La RD04 1990 BBR philgoodisée d'Annick

[Brunoma18]

Salut ,

Tu passe le moteur au sablage quand il sera démonté ?

Décape tout, nettoyage à l'acétone avant une peinture pour bloc moteur de chez Restom (applicable au pinceau) ou de la peinture pour étrier de freins, et ça ne bouge plus.

Je connais la ref du code couleur Du bloc moteur,mais pas celui des carters (rd 04/07) tu aurais une idée ? pas moyen de trouver

Bon courage pour la suite!

[Annick]

C'est parti !
Non sans mal, mais après trois aspirines et deux jours de méditation face au vent d'Ouest, la boîte à air est enfin en place.



Serrage de la colonne un peu au pif, juste en-dessous de quand ça la freine, car je ne voyais pas comment utiliser la clé dynamo sur les ergots. Doit falloir un outil que je n'ai pas.



A suivre

[Bebert]

Ça va bien le serrage de la colonne au pif.
De toutes façons, il faudra y revenir après avoir roulé un peu, le temps que ça se mette en place.

[Annick]

Ouaip, bah, là, y a l'temps, avant de rouler un peu !
Il me manque encore un échappement d'origine et un guidon.
Les carbus et le moulin sont chez le docteur des motos près de chez moi.
Et il faut aussi que Stefter revienne en entier du Maroc parce que l'état du PSB me laisse à penser qu'un pignon renforcé ne serait pas du luxe.

Paris ne s'est pas fait en un jour...

[TiTi]

Ça va bien le serrage de la colonne au pif...

+1 !
Attention au serrage du té supérieur qui resserre un peu la direction ! Donc faut que ce soit un peu "léger" avant.

[Jeanmivd]

Bon job, courage!

[Annick]

On continue !

Le BO accueille un nouveau guide car celui d'origine est parti en morceaux au démontage.



Le collecteur vient de se refaire une beauté. Frottage, ponçage, peinturage sont les mamelles...



Et le sabot, même traitement, frottage, frottage, frottage...

[vanvan631]

Nickel

[Annick]

Brosse nylon sur perceuse, puis polisseuse + polish. Et c'est pas fini, je découvre les joies d'un équivalent du Belgommalu de chez Starwaxxxxxx, je vais bientôt pouvoir causer avec mon sabot : Sabot, mon beau sabot, suis-je toujours le plus bô ?

[TiTi]

Pour le collecteur tu peux "cuire" la peinture au décapeur thermique par l'intérieur en soufflant dans au moins les 2 entrées.

[Annick]

Ouaip, Cowboy du Sud, très bonne idée.
Je fais ça de ce pas.


Et tant que la pompe à essence est par terre dans l'atelier, qu'est-ce que je dois checker dessus et comment qu'on s'y prend

[TiTi]

Ouvre le capot et regarde la gueule des contacts.

[Manu49]

Pour la pompe, il y a un sujet intéressant et une fiabilisation à moindre coup là:
http://www.atoc-moto.com/forumm/viewtop ... =20&t=9091
messages intéressant à partir 6 septembre vers 14h00
Beau boulot!
Bonne continuation.

[jobric]

pour la pompe a ess faut pas s'emmerder direct une pompe a dépression genre "mikuni" minimum 30L de débit j'ai fait ça sur toute mes AFRICAS
jamais eu de soucis ! te faut aussi acheter un raccord de pousser diamètre 5 je crois !

[Annick]

Pour la pompe, il y a un sujet intéressant et une fiabilisation à moindre coup là:
http://www.atoc-moto.com/forumm/viewtop ... =20&t=9091
messages intéressant à partir 6 septembre vers 14h00
Beau boulot!
Bonne continuation.

Ne me félicite pas trop vite. Je vais bien avoir besoin de tes doigts de fée d'ici peu !

Je n'en suis que là, à peu près...



Pour la pompe, je vais commencer par mater les contacts. On verra bien après. So long.

[TiTi]

C'est pas mal quand on peut de mettre le moteur dans le cadre nu... C'est ce dernier qu'on manipule, dans les 16 kg au lieu de 60 à bouger

[Manu49]

C'est pas mal quand on peut de mettre le moteur dans le cadre nu... C'est ce dernier qu'on manipule, dans les 16 kg au lieu de 60 à bouger

Ben en fait, il a des doigts de fée à porté de la ... main.
Il est mignon l'Annick mais, pour de vrai, il veut des doigts de p..ain de bucheron.

[Annick]

Ok ok ok, j'arrête !

De toute façon, j'ai un plafond au rez-de-chaussée qui s'est cassé la gueule à cause d'une fuite d'eau au premier , une douche qui manque de pression au deuxième
Rassurez-vous, j'ai de quoi faire en dehors de l'atelier.

Mieux vaut que je démonte tout avant de renquiller le moulbif à sa place

[Jeanmivd]

si elle est en pièces... tu colles le moteur dans le coffre, station de lavage, produit dégraissant, tu patientes... puis rinçage.
ça peut se faire ?
faut bien boucher tous les conduits !!!

+

[Annick]

Un après-midi, un pinceau de réforme, une brosse à dents et de l'essence F, puis le jet d'eau.



L'est moins gras, déjà.

[TiTi]

C'est déjà mieux

Faudra peindre au minimum les carters...

[Manu49]

C'est bô!!!
Tu fais la mienne après?

[Annick]

En rose si tu veux...

[Annick]

Ouvre le capot et regarde la gueule des contacts.

Après ouverture, les contacts sont total cramés, les étincelles ont détruit les platines.



Merci aux mains de Disderi qu'ont tenu le bouzin !
Je ne suis pas le pro de la macro.

Faut chopper de nouveaux contacts
J'ai trouvé ça chez les cousins :
https://www.ebay.com/itm/Honda-XRV750-A ... hQ&vxp=mtr

C'est çakifo mettre à la place ?

[Bebert]

Ouaip, ça le fait
J'ai pris celui ci
https://m.ebay.fr/itm/321917223837?_mwBanner=1
C'est en euros du coup, j'ai pas fait le change...

[Annick]

[Flan]

J'ai raté un post où alors t'as pas expliqué comment tu as repeint le cadre?

[Annick]

Le mécano qui me l'a donnée a un pote peintre qui m'a fait ça bien... C'était le plus simple, de loin.
Je me charge de la peinture du reste, et ça me gave grave car la température descend et les délais de séchage allongent...

Aujourd'hui, j'ai lavé, brossé, dégraissé, poncé les crash bars qu'avaient bien souffert d'une glissade, de ton pote du nord, avant de les repeindre à la bombe en noir brillant - pour écouter Free qui m'a déconseillé le blanc (en cas de chute) - et j'ai tenté une répa sur les cligno mous avec des morceaux de tringle en bronze piquée dans mes stocks, du régal !

Avant :



Le renfort, un bout de tringle coupé à la bonne longueur et enfilé là oussequefaut :



Un coup de colle contact à la petite cuillère



On verra bien ce que ça dira après ma première sortie dans les chemins du bord d'la Louëre.

[jobric]

moi je les renforce avec du passe cable en plastique dur + scotch tresser

[Annick]

Je continue : lime, tous papiers de verre et peinture antirouille noire sur les crash-bars que Flan m'a obligeamment conseillés. Sont repartis pour un tour !

Vivement que les reflingue dans les chemins !





Ca va bien péter !

Puis je me suis occupé de la pompe à essence et de ses contacts complètement cramés.

Bébert !



Dévisser trois vis, dessouder le fil, le ressouder, remettre les vis...

Les arcs avaient percé le couvercle en plastique



Un bout de scotch, et zou !



En repensant à mes clignos re-rigidifés, est-ce que quelqu'un a déjà utilisé de la gaine thermo en diamètre 30 pour planquer la misère