[Pneus] Le topic officiel !

[Rolibulle]

130/80 va très bien ... surtout en Trailsmart

[tomaprice]

Cool ! Merci.
Y a plus qu'à trouver le meilleur tarif !

D'une manière générale, vaut mieux 120/90 ou 130/80 pour le pneu AR ? Vous avez quoi sur vos bourgeoises ?

[Bebert]

tableau correspondance jante pneu

[zitoun]

Cool ! Merci.
Y a plus qu'à trouver le meilleur tarif !

D'une manière générale, vaut mieux 120/90 ou 130/80 pour le pneu AR ? Vous avez quoi sur vos bourgeoises ?

J'ai un 120/90, mais bon c'est kif kif pareil au même avec un 130/80

[tomaprice]

Ok merci !

[Vieux møtard]

Plus je roule dans cet hiver qui ressemble quand même à un vrai hiver et plus je trouve que les TrailSmart ont une gomme un peu plus dure que celle des TR91, on dirait que l'adhérence est moins bonne sous les 0°C, sans être casse-gueule comme un Bridgestone ou suicidaire comme un Mitas...

[Rolibulle]

Tu les as trop vieillis en cave

[Alambic]

Je plussoie VM sur ce point.

Ils avaient annoncé une meilleure longévité pour le TrailSmart par rapport au TR91, et à mon avis ça joue sur ses capacités d'adhérence.
Je me suis déjà vu entamer un début de glissade sur l'arrière plus facilement qu'avec les TR91 quand j'étais un peu trop penché sur route mouillée.

[tomaprice]

Trailmax VS Trailsmart
Verdict ?

[Vieux møtard]

Tu les as trop vieillis en cave

Ils sont sortis en décembre 2015 et j'ai pas pu les avoir avant mars/avril 2016 tellement ils étaient demandé, donc j'ai pas eu le temps de les faire vieillir, juste les 6 mois recommandé pour la stabilisation de la gomme
En fait, c'est parce que j'ai remis mon @t 2003 en service avec un nouveau TCI un peu plus tôt que prévu.
J'arrive pas toujours à stocker sufisament pour mon usage routier, je fais trop de bornes même en faisant 6000 à 8000/an en caisse, je dépasse toujours les 20oookm/an en moto

Je plussoie VM sur ce point.

Ils avaient annoncé une meilleure longévité pour le TrailSmart par rapport au TR91, et à mon avis ça joue sur ses capacités d'adhérence.
Je me suis déjà vu entamer un début de glissade sur l'arrière plus facilement qu'avec les TR91 quand j'étais un peu trop penché sur route mouillée.

Idem, ça glisse un chouïa dès que tu ouvres un peu fort, même en dégonflant de 300gr pour que ça chauffe plus rapidement. C'est toujours parfaitement progressif et maîtrisable (c'est pour ça que j'aime Dunlop), mais ça glissait moins que ça sous zéro avec les TR91
Pour la conduite par temps froid, on revient un peu aux performances des TrailMax D607. Correct, mais peu mieux faire et c'est l'été qu'ils donnaient le meilleur d'eux-même.

D'un autre côté, je comprend Dunlop, j'ai pas croisé une seule moto ces jours-ci
Ils fabriquent pour le plus grand nombre, c'est logique... on ne doit pas être bien standard ni très nombreux à rouler en ce moment

Mais les performances restent quand même supérieures aux autres pneus que j'ai pu avoir en hiver, Michelin compris, sauf Avon Gripster AM24 qui aime bien l'hiver, mais qui n'existe qu'en 90/90-21 et 130/90-17 et ne dure vraiment pas longtemps
Je le surnomme le "TrailMax hiver". Mêmes performances sur les pistes, mais on sent bien qu'il doit être fait pour les pistes du grand nord, au-delà de nos frontières hexagonales.

Trailmax VS Trailsmart
Verdict ?

Pas comparable.
Il ne me viendrais pas à l'idée de demander la même chose à mes Trailmax qu'à mes TrailSmart.

Mes TrailSmart, comme mes anciens TrailMax TR91 je leur demande de m'emmener au taf dans de bonnes conditions, de prendre de l'angle de goret et éventuellement de m'emmener en vacances l'été avec mon kit bagage trois valises à travers le France et les pays limitrophes.

Mes TrailMax K760, je leur demande d'arsouiller sur des routes très dégradées, de supporter mes envies de pistes quand l'envie m'en prend, d'encaisser les nids de poules sans ralentir, de me sortir des galères où je me fiche de temps en temps, à vouloir grimper là ou "si j'aurais su j'aurais pas v'nu"

Bref, rien à voir entre les deux, autant comparer une Porshe GT4 et un Land Rover Defender

VS

Donc j'ai une Africa en TrailMax et une autre en TrailSmart

[tomaprice]

J'aime bien l'analyse De là à acheter une moto pour chaque train de pneu ...

Mes TrailSmart, comme mes anciens TrailMax TR91 je leur demande de m'emmener au taf dans de bonnes conditions, de prendre de l'angle de goret et éventuellement de m'emmener en vacances l'été avec mon kit bagage trois valises à travers le France et les pays limitrophes.

Je serai plus dans cette optique là => Donc je pense m'orienter sur les TrailSmart.

Merci.

[KZOAR]

Vieux Motard a les moyens, dès que les pneusssss sont usés, il change de monture....
Sinon, bonne analyse pour les dunlop...

[vanvan631]

Ouais, il achète ses motos en fonction du train de pneus montés dessus

[Vieux møtard]

Vieux Motard a les moyens, dès que les pneusssss sont usés, il change de monture.... (...)

Ah j'aimerais bien

[Nicolas08]

Trailmax VS Trailsmart
Verdict ?

Même question pour Dunlop Trailmax vs Conti Escape. Pour le coup ces deux pneus me semblent assez proches mais y a environ 50€ de différence en faveur des Escape sur le train ... ça vaut le coup de se poser la question !

[citropascal]

Après on peut avoir 2 trains de roues pour la même moto, j'ai les knaky3 sur mamie et c'est une vraie cochonnerie à monter, ça tient bien le pavé sur goudron mais ça vaut rien de rien sur un chemin un peu gras. Me suis déjà vôtré 1 ou 2 fois
La complexité est de trouver des jantes en bon état

[Vieux møtard]

(...) ... ça vaut le coup de se poser la question !

Perso, je ne me la pose plus, depuis que j'ai vu un train en cours d'usure, sur une @t conduite de la même manière que les miennes.
Je sais maintenant que je n'essayerais jamais les Escapes, l'usure est bien trop irrégulière pour mon usage, genre un relief sur deux se creuse, j'avais encore jamais vu ça sur un pneu mixte.

J'ai laissé tombé les Anakee 1 pour la même raison, pourtant j'en avait usé pas mal de train entre 1998 et 2007, pis du jour au lendemain, ils se sont usés différemment.
J'ai tenté un train d'Anakee 2, mais c'est pareil, usure irrégulière, un peu comme un vieux train de pneus à crampons.
L'anakee 3, vu la gueule qu'il a, je sais qu'il ne me correspondra pas.

Tous les Dunlop que j'ai pu avoir, route ou mixte, on peu les utiliser jusqu'au bout sans craindre pour l'usure irrégulière, même les ancien K750 aux reliefs très découpés
Idem chez Metzeler pour les premiers Tourance et Enduro III Sahara made in Germany et idem pour les Avon Gripter AM24 made in England, on peut les user jusqu'au bout.
Il y en a surement d'autres qui s'usent de manière correcte, sans devenir approximatif arrivé à mi-vie, je n'ai pas tout testé non plus.

Quand ça arrive sur des pneus à crampons, on leur pardonne plus volontiers, parce que ceux-ci ne sont pas fait pour prendre de l'angle sur la route
Dans le cas des mixtes, c'est plus ennuyeux.

[Nicolas08]

Merci de ton retour VM.

J'ai commandé entre temps un train de Conti, à cause du budget, ça me permettra de vérifier ce point !

[Vieux møtard]

Pis tu roules pas forcément comme moi non plus, donc il se pourrait que ça te convienne

[Flan]

Bientôt du neuf chez Metzeler: http://www.lerepairedesmotards.com/actu ... -mc360.php
Un pneu assez agressif que tu peux monter dans les deux sens histoire d’homogénéiser son usure ( plus de soucis d'usure en escalier, en écailles etc...) et de l'exploiter peut être plus longtemps.

[Alambic]

C'est vrai qu'ils ont une gueule bien agressive.
Mais pas dit qu'on en trouve au format trail routier, ou tout du moins en 17.
Faut croiser les doigts.

[Vieux møtard]

peut de chance de les avoir en 17 pouces, mais on peut espérer.

Je suppose que les possesseurs de DR 350, LC4 Adventure, CRF 250 L ou Versys X-300 pourront être content

[Flan]

Ouais c'est plutôt leur gamme cross/enduro/petits trails, donc à mon avis plutôt 18" que 17" pour nos machines. Mais pour le 350 DR...

[transalblack]

maintenant place a ceci :

le Mefo-Sport Explorer (MFE-99) en 65T et 3 plis renforcé avec du 12 mm de crampons avec un montage pas facile et du 60 gr a l'équilibrage (limite max)
c'est une référence pour l'aventure de part sa résistance, donc on va voir cela

par contre surprise de taille lors du démontage du K60 en SIO2 (thermogomme) la chambre michelin Tr4 neuve n'a vraisemblablement pas supporté les températures, puisque son aspect été dès plus granuleux avec plein de poussière de gomme a l'intérieure de ce pneu donc petite mise en garde

donc, le revoilà de retour après un périple de 12 000 bornes 8-° et une éclate a mi-chemin de son parcours de vie , qui a eu le mérite de poursuivre jusqu'a sa fin

donc, OUI c'est effectivement "the pneu aventure", parce que c'est bien lui le seul a faire ce double de kilométrage qui jusqu’à maintenant a tout se que j'ai eu passer, il n'y eu aucun qui face cela
voici son remplaçant qui a la "grosse gueule" c'est le cas de le dire de part tant de différence


NON, c'est pas le pneu ar d'un Van-Van mais bien la bonne taille pour ce dernier TCK 80 TWINDURO
le doute m'a quand même subsister, a savoir si il allait bien prendre place sans problème et bien oui pas de problème, mise a part le fait, que mes cales étant bien trop basse pour y glisser l"axe a travers le BO
après, j'ai pas encore roulé avec, j'y reviendrai

[Vieux møtard]

12oookm pour le Mefo Explorer sur Bonette, c'est pas mal
Tu nous diras, pour le TKC80?

[KZOAR]

NON, c'est pas le pneu ar d'un Van-Van mais bien la bonne taille pour ce dernier TCK 80 TWINDURO
le doute m'a quand même subsister, a savoir si il allait bien prendre place sans problème et bien oui pas de problème, mise a part le fait, que mes cales étant bien trop basse pour y glisser l"axe a travers le BO
après, j'ai pas encore roulé avec, j'y reviendrai

J'ai deja essayé les TKC 80 j'ai cru que j'allais mourrir, fait gaffe car si ils n'ont pas changé le process de fabrique, ça risque de guidonner dur, jusqu'à e que tu quitte la route....Bon là ce sont les twinduro alors attendons de voir....
Si ce n'est pas le cas alors tiens nous informé des ressentis de ces pneus...

[transalblack]

12oookm pour le Mefo Explorer sur Bonette, c'est pas mal
Tu nous diras, pour le TKC80?

honorable même , pour mon bouffeur de gomme

@ KZOAR c'est pas la série demi-molle mais un truc différent en plus dure x2


comme j'ai eu du temps, petit rodage qui a virée sur 230 bornes, dont une petite partie de piste afin de valider toute ma grosse révise 48 000 (réfection fourche, roulements té, ...) :warfje n'aurais pas du la nettoyer avant cela
donc premier retour : positif
- roulage sur bitume sec et humide aucune différence tient bien sur l'angle et sans bruit pour le moment
- aucun guidonnage et stable même a grande vitesse . . . . . . 170 (65 S max 180)
- excellent en hors piste détrempé, ne se dandine pas contrairement au mixte, mais laboure vilain le sol

après les 1200 GS ne jure que par lui, donc reste a voir la suite et sa longévité pour confirmation

[Vieux møtard]

Merci du retour

[KZOAR]

Merci, ... tiens nous informé de l'usure.... Pour ma part, je vais devoir changer mes chaussettes aussi car mes trailmax sont arrivés sur les temoins d'usure.... L'avant est usé sur les côtés mais pas sur la bande de roulement , l'arrière c'est l'inverse????
Je doit roulé trop droit de l'arrière et trop sur l'angle de l'avant ....la question est comment je fais??? 8-°
Je vais faire des photos pour que vous puissiez vous rendre compte...la ja taille au taf

[Nicolas08]

Un petit retour de plus sur les Conti Escape puisque j'atteins bientôt les 1 000 bornes avec les miens. Bah franchement je les trouve géniaux, à la fois sur le mouillé (même si je suis prudent quand il pleut) et sur le sec, où je me sens autant en confiance qu'avec du pneu hypersport. Cela dit, je ne leur ai pas encore mis des angles de fous, et je sollicite très peu les freins avec cette moto que j'ai beaucoup de plaisir à emmener tranquillou. J'ai quand même freiné 2 ou 3 fois un peu tard aujourd'hui à cause de stops qui arrivent un peu vite en sortie de virage, tout s'est bien passé . C'est autre chose que mes vieux T66 tout secs d'avant