu suis ?

[Milo2003]

si ca parait clair mais je pite que dalle à l'élec et je ne pense qu'il soit bon de jouer à la roulette russe avec ces p.....s de fils !
ras le bol de ne rien comprendre mais je reste zen

[Rolibulle]

Tu as combien de fils qui arrivaient à ton boitier d'alarme ?
Tu peux faire une/des photos ?
As-tu un voltmètre / multimètre ?

A mon avis, tu dois trouver au moins 2 fils qui amènent du +12V à ce boitier :
* 1 même quand le contact est coupé (ce serait l'alimentation pour le fonctionnement du boitier lui-même)
* 1 seulement quand le contact est mis (ce serait l'alimentation que le boitier coupe quand il est en alarme).

Ensuite, probablement au moins 2 autres fils :
* 1 qui est à la masse (ce serait le -12V de l'alimentation du boitier)
* 1 ni masse ni +12V (ce serait celui qui emmène le +12V ... quelquepart ... quand l'alarme est désactivée).
En suivant ce dernier fil tu sauras où il va. Avec les couleurs et la RTM on pourra savoir ce qu'il doit alimenter.
J'aurais parié pour le bouton de démarreur mais réflexion faite c'est idiot car tu pourrais démarrer à la poussette.
Non, il doit plutôt alimenter le circuit d'allumage quelquepart, soit avant soit après les CDI (???)
Bref, il faut suivre ce fil et voir où il va. Bon courage, mais ça ne doit pas être si compliqué que tu crois.

[Dibingo]

C'est en bonne voie !

Le petit schéma au cas ou : (cliquer pour agrandir)

[TiTi]

Le schéma est en couleur sur le Haynes

[Dibingo]

Bourvil : "Le dire c'est bien, mais le fer ? c'est mieux !"

J'ai fait au plus vite ! Je ne sais pas si Milo a ce qu'il lui faut.

[Milo2003]

Merci pour tes infos, je ne retrouve plus le voltmètre donc je ne vais rien pouvoir faire ce WE.
Par contre j'ai la Rmt. Je vais voir cela dans la semaine après avoir trouvé un appareil de mesure.

[Dibingo]

Bon alors tu as presque tout ce qu'il te faut !

On t'attends pour la suite !

[Milo2003]

Je m'y penche sérieusement en fin de semaine car j'ai pas mal de taf ...
Je posterai des tofs histoire d'avoir vos avis
À+

[Milo2003]

Plus d'un mois plus tard, je me décide à trouver l'origine de cette panne aussi soudaine qu'inexplicable.
Pendant ce temps je me trimballe en BAR

Après avoir vérifié les bougies, l'arrivée d'essence, d’éventuels faux contacts me voici donc avec le voltmètre, le schéma elec... et vas y que je te mesure, que je branche et débranche l'alarme et rebranche...mesure de la batterie, recharge...

J'arrive quand même à trouver l'entrée du jus dans l'alarme mais ya pas de sortie (pas de fil )
Dans un moment de lucidité je remonte l'alarme et je refais la manip avec la télécommande que l'ancien proprio m'a laissé. Alors que les fois précédentes cela n'avait rien donné, cette fois ci voilà ti pas que j'entends un bip !!!
Je mets un coup de démarreur et là, le top ça repart !!!
J'entends déjà les remarques fuser mais c'est pas grave, je peux à nouveau rouler avec ma T@

Par contre je cherche comment chunter cette alarme, y'a t il qq qui puisse m'aider ?

Gilles (Milo)

[Rolibulle]

Perso, je virerais tout le bouzin et reviendrais aux connexions d'origine.
J'ai déja vu de ces alarmes couper le jus en plein roulage ... pas glop (hein Vercors ? )
Mais bon, je dis ça ... je dis rien

Ceci dit, content pour toi que tu puisses rouler de nouveau

[TiTi]

Il faut juste trouver les fils qui coupent l'allumage pour les relier de nouveau ensemble...

[Franmeu70]

Bonjour Milo,

Perso avec ce genre de problème, la toute première chose que je fais, c'est identifier l'origine du défaut, à savoir si c'est un problème d'ordre électrique ou d'alimentation en carburant et ensuite je me lance à fond dans la recherche.
Par exemple, après une longue période d'inutilisation (chose très rare chez moi), si je ne vidange pas les carbus, impossible de démarrer.

[Milo2003]

Il faut juste trouver les fils qui coupent l'allumage pour les relier de nouveau ensemble...

Ok merci titi mais je ne parviens pas a identifier ces p....s de fils. J'ai un vert et un marron en sortie d'alarme et du cote de l'autre fiche un marron et pas de vert!!!
En plus le montage élect ne me parait pas académique ...

[mikelkel]

Ce sujet est tombé en désuétude, as tu trouvé finalement?

Car je vais virer ma spyball aussi, et effectivement j'ai regardé le branchement, c'est pas simple, des files coupés dont tu ne vois pas l'autre bout, donc tu ne sais ou le reconnecter.

Je voudrai simplement reconnecter les 2 files interrompus, à savoir il me semble l'allumage et je pense que comme la mienne (2001) a un transpondeur, alim du transpondeur.