Sauver une Pan European (inondations Nay) Elle est partie! ☺

[barth64]

Elle va être superbe cette bécane !

En tout cas plus propre qu'avant l'inondation!

Pas un peu de préparation en passant ?

Non rien sur le moteur, juste un brossage peinture époxy (vite fait) sur les parties corrodées du bras oscillant, fabrication d'une bavette pour protéger le bras.
Pour éviter ceci à long terme!
Plus quelques bricoles:
Pose d'un interrupteur de marche forcée du ventilateur du radiateur.
Intégration de la commande de poignée chauffante ( qui tient avec du scotch..beurk!)
Quelques trous dans les carénages à refaire ( abs, fer à souder, etc)

[fggb]

Bah, le bras oscillant corrodé c'est normal : c'est une vidéo anglaise ... il pleut souvent là-bas.
http://www.youtube.com/watch?v=LU-ynRoqDEs
(pour vot' pause bière !)

c'est la NW200, 15 jours avant le TT
viewtopic.php?f=17&t=19791

Et toujours un régal de suivre Barth qui mécanique !!!

[jean marc 40]

Pas un peu de préparation en passant ?

si si il vas la preparer!! sa doit pas etre bien compliquer de rajouter deux cylindres

ajout qu'une pan qui gratte un gsxr ou une r1 sa aurais de la gueule



jean marc 40

[barth64]

Salut!
Nettoyage des différents carters et surtout de la génératrice qui était bien sale et un peu oxydée.
Puis le tour du démarreur qui était bien étanche lui !
Pompe à huile démontée et nettoyée, ainsi que les galets de la courroie de distribution.
Tous les plans de joints sont grattés au cutter, il y en a partout!
Sur l'avant-dernière photo; j'ai un cylindre qui a une usure bizarre ( comparé à celui de la dernière photo qui est nickel )
Qu'en pensez vous? un petit déglaçage?

[TiTi]

Avec quoi tu rends les pièces aussi belles ?

[barth64]

La plupart des pièces passent au bac à ultra-son avec du pétrole désaromatisé ( pompe à huile, engrenages, vis).
L'extérieur des carters est brossé à la brosse métallique en cuivre puis lavé au pétrole.
Les coins inaccessibles son brossés avec une petite brosse de dremel monté sur une visseuse ( vitesse lente).
L'intérieur des carters est fait au pinceau en poils synthétiques et au pétrole.
Le tout est séché avec de l'essuie-tout et à l'air comprimé ( 9 bars).

Attention! les joints caoutchouc n'aiment pas le pétrole désaromatisé! cela les dilate! nettoyage au W40!

[marcopolo]

Sur l'avant-dernière photo; j'ai un cylindre qui a une usure bizarre ( comparé à celui de la dernière photo qui est nickel )
Qu'en pensez vous? un petit déglaçage?

https://www.dropbox.com/sh/2u7zcfb9lgxd7s4/S0UJgK3kez

Il n'était pas au point mort bas ce cylindre, quand l'eau a surgi ?
S'il n'a pas pris l'eau, ce moteur n'avait peut-être pas tourné récemment ?

[barth64]

Marcopolo tu as peut-être raison pour le positionnement du piston pendant l'inondation.
Mais je n'ai pas d'explication sur l'usure de la chemise...un défaut d'usine ? une ovalisation ?
La moto tournait régulièrement.

Suite du nettoyage ( et presque la fin, il me manquera les culasses et le rodage des soupapes)
Démontage de la boîte de vitesses qui est dans deux carters séparés( bien pratique comparé à une T@)
Je pense avoir trouvé par où l'eau est rentrée dans les carters; par le joint de l'arbre de renvoi ( l'équivalent de l'arbre de sortie de boîte sur les t@ ) A changer !
Démontage, nettoyage ( merci le bac à ultra-son!) et remontage ( du premier coup! c'est plus facile que la t@!)et emballage!
Je mesure les segments du cylindre douteux , c'est bon je suis dans les côtes.
Démontage et nettoyage du vilebrequin , de très belles pièces! notamment le mécanisme de la roue libre de démarreur.
A+

Bon actuellement, je suis bloqué par les pièces commandées qui ne sont pas arrivées!

[marmotte 63]

barth64

Encore, encore

[barth64]

... ; par contre bien s'occuper des connections électriques, je sais, je suis un peu têtu sur ça... mais c'est parce que c'est moins spectaculaire, on ne voit rien, et c'est source à emm des mois plus tard.

J'ai jeté un œil sur quelques connections , surprise ! la plupart sont étanches !

[barth64]

Suite:
Remontage des bielles sur le vilebrequin, pose du joint,pose du carter, serrage.
Pose de la pompe à huile,installation du hublot de niveau d'huile ( j'aimerai en avoir un sur la transalp)
Pose du joint papier,fermeture du carter.
Je monte un axe avec un contre écrou sur l'axe de la pompe à huile, perceuse visseuse ( sens dévissage), le bouchon de vidange et le filtre à huile sont installés ,un petit litre d'huile ...
Et action! après quelques gloup gloup , la pompe s'amorce, l'huile sort par des conduits.
Montage de la chaîne de la pompe à huile.
Joint d'eau sur la culasse OUT!
Soupapes d'échappement ( si si se sont les petites!) l'eau est passée par là, un peu d'oxydation.
Soupapes d'admission, bien grasse ( trop riche!)
Un petit nettoyage ( avant/après ), plus que trois chambres à faire et le rodage de 16 soupapes!
A+

[hdx]

plus que trois chambres à faire et le rodage de 16 soupapes!
A+

https://www.dropbox.com/sh/9mrm1r98rxqtpdf/u5GsKta0MU

Tu aurais pu éviter ce rôdage , a mon avis ...
mais c'est une sécurité dans ce genre de boulot ...

[TiTi]

... hublot de niveau d'huile ( j'aimerai en avoir un sur la transalp)
...

Tu as une photo ? voir si y'a moyen de faire ça sur T@/@T

[barth64]

Tu aurais pu éviter ce rôdage , a mon avis ...
mais c'est une sécurité dans ce genre de boulot ...

Je ne crois pas HDX; vu la crasse et la rouille ( cela commençait à s'oxyder ).
De plus cela ne se voit pas; mais une soupape était coincée ( ???) j'ai dû taper au marteau ( avec une cale en bois) pour la sortir.
Je ne sais pas pourquoi elle coinçait ( oxydation ???)

[jean marc 40]

... hublot de niveau d'huile ( j'aimerai en avoir un sur la transalp)
...

Tu as une photo ? voir si y'a moyen de faire ça sur T@/@T

je pensais a la même chose

bravo barth cette pan va etre superbe


jean marc

[barth64]

Merci Jean-Marc !
En fait je redoute le jour du démarrage ! Que va-t-il se passer ?... VROOM VROOM ! ou COUIC !

[Vieux møtard]

Le jour du redémarrage, il faudra déjà faire tourner le moteur doucement à la main avec le volant moteur avant de remonter les carters.

[barth64]

Le jour du redémarrage, il faudra déjà faire tourner le moteur doucement à la main avec le volant moteur avant de remonter les carters.

T'inquiette pas dès que je monte un élément je fait tourner.
de toute façon tu es obligé de le faire tourner " à la main" ( avec une clef plutôt) pour le montage des cames/soupapes couroie de distribution, galet tendeur etc..

[barth64]

Rebonjour!
Tout allait bien jusqu'à ce qu'une vis casse au montage de la boîte de vitesse, je tente le perçage ( avec succès) mais le tourne à gauche casse ( trop petit!)
J'abandonne et je délègue à un professionnel ( boîte de pièces pour hélicoptère ) par contre je suis obligé de tout démonter.
Démontage de deux goujons de collecteur foirés ( technique écrou/contre-écrou ) je scie un des boulons, l'axe est trop court pour deux boulons.
Pas de difficulté pour le remontage.
Le carter est revenu avec la vis cassée et le bout de vis percé au plus juste, du beau boulot.
Par contre moi, j'ai marqué un peu le plan de joint.
Rodage des soupapes ( photo avec chiffre) à gauche c'est fait, pas à droite
Suivante c'est fait! et propre
Pour comprimer le ressort de soupape j'ai évidé une clef à bougie de mobylette et soudé une rondelle.
Les soupapes sont dans des cavités et le serre-joint seul ne passe pas.
Les soupapes sont remontées ainsi que les bougies ( avec de la graisse au cuivre ) et je teste l'étanchéité avec de l'essence.
Avant/après !
A+

[jean marc 40]

si tu veux je possede un marbre pour rectifier culasse et autre plan de joint , je peux te le preter


pas cool ton histoire de vis qui pete , t'as trop serré ou la vis avais un defaut ?


bonne continuation


jean marc 40

[barth64]

Merci Jean-Marc pour ta proposition , mais cela ira.
C'est la cinquième vis qui casse au remontage, j'ai la poisse .
Est-ce les vis de mauvaise qualité, moi qui serre pas assez franchement à la clef dynamo...
J'ai pas l'impression de faire de fausse manip avec la clef.

[jean marc 40]

je vais peut etre dire une connerie, mais est ce que ces vis ne sont pas monté en serrage angulaire a l'origine et qu'il faille les changer a chaque depose ?


jean marc

[hdx]

Merci Jean-Marc pour ta proposition , mais cela ira.
C'est la cinquième vis qui casse au remontage, j'ai la poisse .
Est-ce les vis de mauvaise qualité, moi qui serre pas assez franchement à la clef dynamo...
J'ai pas l'impression de faire de fausse manip avec la clef.

Quel diametre de vis et quel couple de serrage ?

Dans ma RMT, je vois que pour les 7 vis de 8mm, c'est 2,7 m.daN ... soit 2.7 mkg
Toujours lubrifier les vis avant serrage !!!

[barth64]

Oui Hdx , c'est ça pour les vis !
Pour le cylindre piqué, j'ai reçu le honoir .
On voit toujours l'ovalisation.
Remontage du couple conique, des roulements de roues ( le disque denté c'est l'ABS ), de l'engrenage de compteur ( avec de la graisse silicone).
Mon nouvel outil : un brake bleeder ( purgeur de frein ) , il se monte sur le compresseur , on appuie sur la gâchette pour actionner.
A+

[marcopolo]

Pour le cylindre piqué, j'ai reçu le honoir .
On voit toujours l'ovalisation.

Et la jupe du piston, elle est comment ?

[barth64]

Ras pour la jupe marcopolo!
Suite:
La génératrice possède une roue de rattrapage, il faut mettre une vis le temps du montage pour la bloquer.
Montage de l'arbre de sortie de boîte, du filtre à huile et amorçage de la pompe à huile ( l'huile remonte dans les conduits !)
Montage du démarreur, j'ai fait une petite vidéo!
Les culasses toute belles qui attendent et le moteur qui prend forme!
A+

[stefter]

tres beau boulot!
bravo

[barth64]

Ah tu es vivant Stefter! content de te revoir!
Merci pour tes commentaires!
Entre nous les finitions de carter sont pourries sur cette pan, le bras oscillant est une horreur celui des transalp est superbe à côté et ceux des africa sont des oeuvres d'art!
Le carénage c'est du cache misère!

[jean marc 40]

je savais pas que chez decat il y avais du matos pour la mecanique


comme steffer bravo


jean marc 40

[barth64]

je savais pas que chez decat il y avais du matos pour la mecanique


comme steffer bravo


jean marc 40

merci jean marc , il y a aussi chez decat un très bon spray au teflon pour les câbles d'accélérateur, starter etc...( rayon vélo)