Première moto : Beaucoup de questions !

[rc174]

Salut, j'ai pas eu le temps de tout lire, trop à la bourre ce matin, dur la retraite. .

Et sans avoir la prétention de faire un résumé des résumés, j'ai juste deux trois choses importantes à dire. .

L"huile, ce que tu veux, mais uniquement de la minérale, surtout pas de synthèse ou 1/2 synthèse

La batterie : avant de la jeter et de polluer et te ruiner, vérifie son niveau d'eau déminéralisée et met lui un coup de chargeur, un Optimate 4 par exemple c'est 60 roros mais très vite amorti surtout quand tu "sauves" des batteries

le réservoir d'essence : vidange le complètement rince, nettoie ce que tu peux, puis met un filtre externe style auto. .

les pneus : si tu astiques "fort" dans ta région, des Bridge BT 45 sont pour moi le top sur routes viroleuses.

la température moteur :

l'aiguile du thermomètre au tableau de bord ne décolle pratiquement que très peu, sauf l'été à l'arrêt ou en bouchon, où là elle décolle jusqu'à la verticale, et ton ventilo démarrera, si ce n'est pas le cas, souci à vérifier.

Batterie bis :

si tu démarres ta brèle tous les quinze jours dans le garage sans rouler, ben c'est normal qu'elle se décharge. . ! et en plus tu risques d'être gazé. .

bisous à plus. .

[Morbach]

Un problème au niveau du filtre pitêtre?

On peut présenter la chose comme ça.
Bon, j'arrête le pourrissage, chuis pô chez moi
Une fois les 50 m "d'essai" passés, mon idée était faite, mais en même temps je voulais pas croire une énormité pareille.
j'me disais: "Nan, quand même pas".
Donc je dis au gars de me sortir ses clous, pis j'y demande où est le filtre.
Je tombe le petit carter rond (de mémoire à gauche nan ?) qui recouvre le truc et ... et ..... accrochez-vous:
Le filtre avait été monté avec son emballage plastique (souple, pas comme maintenant plastoc rigide)
Moteur mort, est-il besoin de préciser ?
Une flèche le gars !!

[Vieux møtard]

C'est un cas extrême là

L'extralub, j'ai du tomber sur un lot foireux. C'est le risque quand t'achètes pas au pétrolier, tu ne sais pas ce que Edouard a mit dedans ce jour là c'est toujours le même bidon, mais il met ce qu'il veut dedans, tu peux pas vérifier.

Euh, VM, désolé mais j'ai un peu de mal avec ce que tu dis là ...
Edouard, y met que dalle en bidons.
(...)

Alors comment t'expliques que mon huile soit devenu totalement liquide en 2500km et que chez d'autres, elle reste épaisse au toucher pendant 12oookm?
Moi j'appelle ça une qualité pas stable d'un lot à l'autre.
En tout cas, je ne suis pas près d'en racheter ni de la conseiller à un nouveau.

[LeBeauPixel]

J'ai prit deux filtres à huile, ça en fera un en réserve, et après une longue hésitation, j'ai prit le filtre à air K&N. C'est vrai que 50 euros ça semble cher sur le coup, mais si on ne le change plus, on évite de futurs dépenses.
Il me reste à me décider sur l'huile, le liquide de refroidissement, vidanger/changer le tout et réussir la circu.

Tiens, j'ai une autre question... C'est possible de démarrer une T@ 96 à la poussette ? Je sais plus où, j'ai lu que c'était plus possible à partir d'un certain cru. Le permis c'est dans 4 jours, elle peut bien attendre encore quelques jours avec une batterie fatiguée si le jour J j'arrive à la démarrer à la poussette, elle se rechargerait en route... Si ça m'évite de payer dans l'immédiat une nouvelle batterie ou de quoi recharger l'actuelle, ça m'arrangerait.

[Morbach]

Tiens, j'ai une autre question... C'est possible de démarrer une T@ 96 à la poussette ? Je sais plus où, j'ai lu que c'était plus possible à partir d'un certain cru. Le permis c'est dans 4 jours, elle peut bien attendre encore quelques jours avec une batterie fatiguée si le jour J j'arrive à la démarrer à la poussette, elle se rechargerait en route... Si ça m'évite de payer dans l'immédiat une nouvelle batterie ou de quoi recharger l'actuelle, ça m'arrangerait.

Beh, à la poussette c'est pas un cadeau. Faut un mini de jus et une petite descente, ça vaut mieux.
Tu peux démarrer avec des pinces et une batterie de bagnole (ça va très bien mais faut débrancher fissa les pinces), mais après, pour recharger la batterie ... faut rouler. Et pas oublier de faire les niveaux.
La mienne a faibli y'a peu (cause niveaux faibles plus décharge avec le phare resté allumé à l'arrêt sans que j'ai vu pendant bricolage.
Et il faisait très froid. Pinces>démarrage> une trentaine de km et tout va bien, l'a pas rebougé.
Mais comme tu peux pas rouler .....

[Vieux møtard]

Elles se démarrent toutes à la poussette, mais c'est viril

Mais les CDI/TCI de Transalp prennent leur courant dans la batterie et pas direct à l'alternateur, ce qui fait qu'il faut que ta batterie prennent la charge, qu'elle ne soit pas en court jus ou qu'elle intercepte tout le courant venant de l'alternateur à cause d'un élément défectueux, sinon tu ne démarres pas.

[forumpatrick]

salut
vérifie les niveaux de ta batterie avant de la charger
Ne chipotte pas sur la qualité de l'huile et vérification du niveau une fois pas semaine
Bonne route

[Alambic]

Déjà eu à la démarrer à la poussette.
En descente, pas de problème.
Sur du plat, comme il y a deux jours, un peu plus hardcore. Mais avec quelqu'un qui t'aide, c'est facile.

[TRANSALP99]

Economie...économie...J'en avais ch.er y a pas longtemps suite à une panne de batterie (que je savais déjà mais que je pensais se recharger en roulant) et que j'ai dû démarrer à la poussette à plat. Put...n, à plus de 1/2 siècle d'existence, cela ne doit plus jamais se reproduire. D'autant plus, devant une file de B-àR en embouteillage, je vous dis pas la honte !!! (C'était à St-Paul Kafrine, Chaussée Royale)

Pire, après plusieurs tentatives (et ainsi donc plusieurs secousses au moteur-cadre- et tout et tout et grosses sueurs), le moteur démarre en pétaradant, manque de puissance, semble tourner sur une patte, puis normal...et rebelote. Arrivé chez moi (10km plus loin), j'ai failli y foutre le feu.

Alors c'était quoi ? Juste le tuyau de dépression du coté du robinet qui s'est détaché. Je suis de suite redescendu chez le batteriesiste pour m'en acheter une. Et là, nickel. Pfff, quelle honte.

Alors, pour un peu plus de 50 balles, n'hésite pas et en plus tu soulageras ta boite de vitesse, (sueurs, moteur, chaîne...) pour les chocs qu'elle doit endurer à la poussette.

[LeBeauPixel]

J'ai reçu les filtres à huile, mais le filtre à air K&N est visiblement en rupture, il faudra attendre un peu. En tout cas il a bien été commandé. J'ai aussi jeté un coup d'oeil à ce qu'il me restait comme outils, et il y a ce qu'il faut pour faire la vidange... Clés, clé à filtre (marteau et tournevis aussi, au cas où ) etc... C'est bon, je ne vais pas me retrouver bloqué en plein milieu.

Par contre, impossible de trouver de l'Extralub dans ma ville. J'ai fait deux Leclerc et il n'y a que la version BàR. La Motul 5100 ( celle ci : http://www.lubuniversal.com/huiles-mote ... wgod7UgAFg ? ) que j'ai vu citée à plusieurs reprises sur le forum, ça vous parait être un bon choix ? Par contre on la retrouve en deux versions, dont une en technosynthèse... Quésaco ?

Quant à la batterie... Achetée neuve, je suppose qu'il faudra faire le mélange et la charger non ? Du coup je me retrouverais pas dans la même situation qu'actuellement ?

Maintenant que j'ai le permis, je suis pressé d'en finir avec tout ça pour enfin pouvoir rouler avec !

[minus]

Alors, pour un peu plus de 50 balles, n'hésite pas et en plus tu soulageras ta boite de vitesse, (sueurs, moteur, chaîne...) pour les chocs qu'elle doit endurer à la poussette.

Bon, ok pour la sueur.
Maintenant, moteur et chaîne, ils s'en foutent que tu démarres à la poussette; c'est pas non plus de la dentelle de Calais, tout çà.
Tu les caresse en faisant çà, comparativement à ce qu'ils prennent dans toutes les autres situations qu'ils doivent gérer.

[LOOPING]

J La Motul 5100 ( celle ci : http://www.lubuniversal.com/huiles-mote ... wgod7UgAFg ? ) que j'ai vu citée à plusieurs reprises sur le forum, ça vous parait être un bon choix ? Par contre on la retrouve en deux versions, dont une en technosynthèse... Quésaco ?

perso je la préfère en 10w50( meilleure résistance à chaud) :motul 5100 10w50 techno synthèse , c'est de l'huile minérale avec des additifs , ça va très bien pour nos moteurs

techno synthèse est une dénomination propre à motul ( poil au.............)
toi prendre , ça bon pour toi

[TRANSALP99]

Bon, ok pour la sueur.
Maintenant, moteur et chaîne, ils s'en foutent que tu démarres à la poussette; c'est pas non plus de la dentelle de Calais, tout çà.
Tu les caresse en faisant çà, comparativement à ce qu'ils prennent dans toutes les autres situations qu'ils doivent gérer.

Hum hum ! pas si sûr...

[minus]

Disons que toi, en poussant très fort, si tu représentes (sans vouloir t'offenser) un cheval, c'est le bout du monde.
Alors que ton moulin, il pousse jusqu'à 50 fois plus…
Tout çà, c'est pas fabriqué en sucre, c'est de la métallurgie prévue, par exemple, pour encaisser un blocage de roue arrière alors que ton moteur tourne et va donc prendre sur l'instant un paquet de mkg dans les dents sans broncher.
Donc, pas de soucis, inutile de somatiser.

[LeBeauPixel]

D'autres avis sur la 5100 10w50 technosynthèse ? J'ai fouillé rapidement sur internet et je suis tombé sur une promo. 45 euros pour 4L, sans payer de frais de port, et avec un nettoyant mécanique offert. Sur les autres sites c'est à 40 euros mais en comptant une dizaine d'euros de frais de port. Ca semble pas trop mal, qu'en pensez vous ?

[Vieux møtard]

Si tu veux vraiment du 10w50 t'as ça:
http://www.directlub.com/4t-competition ... temps.html

[gpz1000rx]

Juste pour le voyant d'huile.
Ce n'est pas un indicateur de niveau mais de pression, et tant qu'il n'y a pas de "déjaugeage" le voyant ne s'allumera pas.
De ce fait, le niveau peut être bas, voire même en dessous du niveau mini (qui est calculé pour que même la moto inclinée il n'y ai pas de manque d'huile) et le voyant éteint. Le voyant peut s'allumer un court instant en virage sans qu'on s'en aperçoive.
Quand le voyant est allumé en continu, je pense que même pour un Transalp réputé costaud, cela se traduit par une fonte rapide des coussinets et une belle facture

De toute façon, il faut vérifier le niveau régulièrement et ne pas attendre la vidange pour en remettre

[LeBeauPixel]

Ah ben c'est allé vite. J'ai reçu le filtre à air K&N. Il ne reste plus qu'à trouver l'huile, vidanger, faire quelque chose pour la batterie (je pense à un chargeur, ça serait toujours utile), et en piste !

[Alambic]

T'as de la chance, j'attends toujours le mien. :/

[LeBeauPixel]

D'ailleurs, il y a quelqu'un qui en a déjà monté un ici ? VM je crois ? Le joint est vraiment rigide et n'épouse pas vraiment la forme de la boite... Il faut s'amuser à le découper ?
En montant tel quel, ça laisse forcément des fentes même serré assez fort. Alors p'tet que c'est pas vraiment un problème ? Faut dire qu'il doit être bien écrasé, mais bon... Ca me semble pas normal.

J'ai aussi retiré la batterie, une BS. Le niveau doit se trouver entre le + et le - ? Car là il est largement au dessus du plus.

EDIT : Au fait, c'est normal que l'ancien filtre sentait très fort l'essence ?

[Vieux møtard]

Je ne dois pas être le seul à en monter, mais chez moi il ne pose pas de soucis... à condition de ne pas serrer trop fort sur un bord et de laisser l'autre bord totalement libre.

Perso, ce genre de filtre à air, je le plaque à la main, ensuite je met toutes les vis en contact avec le filtre et après je sert en 2 passes, ce qui fait 2 demi-tours de clef à chaque vis, pas plus. Et ça va très bien comme ça. Le joint est à peine comprimé.

[LeBeauPixel]

Du coup, est-ce que tu arrives à complètement le refermer sur la boite ou toi aussi il y a des espaces entre chaque coin vissé ?

Au passage, j'ai mesuré la tension de la batterie avec un multimètre que j'ai retrouvé par hasard (ouais, ça fait si longtemps que j'ai pas fait de mécanique que j'en suis à retrouver mes outils par hasard ), et la valeur est de 11.72. C'est assez bas pour empêcher de démarrer ?

[poulpito]

la tension veut rien dire si elle a encore de la peche ca suffira pour démarrer
si elle a pas de pèche non ^^

[LeBeauPixel]

La pèche se mesure comment ?

Vu que la elle ne démarre pas du tout, j'aimerais savoir ce qui serait le plus intéressant... Acheter une nouvelle batterie ou un chargeur (genre Optimate) s'il peut ressusciter celle là (et même après, il serait assez utile vu que dans un premier temps, je ne vais pas pouvoir beaucoup rouler). De ce que je lis, la tension peut quand même être symptôme d'un véhicule qui ne démarre pas... Du coup j'aurais plutôt investi dans un Optimate.

[Vieux møtard]

Du coup, est-ce que tu arrives à complètement le refermer sur la boite ou toi aussi il y a des espaces entre chaque coin vissé ?
(...)

De ce que je m'en rappelle, j'ai pas eu de soucis d'étanchéïté.

Il n'aurait pas pris des coups, ton filtre?

[LeBeauPixel]

J'ai comparé avec l'ancien filtre, et il est pratiquement identique. Mêmes dimensions en prenant en compte les joints. La différence, c'est que le "joint" au bout (de la partie qui sera à l'intérieur de la boite) n'est pas en mousse comme sur l'ancien mais en une matière assez dure, et que le joint en contact avec la boite à air est de la même matière. Sur l'ancien, il y avait aussi un sillon creusé pour la surface en contact avec la boite à air, le joint du K&N, c'est une bande assez épaisse sans sillon. Du coup, comme la matière est dure et difficile à compresser (même après avoir démonté pour revérifier, il a l'air neuf, on ne voit pas une seule marque de contact), impossible de refermer totalement. Mais bon, je pense que c'est quand même étanche, si le joint joue bien son rôle.

Au passage, j'ai vérifié le contenu de la petite boite à outils cachée :



Sinon, d'autres avis pour la batterie ? La tension de 11,7 peut être ce qui m'empêche de démarrer ? Ca m'embêterait d'investir (que ce soit dans le chargeur ou la batterie) pour me rendre compte que le problème persiste...

[Vieux møtard]

Les joints du filtre d'origine sont a usage unique, alors que ceux du K&N est à vie de la moto, donc ils ont intérêt à être bons et donc, moins fragiles, d'où leurs différences.

Pour ta batterie, c'est surtout les CCM qui t'empêcheront de démarrer, les CCM (ou CCA je ne me souviens plus bien), c'est l'ampérage instantané qu'elle est capable d'envoyer au démarreur, environ 200 à 220A sur nos batteries si j'ai bonne mémoire et le voltage n'y fera rien de plus. J'ai déjà vu des batteries qui avaient un peu plus de 12V et incapables de démarrer une moto, ce qui ne veut pas dire que la tienne n'en sera pas capable avec 11.7V

[LeBeauPixel]

J'ai tout reçu ce matin !

La batterie est déjà en charge, l'Optimate a indiqué le niveau le plus bas après test, du coup passage en mode désulfatation pendant 15/20 minutes. Depuis elle est en charge normale. J'aurais bien vidangé et changé le filtre à huile pendant ce temps, mais il n'est pas recommandé de le faire à chaud ? Ca m'embête d'attendre maintenant que j'ai tout.

[Morbach]

J'aurais bien vidangé et changé le filtre à huile pendant ce temps, mais il n'est pas recommandé de le faire à chaud ? Ca m'embête d'attendre maintenant que j'ai tout.

Boah, c'est pas mortel de le faire à froid, mais c'est quand même mieux à chaud, l"huile est plus fluide et coule mieux, moins de résidus dans le moteur.
Petit truc, puisque c'est ta première vidange avec cette bécane:
- si tu peux, filtre l'huile vidangée (dans un chiffon) pour voir si y'a pas un peu de ferraille dedans (et dans le fond de la gamelle).
-tjrs si tu peux, tu colles le filtre à huile dans un étau et tu le cisailles à la scie à métaux à la base, tu sors la partie papier et tu la déroules. Objectif: chercher de la ferraille.
Ca peut te donner une indication de l'état de santé de ton moteur.
Ca prend quelques minutes, et ça peut être très informatif.

[Vieux møtard]

D'ailleurs, je regrette beaucoup les petits filtres de nos gros mono, au moins on voyait tout de suite ce qu'il y avait dedans sans se casser un doigt ou se perforer une main.