Tensions... de chaîne

[phbfr2005]

Bonjour à Tous !

Malgré une flèche (?) de 8 cm depuis le bas du BO jusqu'au bas de la chaîne...


Malgré un débattement de 40mm au milieu des pignons...


La chaîne saute dès que je mets la 1ère!

Ici, un point de contact avec le kevlar(?)...


La chaîne est dans un bon état.
La couronne dentelée de la roue ARR semble OK.
La "petite couronne" de 15 dents à l'avant, est sans doute à changer. Elle pourrait être la cause des débattements importants quand on enclenche la 1ère ?

[stefter]

vu déjà la gueule des dents de ta couronne je me doute que le pignon doit etre aussi tres fatigué...

mets nous une photo qu'on rigole...

[HELECTRICMAN]

Achètes une Bheumeu
C'est déja fait

[trebor1000]

Salut à tous,

Mdrrrrrrrrrrrr la forme des dents du pignon arrière.

tu devrais essayer de tirer sur la chaine des lors qu'elle est sur le pignon arrière pour connaitre l'usure.

je dirais 2 cm !!!!

serieux il est temps de changer le kit et attention aux risques si tu continues

A+

[Rolibulle]

Morte de chez morte la couronne ... et depuis longtemps

Si la chaine et le pignon ont le même age, je dirais même qu'il y a danger à rouler comme ça

[flac]

Ils ont l'air marrants dans le 95

[TiTi]

Les 8 cm c'est pour les @T et c'est le débattement de la chaîne au milieu.

[bigfamily]

moi j'ai fais comme "Titi qui l'a dit à la Grok"
j'ai tout aligné : j'ai pas 8 cm mais j'ai des belles dents

[Rolibulle]

.../... j'ai pas 8 cm .../...

Désolé



...
Oui, oui, ... j'y cours

[TRANSALP99]

.../... j'ai pas 8 cm .../...

Désolé



...
Oui, oui, ... j'y cours

Erreur de post, çà doit être dans les "Quelques blagues de plus"

[phbfr2005]

Morte de chez morte la couronne ... et depuis longtemps

Si la chaine et le pignon ont le même age, je dirais même qu'il y a danger à rouler comme ça

La chaîne est plus récente : est qu'on peut changer juste les 2 "couronnes" sur cette T@ ou il est préferable de remplacer tout le kit chaîne ?

[Yarglll]

De manière générale, on ne change pas un seul élément du kit chaîne, parce que le nouvel élément placé s'use à vitesse grand V.
A la limite on peut changer le pignon à la mi-vie du kit chaîne, ça permet de sauver un peu de blé. Mais changer seulement la chaîne, ou seulement la couronne, non.
Perso je fais environ 25000 avec un pignon, que je remplace, et je fais 20000 de plus avant de changer tout le bazar.

[Rolibulle]

+1

[bigfamily]

.../... j'ai pas 8 cm .../...

Désolé



...
Oui, oui, ... j'y cours

t'façon ,m'en fout j'ai des belles dents

[Rolibulle]

[citropascal]

En fait, c'est pas "tant qu'y a des dents c'est bon", et la, à mon avis ta chaîne récente et ben elle doit aussi être KO à rouler sur des pignons et couronne en cet état...
Change le tout et sans regrets, tu économiseras sur la distance
Tu as 20€ de remise actuellement chez Louis.de pour un achat de minimum 99€. Ton kit te reviendra à environ 120€ pour 20-25000km de bonheur si bien réglé et graissé.

[phbfr2005]

... à mon avis ta chaîne récente et ben elle doit aussi être KO à rouler sur des pignons et couronne en cet état...

La chaîne n'a pas roulé sur cette couronne/pignon. Comme elle est en bon état, j'ai acheté couronne et pignon :



Est-ce qu'il est possible que le diamètre présente une telle différence ?? (le compteur de cette TransAlp de 89 (K) affiche 41 000 km... est-ce que c'est vraiment cohérent ?)


Le changement du pignon semble bienvenu aussi...

La couronne a une face avec un rebord (visible ici), est-ce qu'il y a un sens à respecter ?

[TiTi]

Inscriptions vers l'extérieur.

Vérifie que c'est le bon pas de chaîne (525). Ou alors elle a 1 ou 2 dents de plus, c'est écrit dessus.

[Yarglll]

Ca m'étonnerait que ces 2 couronnes aient le meme nombre de dents... D'ailleurs sur la photo, si tu commences à compter (à 3heures sur les couronnes) tu vois rapidement que les dents arrêtent de se superposer --> donc le nombre de dents est different.

[phbfr2005]

D'après la facture, il s'agit d'une couronne SUNSTAR 2 DENTS... (d'un pas de 525).

Il y a la référence :

Honda XL 600 VK/VL Transalp (89-90) Couronne SunStar Plus 2 Dents - Acier

Est-ce que je peux la monter sans risque ?

[Rolibulle]

+2 dents ça veut dire qu'elle a 2 dents de plus que celle d'origine (donc 51 dents au lieu de 49)
Ta démultiplication est donc changée.
Pour le même régime moteur ta vitesse sera inférieure, donc vitesse de pointe inferieure.
Dit autrement, à vitesse fixe ton moteur tournera plus vite (et consommera plus).
Par contre les accélérations seront plus vives.
On met ce genre de couronne si on fait beaucoup de TT mais sur route ce n'est pas idéal.

[phbfr2005]

Finalement elle a 49 dents !! Il doit s'agir d'une erreur sur la désignation sur la facture...

Que faut-il penser de l'ancienne couronne (en photo, superposée...) et de la différence de diamètre ?
Est-ce qu'il n'existe pas un rapport entre son état (si on suppose qu'il s'agit de la couronne d'origine) et les 41000km affichés au compteur ?

PS. Lors de l'acquisition de cette T@ de 89, le cable de compteur était inexistant...

[Rolibulle]

Non, c'est moi qui ai écrit une con....e
La couronne d'origine doit être à 47 dents et ta "+2" est à 49.
Tu as compté sur l'ancienne ?

[EDIT]
J'avais le doute, je viens de regarder la Revue Technique.
Pour toutes les Transalp le pignon est à 15 dents
Par contre pour la couronne :
1987 - 1993 inclus ==> 49 dents
1994 - 1999 inclus ==> 47 dents

Mais les rapport des pignons de boite de vitesse ont aussi évolué suivant les années, il faudrait faire un bilan complet pour connaitre tous les rapports de démultiplication.
Quelqu'un a ça ?

[TiTi]

Pas la peine de compter, faut lire ce qui est gravé dessus !

[phbfr2005]

Non, c'est moi qui ai écrit une con....e
La couronne d'origine doit être à 47 dents et ta "+2" est à 49.
Tu as compté sur l'ancienne ?

[EDIT]
J'avais le doute, je viens de regarder la Revue Technique.
Pour toutes les Transalp le pignon est à 15 dents
Par contre pour la couronne :
1987 - 1993 inclus ==> 49 dents
1994 - 1999 inclus ==> 47 dents

Mais les rapport des pignons de boite de vitesse ont aussi évolué suivant les années, il faudrait faire un bilan complet pour connaitre tous les rapports de démultiplication.
Quelqu'un a ça ?

Sur l'ancienne couronne, il est précisé: 47 DENTS.

Pour ce qui est des "rapports de démultiplication" ... ?? Dans les caractéristiques du manuel d'atelier :
------------------------------------------------------------------------
TRANSMISSION
Rapport de démultiplication primaire 1,888 (68/36)
Rapport de démultiplication finale 3,133 (49/15) ??
Rapport de démultiplication I 2,571 (36/14)
...
Rapport de démultiplication V 0,961 (25/26)
------------------------------------------------------------------------
Est-ce que ça peut aider ?

[Rolibulle]

Ta nouvelle couronne (49 dents) est la bonne pour ta moto.
L'ancienne (47 dents) n'est pas celle d'origine. Avec ses 2 dents de moins, ta moto devait "tirer un peu plus long".
C'est comme les pignons d'un dérailleur de vélo !!!
En montant la 49 dents tu vas retrouver les caractéristiques d'origine, un peu plus de patate à l'accélération mais un régime moteur un peu plus élevé à vitesse stabilisée.

[TiTi]

15/47 les T@ 600 !!

[Rolibulle]

Ben non, 49 à partir de 1994 ... vérifié à l'instant sur ma 99 dont la couronne est d'origine (40,000 kms mais pas encore morte).
Mais comme dit plus haut, les rapports de boite ont aussi changé. Pas sûr donc que la démultiplication finale soit différente.
Si personne ne l'a déja fait (HDX ?), je ferai un jour un tableau pour chaque année avec la vitesse pour 1000 tours/mn en 5°.

Du coup, je suis dans la mouise ...
En prévision de changer mon kit chaine pas encore mort mais fatigué, j'en ai commandé ... et reçu ... un neuf en 15/47 parce que comme toi je croyais que toutes les t@ avaient une couronne de 47.
Ca va tirer un poil plus long pour moi aussi. Pas grave ...... je verrai ce que ça donne

Mais ça me fait un peu chier quand même

[phbfr2005]

En prévision de changer mon kit chaine pas encore mort mais fatigué, j'en ai commandé ... et reçu ... un neuf en 15/47...

Pour finir avec ce post d'utilité publique ( )... Est-ce que tu peux donner le modèle de ton nouveau kit chaîne, le prix et le lieu d'achat ?

[Vieux møtard]

15x47 ça va si tu fais de la ligne droite. Perso, j'ai vite remis en 15x49 sur ma 1994, comme d'origine sur les premières.

Avec un 15x49 t'as un vrai trail qui crapahute et qui ne chauffe pas
Avec un 15x47 t'as une routière qu'avance pas et qui chauffe

J'ai une couronne de 48 dents à user aussi... depuis trois ans j'ai du faire 1000km avec... bof bof... ça fait un trail qui chauffe, qu'avance pas et qui ne crapahute pas