PROBLEME SILENCIEUX TRANSALP 600

[unstoppable]

Salut à tous,
Je viens de démonté mes tubulures+silencieux (tant qu'à y être..) pour changer mes joints cuivre de sortie d'échappement car madame pétarade sévère....Passons sur le fumier qui avait remis des joints sans enlever les anciens
Je secoue donc mon silencieux histoire de voir et là ouch!! Ca se balade là dedans!! Ca bouge, ca cogne etc..
Que faire (en prendre un neuf en adaptable, si oui lesquel, réparable...)? Quelles conséquences (est ce grave si ça reste comme cela) etc????

Merci d'avance pour vos lumières

[TiTi]

Y'a ça quelque part... Ouverture, enlèvement des morceaux, soudage.

[unstoppable]

Merci. Oui j'ai vu ça mais:
1/ le fait que ma chicane soit mobile cause quels problèmes (pétarades, perte puissance??)
2/ Si elle est présente c'est qu'il y a une raison donc le fait de l'enlevée entraînera quels changements?

En prendre un neuf adaptable du genre GPR, marving ou autre ne pose aucuns soucis? (fiabilité, réglages carbu à refaire??.........)
Merquui

[yodu59]

Pour les silencieux adaptables, j'avais lu que c'était pas conseillé, car il fallait revoir les réglages, à moins que tu sois un bon mécano.

Sinon, je rencontre le meme pb que toi, pétarade en décélération, mais comme j'ai une légère fuite ça doit etre lié à ça.
Par contre j'ai pas encore démonté pour vérifier si il y a des chicanes qui se balladent, car je me demandai si il fallait à chaque démontage changer les joints entre moteur et collecteur. Sais-tu éventuellement ?

[unstoppable]

Oui il vaut mieux changer les joints et enlevé les anciens bien sûre
Tu peux les trouver chez équipmototo c'est pas cher. Justement je cherche à en savoir plus quand à ses réglages, est ce vrai? Même avec un pot homologué? Faut il juste adapté la richesse??

[freelectron]

Je viens de réessayer mon pot sport non homologué sur mamie 88, avec les gicleurs d'origine (128/130) et un filtre origine adaptable, ça marche pas mal, en réglant la richesse à 2tr 3/4 au lieu de 2 1/2, ça va mieux.

[TiTi]

Richesse et synchro préférable mais pas forcément nécessaire. Tout dépend du pot.

[franck67530]

Oui il vaut mieux changer les joints et enlevé les anciens bien sûre
Tu peux les trouver chez équipmototo c'est pas cher. Justement je cherche à en savoir plus quand à ses réglages, est ce vrai? Même avec un pot homologué? Faut il juste adapté la richesse??

pas forcement ca depend du pot

maintenant la transalp n'est pas un foudre de guerre , y a des chances si le pot est fait pour la transalp que tu n'ai pas besoin de changer les reglages carbus ...

[unstoppable]

Merci pour vos réponses
J'ai 2 pots de dominator quasi neufs, est ce que un seul pourrais suffir pour la transalp? Merci d'avance.

[franck67530]

mesure le diametre du pot du dominator , si meme diametre que collecteur , pas de pb

[unstoppable]

ouf tu me sauve car la ca me bloque l'apem cette histoire...ben en fait au niveau du collier du tube de silencieux ça s'emboîte avec le collecteur, en revanche ça se réduit un peu après et également la sortie de pot est plus petite, si tu est là et que tu as une réponse de suite je suis preneur . C'est ou ça gratuit, ou adaptable ou un origine à un bras

[unstoppable]

Bon j'ai commandé celui là:

http://cgi.ebay.fr/Fuel-Honda-XL600-Tra ... 679wt_1157

Grace aux bons retours trouvés sur le site et au prix bas

[franck67530]

ouf tu me sauve car la ca me bloque l'apem cette histoire...ben en fait au niveau du collier du tube de silencieux ça s'emboîte avec le collecteur, en revanche ça se réduit un peu après et également la sortie de pot est plus petite, si tu est là et que tu as une réponse de suite je suis preneur . C'est ou ça gratuit, ou adaptable ou un origine à un bras

reduction a la sortie c parfaitement normal

reduction apres l'emanchement , bon ca c'est pas top , mais ca depend aussi de la reduction bien sur

tu sais si c un pot a absorbtion ou avec chicane ?

[unstoppable]

Je pense qu'ils sont à chicane. Merci à toi mais j'ai donc finalement commander un adaptable (comme dis dans le message d'avant).
Mais je trouve que ça reste un sujet intéressant. La réduction est disons mineure (juste le tube légèrement enfoncé à un endroit d'origine). Pour la sortie, certes c'est normal, mais elle est unique (contre 2 sur la transalp d'origine) et plus petite qu'une seule...
Alors ça aurais été?? Ses réductions aurait entraîné quelles conscéquences?

[Vieux møtard]

Attention, la Dominator envoie dans deux silencieux, que ce soit la RD02 de 1988 ou la RD08 de 1992. je pense que la Transalp risque de se trouver à l'étroit avec un seul

[franck67530]

Attention, la Dominator envoie dans deux silencieux, que ce soit la RD02 de 1988 ou la RD08 de 1992. je pense que la Transalp risque de se trouver à l'étroit avec un seul

ca veut rien dire , les 4 cylindres avec un seul pot marche fort qd meme .......

les 2 cylindres n'expulse pas les gaz au meme moment ...

[Vieux møtard]

Oui, je me suis mal expliqué

En language plus imagé, les 2 silencieux de la Dominator sont minuscules en comparaison de celui de la Transalp est quand même bien plus gros. Avec un seul silencieux de Dominator, ta Transalp va péter le cul serré
Si t'entends siffler l'arrière train, tu sauras pourquoi

[unstoppable]

Euhhhhh de l'aide svp....
Il faut bel et bien ne mettre qu'un seul joint cuivre par sortie d'échappement (jonction collecteur/culasse)??
Car la RMT vient de me donner un doute page 83: "vérifier la présence et le parfait état des 4 joints d'échappement des culasse".
?????????Alors c'est 1 ou 2 par sortie???????

[TiTi]

1 seul... et pas le même diamètre av/ar selon modèle.