help [Résolu]

Image De la batterie, aux ampoules, en passant par les CDI, le régulateur, etc.
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Toi qui cherches l’origine d'un problème, d'une panne, le site ou l'astuce pour un accessoire ou une pièce qui va bien, avant de poser une question sans doute déjà écrite sur le forum (depuis 12 ans!), tu as à ta disposition 3 outils avant de risquer d'enfoncer des portes ouvertes:
- La fonction Rechercher (et Recherche avancée): search.php
- La FàQ où se trouvent les problèmes les plus fréquents: viewtopic.php?f=20&t=11585
- Le WikiTransalp qui recense toutes les infos essentielles et les tutoriels mécaniques: viewtopic.php?f=1&t=27577&hilit=wiki#p549058
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Rolibulle
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Re: help

Message par Rolibulle »

the spirit a écrit :salut Roli , j'ai un voltmètre dessus , il me donne un petit 14V quand les feux ne sont pas allumés et 12 et des poussières avec les feux allumés moteur tournant au ralenti ou en accélération , j'avais testé en roulant
Ouaip ! A priori ces chiffres sont bons et ton régul doit être en bon état :D
Quand le mien a cramé 2 batteries de suite, il y avait 17-18 Volts aux bornes vers 4-5000 tours :ahhhhh
Longue et Bonne route à toi \o/
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Flan
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Re: help

Message par Flan »

the spirit a écrit :salut Roli , j'ai un voltmètre dessus , il me donne un petit 14V quand les feux ne sont pas allumés et 12 et des poussières avec les feux allumés moteur tournant au ralenti ou en accélération , j'avais testé en roulant
12V c'est un peu faible, à voir dans les tours, je crois que la RMT préconise plutôt du 13V-14V et des brouettes vers 4000 tours/mn phares allumés. \o/
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the spirit
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Re: help

Message par the spirit »

marcopolo a écrit :
the spirit a écrit :...petite news venant du magasin Varta et du vendeur avec qui j'ai bien sympathisé
de Villeneuve d'Ascq ?

C'était une Varta ta batterie HS ?

oui Marco , pourquoi ? , déjà eu un soucis avec Varta ?
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Re: help

Message par the spirit »

Flan a écrit :
the spirit a écrit :salut Roli , j'ai un voltmètre dessus , il me donne un petit 14V quand les feux ne sont pas allumés et 12 et des poussières avec les feux allumés moteur tournant au ralenti ou en accélération , j'avais testé en roulant
12V c'est un peu faible, à voir dans les tours, je crois que la RMT préconise plutôt du 13V-14V et des brouettes vers 4000 tours/mn phares allumés. \o/
salut David , tu sais , le Voltmètre n'est peut-être pas super précis , le principal c'est quelle tourne de nouveau et que je puisse la faire essayée :mrgreen:
de plus batterie + newman neuf , je serais tranquille :zen
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Re: help

Message par Flan »

C'est le principal, mais quand tu auras l'occase vérifie, ça serait ballot que ton futur acheteur revienne te dire que le RR ne charge pas la batterie (j'ai déjà eu le coup sur l'Africa, je devais rouler feux éteins :sniff ).
Content que tu aies trouvé en tous cas, bonne vente :ouioui
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marcopolo
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Re: help

Message par marcopolo »

the spirit a écrit :
marcopolo a écrit :
the spirit a écrit :...petite news venant du magasin Varta et du vendeur avec qui j'ai bien sympathisé
de Villeneuve d'Ascq ?

C'était une Varta ta batterie HS ?
oui Marco , pourquoi ? , déjà eu un soucis avec Varta ?
Non jamais testé Varta. C'était pour info.

J'avais fait changé mes accus cadmium-nickel sur ma perceuse sans fil chez eux.
L'un des deux accu ne fonctionnait pas, j'avais dû y retourner :greuh

En parlant moto, le gars m'avait tenu le même discours sur les batteries gel, du coup j'ai même pas osé parler des batteries lithium-ion :lol:


\o/ bonne vente
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Re: help [Résolu]

Message par TiTi »

5000 tr/mn

Ne pas oublier que suivant où on branche le voltmètre il affiche un peu moins qu'aux bornes de la batterie (ça peut atteindre 1 V !).

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