[Pneus] Le topic officiel !

[Tenno]

TL c'est tubeless donc sans chambre à air et TT c'est tube type avec chambre.
MS ou M+S ça veut dire pneu pour la neige (snow).

[flac]

je précise que tu peu mettre quand même une chambre dans un TL, donc tu peu effectivement choisir le premier.

[Tenno]

je précise que tu peu mettre quand même une chambre dans un TL, donc tu peu effectivement choisir le premier.

Ok, merci, je le commande.

[TiTi]

TL c'est tubeless donc sans chambre à air et TT c'est tube type avec chambre.
...

Ça on s'en fiche avec nos jantes à rayons !! Rayons pas étanches et aussi profil de jante pas tubeless (sauf RD07/07A - à vérifier - qui on le talon intérieur qui cale le pneu).

[flac]

TL c'est tubeless donc sans chambre à air et TT c'est tube type avec chambre.
...

Ça on s'en fiche avec nos jantes à rayons !! Rayons pas étanches et aussi profil de jante pas tubeless (sauf RD07/07A - à vérifier - qui on le talon intérieur qui cale le pneu).

non on ne s'en fou pas, c'est toujour bien de savoir à quoi correspond les inscriptions sur un pneu, afin qu'il corresponde à sa moto,même si effectivement sur nos Transalp africa cela n'a pas d'importance.
on peut par exemple monter un pneu tubeless(TL) avec un chambre,sur une jante qui accepte les pneus à chambre à air, mais on ne pourra pas monter un pneu tube type(TT) sur une jante tubeless sans mettre de chambre à air

[TiTi]

Oui et non
On s'en fout mais faut savoir : http://www.motoservices.com/accessoire- ... 08-228.htm (par exemple)

... un pneu tubeless(TL) avec un chambre,sur une jante qui accepte les pneus à chambre à air, mais on ne pourra pas monter un pneu tube type(TT) sur une jante tubeless sans mettre de chambre à air

Et surtout pas un pneu TL sur jante TL avec une chambre... Dangereux.

[fggb]

Plan B (p93) ; je n'ai pas plus d'infos, retours d'expériences ?
Ecrous STS - Alpina
http://fr.calameo.com/read/0000074128f9 ... width=1680
Mais quid du profil de jantes ? vaut mieux changer la jante aussi pour un profil TL ?!

[flac]

Oui et non
On s'en fout mais faut savoir : http://www.motoservices.com/accessoire- ... 08-228.htm (par exemple)

... un pneu tubeless(TL) avec un chambre,sur une jante qui accepte les pneus à chambre à air, mais on ne pourra pas monter un pneu tube type(TT) sur une jante tubeless sans mettre de chambre à air

Et surtout pas un pneu TL sur jante TL avec une chambre... Dangereux.

on est d'accord.
le risque c'est qu'une poche d'air se fasse entre le pneu (étanche) et la chambre à air, pouvant créer une zone de surchauffe et de frottement et pouvant occasionner un éclatement au pire ...
sans compter que les jantes tubeless sont souvent en alliage et doivent transmettre encore plus la chaleur en cas de frottement de la ch a air.

[TiTi]

Plan B (p93) ; je n'ai pas plus d'infos, retours d'expériences ?
Ecrous STS - Alpina
http://fr.calameo.com/read/0000074128f9 ... width=1680
Mais quid du profil de jantes ? vaut mieux changer la jante aussi pour un profil TL ?!

Dudu.13 s'est fait un fond de jante étanche au Sikaflex + valve camion.

Pour un pneu TL il FAUT une jante TL sinon le pneu ne sera pas maintenu.

[fagus.be]

à l'heure de préparer une commande TT
je découvre le mitas C02, ( 57 eur)
alors qui connait les différences ou comportement par rapport au E 09 ( 67 eur)
et qui, pour un eur de plus existe en version dakar ( ? une nuance ?)

[TiTi]

Plus les crampons sont espacés plus ça se bouffe vite !

[Vieux møtard]

Plus les crampons sont espacés plus ça se bouffe vite !

mais plus ils sont espacé et moins les espaces sont comblés par la boue

Le pneu est toujours un compromis pour un usage donné. Le C02 est un pneu pour terrain meuble ou semi ferme.
C'est marqué sur le site.

http://www.bageotdiffusion.com/pneumati ... s-moto.php

[F38Rexor]

Après avoir consulté avoir consulté les 107 pages du sujet, je suis un peu perdu....

Bon voilà la question:
Quel pneu me conseilleriez vous pour remplacer mon pneu avant qui est aujourd'hui en Anakee II, sachant que l'arrière est monté en Anakee2, que je fais essentiellement de la route au moins 90%.

Merci pour vos retours.

[flac]

remets pareil, il est toujours dispo en 90/90R21, pour moi c'est le top, et puis tu le connais...

[F38Rexor]

remets pareil, il est toujours dispo en 90/90R21, pour moi c'est le top, et puis tu le connais...

En effet, j'y pensais un peu.
Merci pour l'info, je pensais qu'il ne se faisait plus?

[flac]

si il existe encore pour l'av, mais hélas plus pour l'ar en 130/80R17 et c'est bien dommage

l'avant tu le trouve facilement sur les sites de pneus pour moins de 70€

[Vieux møtard]

Il ne se fait plus, mais il faudra sans doute au moins un an ou deux avant de voir les stocks se terminer.
Après, je te conseille quand même le Dunlop TR91. Sur mes motos, la durée de vie est 2x supérieure à celle de l'Anakee II qui est loin d'être deux fois moins cher. Mon avant d'Africa a plus de 18oookm et il n'est pas encore tout à fait fini, mais presque.

Pis le Made in FRANCE dessus, ça le fait aussi
Clic image

[F38Rexor]

Je viens de regarder sur 2 ou 3 sites les TR91 sont un peu plus cher que les Anakee II, une dizaine d'euro.
Par exemple chez Air Pn..:
Les Anakee II 65 Euro
Les TR91 75 Euro
Livrés.

Une affaire à suivre dans les prochains jours.

[Vieux møtard]

Sur la Transalp, je le gonfle à 2 bars à l'avant.

[F38Rexor]

Sur la Transalp, je le gonfle à 2 bars à l'avant.

Merci pour l'info.

[Mémé]

C'est déprimant. Je me posais une question, toute bête, simple, vite fait, dont la réponse est sans doute dans ce topic.
De 108 pages.
Alors je me dis qu'un gars malin a du faire une sorte de résumé dans le premier post...
...qui en fait renvoie à la première partie de la causette.
Qui fait 31 pages de mieux.

Alors ok, go pour 139 pages de lecture.



A dans huit jours

[Vieux møtard]

C'est le problème quand est pas venu sur le forum pendant 3 jours, alors imagine en plusieurs années, ce qu'on a le temps d'écrire comme bêtises

[KZOAR]

Bonjour, pour peut-être éventuellement émettre l'hypothèse d'avoir l'espoir d’espérer probablement venir à la Grok 2015, je doit changer les chaussettes de petit Tonnerre.
J'ai déjà parcouru 8900 kilomètre depuis l'achat de mon V 52 avec des Aneke III....des pneus super, sans aucuns défauts sur la route, jamais une surprise, même ils pardonnent les erreurs et une fois une grosse qui a faillit me couter cher ...percuter la BAC ça n'a pas de prix...
J'ai parcouru le topic jusqu'à un certain nombre de page, et quand mes yeux ont changé de place, j'ai classé les pneus sur du papier dans un certain ordre de perception...

Personne ne parle des TKC 70 (du moins dans les pages que j'ai lu)
Quelqu'un en a t'il en monte sur sa moto? qu'en pense -t-il? pourquoi????
merci
http://actu.esprit-racing.com/14/img/img-1413275156.jpg
Sinon je les trouve sympa...


PS... j'ai fais une boulette, il est pas encore dispo dans mes tailles de chaussettes.....pas avant le deuxième semestre 2015....

[Vieux møtard]

(...)
PS... j'ai fais une boulette, il est pas encore dispo dans mes tailles de chaussettes.....pas avant le deuxième semestre 2015....

Ben voilà, maintenant tu sais pourquoi personne n'a testé

[KZOAR]

(...)
PS... j'ai fais une boulette, il est pas encore dispo dans mes tailles de chaussettes.....pas avant le deuxième semestre 2015....

Ben voilà, maintenant tu sais pourquoi personne n'a testé

OUI OOO ça va hein, je m'est exxxcuuuséé .... mais peut-être que aux vues des profils du pneu quelqu'un pourrait présager de ses performances ...non? bon ben j'attendrai l'année prochaine pour les tester moi même tout seul...NA

[Vieux møtard]

À voir le profil, je peux te dire que ce sera très routier, mais on ne peut pas savoir ce que ça donnera avant d'avoir testé.
Puis c'est suivant le ressenti de chacun aussi.

[KZOAR]

À voir le profil, je peux te dire que ce sera très routier, mais on ne peut pas savoir ce que ça donnera avant d'avoir testé.
Puis c'est suivant le ressenti de chacun aussi.

AAAAh merci au vieux sage de la route....et des chemins creux....

Les TR 91 sont typés route et d'après les dire de dunlopilo ils pas bien dans la terre....mais ils ont pas mis la boue non plus.....car la, faut des tétines...
A leur sortie, j'ai bien envie de les essayer... à moins que je n'ai trop pris gout au TT.... pendant la Grok (enfin si il y en a...).

[Vieux møtard]

Y avait pas de tout chemin à la grok 2014 quand j'y suis allé, mais rien n'empêche à certains de faire un groupe tout chemin. Perso, c'est pas ce que je préfère avec nos grosses vaches.

Et puis beaucoup viennent de loin, les pneus à crampons s'usent trop vite sur la route, c'est bon pour la balade tranquille ou les chemins, mais dès que tu veux rouler fort et loin, les crampons fondent très vite.

[KZOAR]

Y avait pas de tout chemin à la grok 2014 quand j'y suis allé, mais rien n'empêche à certains de faire un groupe tout chemin. Perso, c'est pas ce que je préfère avec nos grosses vaches.

Et puis beaucoup viennent de loin, les pneus à crampons s'usent trop vite sur la route, c'est bon pour la balade tranquille ou les chemins, mais dès que tu veux rouler fort et loin, les crampons fondent très vite.

Voilà qui va me permettre d’affiner mon choix pour les prochains, l'arrière peut encore faire 2 à 3000 kilomètres, l'avant est encore bon pour 4à 5000 kilomètres...
Pour un long trajet, vos mieux des bonnes chaussettes...faut que je voit ça avec mon tit garagiste près de chez moi, c'est un gars bien....surchargé en ce moment, il a trente huit moto dans son paddock, ça sent le printemps qui dit, mais certains avaient tout l'hiver pour l'envoyer, leur moto...il en a marre, tous les ans c'est pareil, et il a du mal a dire non...

[Vieux møtard]

Tu les poses toi-même tes pneus, pas la peine de déranger ton mécano pour si peu