QUEL AMORTISSEUR ADAPTABLE POUR TRANSALP?

[waxworld]

Ca c'est une bonne nouvelle si c'est customisable a souhait!
Bonne remarque sur la tenue de route generale mais l'amorto de rechange a pas bcp moins de bornes que le premier a savoir 65000 contre 85000.
Les 2 remontent de façon bien linéaire. Les 2 sont confortable mais pas efficace.
Les biellettes sont bien graissée mais mes silent bloc de direction tres mou doivent avoir une incidence sur ce ressenti (j'ai un 2eme t a monter qui me semble moins souple)
Pour la fourche je commande le système que Stefter a mis en place
J'ai pas compris la remarque de Stefter sur le R...

[stefter]

on dit pas un prince sans rire...

[poluxxx]

on dit pas un prince sans rire...

ta clavette te monte au cerveau faut que tu fasse de la mécanique d'urgence un pince sans rire whaouuu tu l'a cherchée loin celle ci!

[poluxxx]

Ca c'est une bonne nouvelle si c'est customisable a souhait!

Pour la fourche je commande le système que Stefter a mis en place
J'ai pas compris la remarque de Stefter sur le R...

Il te suffit de lui demander tes modif tes souhait il fait!
Ta fourche est T@ d'origine ?
essaye avec une fourche @t c'est le jour et la nuit et avec le steftec pack cela doit être terrible... en plus elles sont plus hautes donc pas besoin de réshausse!

[pankers]

Mémère accuse un peu ses 70 000 km en duo et j'ai décidé de lui monter un shock factory.
Je n'ai jamais changé d'amortisseur sur une moto, dois je prévoir des pièces à changer en plus de l'amorto?
Je pense à des roulements ou autres, je précise que hormis l'affaissement en duo, je n'ai pas remarqué de jeu.
Merci d'avance pour vos conseils avisés

[TiTi]

Faut démonter pour inspecter.

[poluxxx]

Mémère accuse un peu ses 70 000 km en duo et j'ai décidé de lui monter un shock factory.
Je n'ai jamais changé d'amortisseur sur une moto, dois je prévoir des pièces à changer en plus de l'amorto?
Je pense à des roulements ou autres, je précise que hormis l'affaissement en duo, je n'ai pas remarqué de jeu.
Merci d'avance pour vos conseils avisés

L'opération est simple, réalisée sous la férule de stefter (avant clavette).
Je plussoie avec Titi, seul un démontage nettoyage te diras ce qui merde
Profites en pour faire un nettoyage / graissage des biellettes, vérifier le jeu au Bras oscillant.

[pankers]

Merci à vous, je vais regarder tout cela. J'ai commandé le shock factory, super contact avec Mike. Je peux faire un petit cr de roulage après le montage. Petite question aux modos, dois je le faire à la suite de ce post ou ouvrir un nouveau?

[Rolibulle]

Un post séparé facilite la recherche pour les autres.
Encore mieux si le titre est bien explicite

[GrandMugul]

De mon côté j'ai aussi remarqué que la tenue de route s'est rapidement dégradée il y a quelques temps. Après démontage du bras oscillant, il s’avère que le roulement supérieur de l’amorto est complètement bloqué. Quand j’ai défait la fixation basse de l’amorto, il est resté en position !
Donc c’est un point à contrôler également.

[stefter]

j'ai eu en main le shock factory de Poluxxx..

l'ammortisseur est vraiment de bonne facture!

le corps est en aluminum anodisé donc plus leger qu'un corps acier et craignant moins l'oxidation ,et la finition est top...

ç'est similaire au EMC ,donc un bon produit pour moi sur route!

apres il faut rouler avec et voir au bout de 50 000 si il est aussi bon....

[poluxxx]

Apres il faut rouler avec et voir au bout de 50 000 si il est aussi bon....

Pour rouler avec heuuu quand tu veux enfin une fois que j'aurais les fameux clapets steftec et une selle briant sinon tu vas la trouver dure pas confortable.
De toute façon il est reconditionnable pour pas trop cher genre 90 euros, oui ensuite tu a raison quid du veillissement des composant dans le temps?

Idée si on fesait comme le post pneu, genre un post recapitulatif avec un tableau avec avis test ressentit patin coufin, mon amorto c'est le plus beau et tout et tout?

[GrandMugul]

Ça m'intéresserait un topic sur les amortos. Bon ça finira comme le topic "huile" et "pneu" mais ça vaut le coup d'essayer!
Je pourrai d'ailleurs y apporter ma contribution vu que je vais installer un Wilbers ces prochains jours.

[poluxxx]

Ça m'intéresserait un topic sur les amortos. Bon ça finira comme le topic "huile" et "pneu" mais ça vaut le coup d'essayer!
Je pourrai d'ailleurs y apporter ma contribution vu que je vais installer un Wilbers ces prochains jours.

Oui plus on est de fou plus on ri !
Wilbers pfffff des allemand qui soutraitent a des polac ou roumains au même prix tu a mieux et réglable et français => shock factory 395 euros livré

[GrandMugul]

J'ai privilégié une marque déjà bien établie pour avoir des retours d'utilisateurs sur le long terme. J'ai pas voulu prendre de risque sur ce coup-là.
Mais je salue ta décision de prendre Shock Factory, et je me réjouis d'avoir ton retour dans quelques dizaines de milliers de km, ce sera intéressant.

[poluxxx]

je fais 10/12 milles par ans!
donc faudra être patient, de plus mike le proprio de la boite a participé a la création d'EMC en 1996 .... jusqu' en partir il y a quelques années!

[Tibo]

Hello, déterrage !
Pouvez-vous me dire quel amorti est compatible … avec la rehausse de chape du gars Ludo ?

[TiTi]

@Tibo faut compléter ton profil : viewtopic.php?t=597

HONDA 600 V TRANSALP 87-88 360 mm
HONDA 600 V TRANSALP 89-99 375 mm
HONDA 650 AFRICA TWIN 650 372 mm
HONDA 650 et 700 TRANSALP 00-13 315 mm
HONDA 750 AFRICA TWIN 750 372 mm
HONDA 750 AFRICA TWIN (93->00) 382 mm

Attention avec les amortos à bonbonne pas facile à loger.

[Tibo]

@Tibo faut compléter ton profil : viewtopic.php?t=597

HONDA 600 V TRANSALP 87-88 360 mm
HONDA 600 V TRANSALP 89-99 375 mm
HONDA 650 AFRICA TWIN 650 372 mm
HONDA 650 et 700 TRANSALP 00-13 315 mm
HONDA 750 AFRICA TWIN 750 372 mm
HONDA 750 AFRICA TWIN (93->00) 382 mm

Attention avec les amortos à bonbonne pas facile à loger.

C’est fait !
Ma question est pour un 600 de 88.
L’amorti est flingué et je voulais mettre un adaptable neuf, mais je veux être certain que la chape du nouveau se dévisse et que je puisse y intercaler le réhausseur que je viens de recevoir avec les deux bouchons rallongés de fourche.

[TiTi]

En adaptable tu ne pourras pas réutiliser le réhausseur (peut-être oui mais rarement), il faudra commander (quand c'est possible) un amortisseur "rallongé".

[le tigre]

bonjour,
je souhaiterais avoir le retour d'expérience de ceux qui ont monter un stock Factory ?
j'en avais mis sur mon cb500 de 97 en 2014 et je souhaite en mettre un sur la T@...
sachant que par la suite je voudrais mettre une selle rehaussée, ( je suis trop près des pédales a mon goût)
merci a tous !

[stefter]

Content du mien qui se bonifit au fil du roulage ,j'ai pas roulé beaucoup avec mais ça a transfiguré la moto , avec une démultiplication plus courte +2 dents à la couronne , c'est super...

[le tigre]

content que cela se passe bien, mais tu as changé que a la couronne ? pas au pignon ?

[stefter]

content que cela se passe bien, mais tu as changé que a la couronne ? pas au pignon ?

Oui 2 dents de plus a la couronne,! C'est suffisant pour retrouver un peu de jus au bon régime sans tiré trop court...