La RD04 1990 BBR philgoodisée d'Annick

[Annick]

Ouaip !

T'as un lien qui va bien ou un crobard de principe pour aider un newbie qui sort de l’œuf sussecoup-là

[TiTi]

Sauf que la 2ème vitre n'as pas les stries de code !

[Annick]

Garder mon simple code à l'ancienne version 90's et ajouter des feux additionnels sur mes crash-bar roumains serait donc la meilleure idée, alors

[Jeanmivd]

Ouaip !

T'as un lien qui va bien ou un crobard de principe pour aider un newbie qui sort de l’œuf sussecoup-là

Vais te trouver ça

[Annick]

Te casse pô, si la vitre du phare, ouest bien sûr, ici, n'est pas adaptée pour un code/feu de croisement, ça va p'têt bien se finir par l'ajout de feux additionnels du meilleur effet.

[TiTi]

Sinon tu fais ça : viewtopic.php?f=49&t=31006

[Annick]

Question pour m'aider à installer proprement un voltmètre/thermomètre/horloge/auto-cuiseur/micro-ondes sur mon tableau de bord : je n'arrive pas à repérer de + permanent dans ma tête de fourche. Y en a-t-il un ou dois-je repartir de la batterie ?

Je confirme aussi que le compte-tours de la rd04 est serti très finement tout autour du verre, très difficilement démontable donc, surtout sans faire de dégâts irréparables...
D'autant que ce n'est pas parce que j'aurai réussi à l'ouvrir que je saurai réparer le ou les éléments qui ont du cramer à cause de la surtension.

Me v'là à la recherche d'un compte tours propre en remplacement.
Savez-vous si un compte tours de rd03 conviendrait, ils m'ont l'air franchement semblable. Est-ce que quelqu'un a déjà tenté la greffe

[Disderi]

Copain, tu n'a pas à aller jusqu'à la batterie, et même il ne faut pas. Le voltmètre n'a pas besoin d'être alimenté tous le temps, il suffit qu'il le soit quand tu mets le contact. Sinon tu vides ta batterie pour rien... Il te faut donc un + après contact...

Lequel ? je ne sais pas, c'est Bruno qui m'a fait le raccordement, grand fainéant que je suis

[Brunoma18]

Copain, tu n'a pas à aller jusqu'à la batterie, et même il ne faut pas. Le voltmètre n'a pas besoin d'être alimenté tous le temps, il suffit qu'il le soit quand tu mets le contact. Sinon tu vides ta batterie pour rien... Il te faut donc un + après contact...

Lequel ? je ne sais pas, c'est Bruno qui m'a fait le raccordement, grand fainéant que je suis

Sur la T@,je me suis raccordé sur le connecteur rouge (fil après contact)qui se situe sur le côté droit de la tête de fourche quand tu es sur la moto.

Par contre,je ne sais pas si c'est pareil sur la 04

Si TiTi est dans le coin

[Oiseau bleu]

Pour que l'horloge garde l'heure en mémoire.. il ne faut pas relié à un + permanent ?

[Vieux møtard]

Pour que l'horloge garde l'heure en mémoire.. il ne faut pas relié à un + permanent ?

Si, et si la RD04 a un tripmaster, lui est relié à un + permanent

[TiTi]

90 donc pas de trip.

Voltmètre simple à brancher facilement sur 2 des 3 plots (les bons de préférence ) de l'indicateur de température d'eau.

[Vieux møtard]

Bien vu

[Annick]

Ouaip, mais le voltmètre remplira aussi la mission de m'indiquer l'heure, d'où la nécessité de trouver un + permanent.
T'irais chercher où

[TiTi]

Et tu n'as pas le schéma électrique ?

[TiTi]

Comme tu es un peu fainéant...

Neimann, fil rouge.

Ou un "+" tiré de la batterie.

[Annick]

[Forwam - Mika]

Cool pour le roulage.
Et avec des vrais suspensions c'est normal que tu passes plus vite partout !!

Pour le compte tour je dois avoir celui d'origine de la pâte à sel
Je te l'amène ?

[Annick]

[Alambic]

Ces voltmètres n'ont pas normalement une petite pile dédiée à garder l'heure réglée ?
Le brancher directement sur un + batterie c'est un coup à la vider si tu ne l'utilise pas quelques jours d'affilée.

C'est ce qui m'est arrivé en inversant les branchements d'un relais. L'électro-aimant d'un relais ça ne pompe quasiment rien, mais il m'a suffit de 4 jours pour vider la batterie.

[Disderi]

Ces voltmètres n'ont pas normalement une petite pile dédiée à garder l'heure réglée ?
Le brancher directement sur un + batterie c'est un coup à la vider si tu ne l'utilise pas quelques jours d'affilée.

C'est ce qui m'est arrivé en inversant les branchements d'un relais. L'électro-aimant d'un relais ça ne pompe quasiment rien, mais il m'a suffit de 4 jours pour vider la batterie.

+1

Pour peu que tu ais une batterie faiblarde / en fin de vie, c'est un coup à rester en rade, ça... tu me diras que tu as un voltmètre pour te prévenir, certes, mais une alim en continu avec nos p'tites batteries...perso je préfère une heure indépendante à pile, plutôt que me rajouter un risque de panne supplémentaire...

[Jeanmivd]

Ouaip, mais le voltmètre remplira aussi la mission de m'indiquer l'heure, d'où la nécessité de trouver un + permanent.
T'irais chercher où

"+" permanent sur le bloc compte-tours et température, me rappelle plus quel fil. Un des fils branchés avec une cosse assurée par un écrou...
J'y ai branché mon voltmètre.

[TiTi]

Permanent ??? D'origine ???

Normalement aucun permanent, tout est APRÈS le neimann !

[Annick]

Après quelques temps passé avec mon multimètre dans la tdf, + permanent sur le gros fil rouge qui vient du Neiman, Titi, plus après contact en rouge liseré de noir, juste à côté.

Lire un schéma d'élec, pour moi, c'est comme essayer de lire l'intégrale de la poésie de Mao en chinois.

J'ai commandé le petit boitier Koso chez les teutons. Il fera horloge, voltmètre et thermomètre, a besoin de deux +, un permanent pour l'horloge, l'autre après contact pour le voltmètre. Je trouve ça un peu pas très malin, mais c'est comme ça.

Aujourd'hui, installation de mes feux additionnels et du GPS !

Et remontage passe que demain, y a école.

[TiTi]

Après quelques temps passé avec mon multimètre dans la tdf, + permanent sur le gros fil rouge qui vient du Neiman, Titi, plus après contact en rouge liseré de noir, juste à côté...

Ou le bleu liséré orange à côté. A la base prévu en permanent pour permettre au ventilo de continuer à tourner après arrêt (comme sur les bàr).

[TiTi]

D'ailleurs on pourrait récupérer ce fil bleu/orange pour les accessoires et ponter le ventilo dans la boîte à fusibles

[Annick]

Grace à la cool-laboration des éminembres de ce fofo, j'avance encore :
aujourd'hui, le cockpit de mon boeing japonais :

Au général



Le compte-tour est beau, mais ne compte rien...

Avé la dudule



Avé les ouates



Demain, for the 1st time, je vais au chagrin avec !

Petit jeu superflu à l'attention de l'élite et des biens nantis, eusse dit l'ami Pierre : Combien vais-je perdre de boulons en chemin

[nicoo_89]

Whouahou, quel plaisir tu dois avoir de rouler avec une belle que tu as ressucité
Bien plus difficile que de faire un simple chèquos

Au plaisir de la voir

Pluche

[Vieux møtard]

(...)
Bien plus difficile que de faire un simple chèquos
(...)

'suis pas sûr de ça, le chécos il est long à obtenir aussi, il n'y a pas beaucoup de monde qui bosse sur des trucs super peinards
Comme dis Annick, faut aller au chagrin pour en avoir des chécos

[Disderi]

Bravo man !